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[汽車之家 人物對話] 在2018北京車展上，我們對話了運通興捷銷售總監程磊先生。以下為對話實錄。

車評人：程總您好，歡迎您百忙之中接受我們汽車之家的對話，請您向大家簡單介紹一下貴公司的情況？

嘉賓：北京車展如果說是新車展的話，今年捷豹路虎推出的最重要的就是豪華品牌里的首款純電動的轎跑的SUV，也就是I-PACE，是今年剛剛推出的，可以看到目前我們展臺外邊的廣告牌，都被捷豹路虎所壟斷了，所以足以見捷豹路虎對這款上市車的重視。

車評人：網友在這個展臺上反響還好嗎？

嘉賓：昨天媒體日基本上不接待普通觀眾，昨天之后就是觀眾日，昨天現場訂購出去5臺I-PACE，而且消費者很滿意的。基本上訂購人群主要是就是沖著電動車來的，他們認為有些車的電動車的比如說，他們認為豪華品牌從來沒有出電動車，我們是第一款，這次也會有一個比較受歡迎的，保時捷的那款，但是還沒有正式上市，我們這個車已經上市，價格也公布，7月份到店，8月份就開始是銷售了，所以這個產品就正式的銷售了。

車評人：簡單介紹一下我們目前公司的情況？

嘉賓：我們是隸屬于運通集團，目前在全國就是經銷商品牌當中基本上排第13位左右，運通集團現在目前全國布局，全國一共有70家4S店，主要是覆蓋高端品牌，比如說像蘭博基尼、阿斯頓?馬丁、賓利、勞斯萊斯，包括捷豹路虎、寶馬、奔馳、奧迪，基本上都覆蓋全，我們85%的店面，都是高端或者豪華品牌為主，我們主要的策略就是我們所有的店面都是自己買的，通過買地還有建店的這個標準，是高于廠家的標準和同行業的這個標準，所以硬件設施我自認為，我們在全豪華的這個品牌當中是最好的。

車評人：聊我們捷豹路虎店，目前店內銷售最好的車是什么？

嘉賓：應該是三款，可能更親密一些，第一款路虎的發現車型，這款車上市以來，外觀也比較簡潔大方，定價也是很合理的，目前優惠幅度也還可以，所以說基本上是在沖擊我們的中端市場的這個人群，而且也推出一些零利率的這個政策，讓購車人群的門檻變得更低了。

然后第二款車，就是我們的捷豹的第一款國產的XFL，這款車整個尺寸，包括內部空間，車型配置還有外觀，相對于競品來說絲毫沒有劣勢，而且我們的價格也都定的非常合理，但是從38.8萬到40.8萬左右，而且目前現金優惠幅度也很大，最低配置接近30萬了。和最后一款產品那款車競品產品來說，價格還是非常好的。目前我們上市的捷豹的第二款國產車型叫XEL，主要是B級市場，上市時間雖然不長，但是整體的外觀，還有尺寸，包括這個鏡頭，還有操控，讓這個車口碑也非常好，目前剛上市的也就差不多半年左右的這個時間，現在我們銷量已經變成基本上會跟我們極光持平。

車評人：下半年我們會推出一款E-PACE，大概是在什么時候上市？

嘉賓：據我了解，應該是七八月份，是在夏季。這款車是捷豹路虎在中國生產的第四款國產車，類似于是緊湊的SUV的這個車型的定位，主要競爭對手像我們的X2，其實我們認為是X1，我們認為它是X2，或者X3。

主持：更偏年輕化。

嘉賓：對，而且E-PACE亮點在于這個車內飾顏色還有外觀顏色非常豐富，多達十幾種，都是偏年輕的，包括定價也是比較合理的，非常有競爭力，希望廣大網友拭目以待。圍的人最多的也就是E-PACE，目前整個關注度的還是很高的，算是行業之最，一個豪華品牌的第一款電動車，第二個是攬勝SV coupe，大家覺得攬勝這么大的車，怎么出了兩門呢，我們就是向一些經典致敬，全球推出999的這個SUV的這個車型，第三款比較關注的就是1-PACE還是非常符合，正常的這種，一般的人群，中層的這個人群，可能定價會低于30萬。

