[汽車之家 新聞] 2018北京車展即將落下帷幕，接近200款新車在本次車展釋數登場，當中不乏熱門重磅新車，而且還有不少新車將會在年內投放到國內市場。之前我的同事已經為大家分享了北京車展后上市的SUV車型，那剩下的轎車類別就由我來分享給大家吧。話說回來，在本屆北京車展亮相/發布，并在年內上市的轎車真的不少，匯總起來多達15款，當中包含了全新奔馳A級三廂、全新奔馳CLS、全新雷克薩斯ES、艾瑞澤GX、新逸動XT、全新福克斯等等，想必一定有你喜歡的。
● 全新奔馳A級三廂
◆ 上市日期：預計2018年年底
◆ 預售價格：暫無
◆ 新車特點：基于MFA2平臺打造/專為中國打造/國產后軸距加長60mm
奔馳A級三廂版基于MFA2平臺打造，是一款專為中國市場打造的車型，國產后軸距相對全新奔馳A級兩廂版加長了60mm，讓它成為奔馳第三款為中國市場量身打造的長軸距車型，也是奔馳在中國本土設計生產的第5款車型。
它的外形跟全新A級兩廂一樣采用了奔馳全新的設計語言，而且兩車的前臉設計如出一轍，給人的感覺是動感、前衛。車身側面的線條流暢自然且不乏優雅之感，車尾的線條則是柔美而性感，從后側45度視角看，它還頗有幾分全新奔馳CLS的味道。
內飾設計和全新A級兩廂版相同，中控臺表面由皮革包裹并附以縫線作為點綴，而兩塊10.25英寸的液晶顯示屏則為它帶來了相當不錯的科技感。當然了，從設計到用料、做工，整套內飾依舊遵循奔馳一貫的豪華設計語言。
較之于寶馬1系三廂和奧迪A3這兩位同級的主要競爭對手，軸距加長60mm后的奔馳A級三廂版在乘坐空間方面表現得相對出色不少。顯然，這將會是它的賣點之一，奔馳對中國市場也理解得比較透徹。
動力方面，預計它將會搭載1.4T、2.0T兩款汽油發動機，其中1.4T發動機的最大功率是163馬力，2.0T發動機的最大功率是224馬力，與兩臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。至于車輛底盤，低配車型采用扭力梁非獨立后懸架，而高配車型則是多連桿獨立后懸架。
◆ 編輯點評：
它是一款專門為中國市場打造的豪華品牌緊湊型車，根據中國消費者的喜好將軸距加長了60mm，這是它的賣點之一，同時也讓它的車內乘坐空間明顯優于兩位主要的競爭對手。另外，采用奔馳全新設計語言的它擁有較高的顏值；內飾遵循奔馳一貫的豪華設計風格，同時科技感十足；1.4T/2.0T+7速雙離合變速箱的動力系統符合定位需求，而稍感可惜的是低配車型的后懸架是扭力梁。綜合而言，它的產品競爭力相當強悍，能否大賣最終取決于售價。
● 新款奔馳C級長軸距版
◆ 上市日期：2018年年內
◆ 預售價格：暫無
◆ 新車特點：外觀內飾升級/換裝全新發動機
除了重磅的全新奔馳A級三廂版以外，奔馳在本屆北京車展還帶來了C級長軸距版的改款車型。據悉，新車的外觀和內飾進行了升級，與海外新款C級標準軸距版的改變保持一致。另外，部分車型還更換了全新的發動機。
通過跟現款在售的車型對比可知，它在外觀上最大的改變在于燈組，高配車型將會采用全新的矩陣式LED前大燈，內部上下共排列有8顆LED光源，并支持自適應遠近光切換。尾燈同樣采用了全新設計，內部結構更加復雜，邊緣則采用了兩條C型的LED光帶勾勒。
內飾變化也比較大，它將升級12.3英寸全液晶儀表盤，同時車載多媒體系統的液晶顯示屏也將升級至最大10.25英寸（標配為7英寸）。另外，與其他最新產品一樣，它改用了全新款式的三輻式方向盤，并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統。
動力方面，預計它將會搭載1.6T以及2.0T高功率發動機，而C 260 L則換裝了與海外版車型相同的全新1.5T直列四缸發動機+48V微混系統，發動機自身最大功率是184馬力，與現款C 200系列車型持平。高功率版本的新款C 300的最大功率有望提升至258馬力，而最大扭矩則依舊是370牛·米。傳動系統方面，它將會繼續匹配9速自動變速箱。
◆ 編輯點評：
現款奔馳C級已經有非常強的競爭力，而新款車型則保留了現款的優點，同時還增加了豐富的科技配置，顯然這讓它的產品競爭力得到了進一步的提升。由此看來，對手們的日子越來越不太好過了。
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