[汽車之家 新聞] 6月1日，中國證監會發布批文，核準SST前鋒（sh600733）進行資產置換，將北汽新能源資本置入。同時，核準其募集配套資金不超過20億元。這意味著北汽新能源借殼上市進程再度推進。北汽集團董事長徐和誼此前表示，北汽新能源最快將在今年6月完成上市。
據SST前鋒公告，其募集配套資金將主要用于北京新能源創新科技中心項目建設，以及三個車型項目投入。
通過監管部門審批后，北汽新能源借殼上市將進入資產交割實操階段，即將成為我國第一家新能源汽車上市公司。
在北汽新能源順利開展上市計劃的同時，中國新能源汽車市場正在進入更激烈的競爭階段。同時，新能源汽車企業也將面臨補貼退坡，凈利潤下滑的風險。
中國從2009年開始推廣新能源汽車，經過近10年的市場培育，中國本土汽車品牌基本均已完成新能源汽車布局。同時，汽車產業電動化和智能化變革機遇，催生了一批專門生產電動車的造車新軍，如蔚來、威馬、小鵬等，這些企業將從今年開始陸續將產品推向市場。受新能源汽車積分政策影響，外資車企也開始加大在中國布局新能源車型力度。
2017年，北汽新能源量達103199輛，是中國市場純電動汽車銷量最高的企業。然而，北汽新能源也面臨嚴重短板，純電動技術單一發展路線。隨著新能源汽車補貼逐漸退坡，補貼降低帶來的成本壓力必將會向銷售端傳導，電動車零售價格面臨一定幅度的提高。補貼退出后，消費者在純電動汽車、插電式混合動力汽車中將如何選擇尚待觀察。
此外，北汽新能源在純電動汽車領域的成績一定程度也受到北京地區新能源汽車產業政策的庇佑。插電式混合動力車型在北京無法享受補貼，北京地區新能源汽車消費者只能選擇純電動車型。而隨著北京市場日趨飽和，北汽新能源的地域紅利也將漸漸減弱。
北汽新能源是北汽集團電動化轉型的核心部分，隨著北汽新能源的上市，北汽集團全面新能源化戰略也將陸續展開，北汽新能源負責純電動車型生產，北汽股份將主攻混合動力技術和燃料電池技術。北汽集團計劃到2020年在北京地區停止銷售傳統燃油車，到2025年在全國停止銷售傳統燃油車。（文/汽車之家 肖瑩）