[汽車之家 新聞] 寧德時代今日在深交所敲鐘上市，股票代碼300750。開盤大漲32.02%，報33.19元，總市值達721.03億元。寧德時代首次公開發行股票超2.17億股，發行股票占其發行后總股本約10%，發行價格為25.14元/股。
根據募資計劃，寧德時代計劃募集配套資金53.52億元，將投入33.52億元用于其位于湖西鋰離子動力電池生產基地項目，項目總計將投資98.6億元，共計年產能24GWh，項目建成后，寧德時代2020年電池產能將達到50GWh以上。此外，寧德時代還將投入20億元用于動力及儲能電池研發項目，在研發新產品同時還將布局下一代電池技術。
寧德時代是一家新能源汽車動力電池企業，成立于2011年12月。2017年，寧德時代超越國內對手比亞迪，國際電池巨頭松下、三星SDI，位居全球動力電池出貨量榜首。2018年4月4日，寧德時代通過中國證監會IPO審核。
目前，寧德時代已成為宇通客車、上汽集團、北汽集團、吉利汽車、福汽集團、東風汽車和長安汽車等多家國內主流車企電池供應商。同時，寧德時代也進入了寶馬、大眾、奔馳等外資車企供應商體系。
寧德時代迅速崛起，除自身技術積累外，也離不開政策支持。2016年上半年，因新能源汽車政策調整，日韓等外資電池企業一直無法進入電池目錄，國內多家曾選擇韓系電池的整車企業不得不重新選擇國內合作伙伴，這為寧德時代的發展創造了機會。
隨著新能源汽車補貼陸續退坡、動力電池目錄作廢，政策對于國內動力電池的紅利正在漸漸消失。此外，由于新能源汽車在短短幾年內集中爆發，動力電池上游原材料產能出現供不應求，上游原材料價格迅猛上漲。2015年-2017年，寧德時代正極材料采購額占營業成本的比重從19.1%增加到31.4%，
補貼紅利減少及上游原材料價格上漲正在壓縮動力電池企業凈利潤，2015年-2017年，寧德時代凈利潤分別為9.51億元、30.89億元及42.88億元，而在扣除非經常性損益后，凈利潤分別為8.8億、29.6億、24.7億元，2017年扣非后凈利潤下降16.6%。
為布局上游原材料，2017年，寧德時代通過全資子公司加拿大時代收購了北美鋰業43.59%的股份。2018年3月，加拿大時代還與吉恩國際投資有限公司簽署了股權轉讓協議，擬繼續收購其持有的北美鋰業的超3659萬股，交易完成后加拿大時代將成為北美鋰業的控股股東。此外，2016年寧德時代與礦業貿易商嘉能可達成了四年供貨協議，以鎖定動力電池核心原材料鈷資源。
隨著中國新能源汽車發展越來越市場化，寧德時代或將再度迎來松下、三星SDI、LG等國際電池巨頭在國內外新能源汽車市場沖擊。據業內人士透露，電池目錄解綁新能源汽車補貼后，整車廠也開始陸續接觸日韓系電池企業。
此外，寧德時代在國內的強勁對手比亞迪也在籌備動力電池業務拆分獨立運營事項，比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞介紹，比亞迪動力電池業務剝離工作預計在2018年底或2019年初完成，在2022-2023年，比亞迪動力電池公司也將尋求獨立上市。（文/汽車之家 肖瑩）