車評人：目前下半年看下來捷豹產品還是很豐富的，您覺得2018年我們店有沒有這個銷售目標，達到目標有困難嗎？

嘉賓：我們的目標，較去年我們增長了將近30%，現在目標應該是在1500臺，但是從第一個季度來說，其實我們是沒有完成既定的目標的，因為去年年底，是一個非常大的購車高峰，當這個高峰釋放以后，1月份，2月份，3月份，正好趕上春節，然后我們現在的車展，現在很多的客戶，都過了春節，那我就看看車展，有沒有更好的車型，就這種待購的這個情緒比較普遍，所以說我們第一個季度比較慢，但是隨著車展和汽車的市場的回暖，還有客戶的這種購買的釋放，我們會在近期把這個節奏改一下，所以針對這次我們在車展期間，無論是捷豹路虎，還是我們集團，都推出非常多的優惠政策，也希望能夠到，其實捷豹路虎目前不像大家想的是一個非常難以企及的這個品牌，其實捷豹路虎有非常多的產品非常親民。

車評人：今天也談到I-PACE這款車，非常有競爭力，在我們看來是傳統汽車企業推出第一款的豪華電動車，相對于特斯拉、威馬，相對于新興的電動車汽車企業，我們作為傳統汽車產業，做豪華電動車，有什么優勢嗎？

嘉賓：優勢也是有的，就是一個做比如說做手機的人再推出一臺汽車，大家知道蘋果也想做汽車，之前沒有做過，如果說他是一個老牌的汽車企業，他有非常好的汽車制造經驗，那么他在車身制造和一些工藝上，肯定要優于新興的電動制造車企業，這個有些東西，是可以靠科技去彌補的，但是有些制造的工藝是必須要靠時間來衡量和定義的。比如說他產100年的車和產5年的這個車，肯定從車身工藝上，包括人性化的改變上，都肯定不一樣的。我們有的時候會看到，比如說某些電動車型，看這個大屏幕，特別大，因為它沒有這種更多的汽車的制造經驗，只能把一些他認為高科技的東西往車上安。我舉一個例子，我們有開過某些電動車型，它的檔把都是跟我們豪華汽車，一模一樣的，對吧。

車評人：對，供應商都是一個。

嘉賓：他沒有一些自己的東西，只能把這些東西往上安，但是比如說類似于像一些傳統，尤其是百年的這種汽車企業，他對于汽車的理解，是一種新型企業短時間無法趕超的，所以當我們傳統汽車企業，做到非常好的技術，能夠推出非常穩定，非常好的電動產品的話，我認為它的時常會很火爆，而且這個品牌，也會被很多人所認可。這個品牌，他有相應的一些人群去做，比如說保時捷，如果是一個新品牌，旗下沒有更多的這種所謂的粉絲，或者觀眾人群，對于你這個品牌之前的經歷也不了解，所以重新做起來很困難。

車評人：我們傳統企業還是有這種硬實力存在的。

嘉賓：肯定的，像路虎將近70年，而且如果我們推出純電動的這個SUV，如果技術合理的話，那么大家知道路虎70年只做SUV，他對SUV的理解，我認為是很多新的這種電車的這個東西所能接受的，像I-PACE，為什么有它的這個意義，因為它真的的是一個SUV的產品，因為我們定義I-PACE是一款轎跑的SUV，是第一款轎跑的SUV電動車，所以關注是比較熱。

車評人：問一個行業發展的問題，2017年我們看到北京市場依然有很多的4S店的這個擴建，那么面對紅海市場甚至是血海市場，我們店有什么優勢？

嘉賓：第一，集團化，隨著汽車集團的這個洗牌，基本上全國大多數的這個經銷商，單店的這種存活幾率就很小了，所以這是我們覺得是集團化，會有新的這個資源補充。第二，我們集團自持土地，我們的土地，不受資金或者國家相關政策的影響。我們看到很多的4S店，蓋的這個地方，是商業用地也好，會拔掉，運營不是持續的。但是我們不會這樣，我們會很穩定的，我們會做類似汽車經銷商的這種百年老店，因為我們土地是自己的，只有土地是自己的，你才能給品牌做的更長久。

車評人：這點消費者也是愿意看到的。

嘉賓：第三，我們集團是園區性的經營，比如說我們的店周圍，就這個土地，整個全是我們集團的，所以說我們整個的這個園區，包括現在如果網友感興趣可以搜索一下運通京南汽車廣場，這個目前有一個品牌，如果你買車的話，一站式就可以搞定，有奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、有英菲尼迪、一汽大眾，包括超豪華的也有，蘭博基尼、阿斯頓馬丁，所以這個集客是共同的發展，共同集客，因此我們園區發展也很迅速。第四，經營理念。希望給客戶帶來更好的服務，所以我們的這個口號是買車來生活，對客戶的車像對待自己的車一樣，對待客戶有非常熱情的態度，和非常好的客戶體驗，這是我們所追求的，這四點是我們自身的優勢。

車評人：咱們在競爭上不單單是以買賣為主，還有其他的后市場的這個服務，來提升盈利效應。

嘉賓：是的。

車評人：行，今天感謝您接受我們的對話。