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[汽車之家 新聞] 近日，小鵬汽車零部件供應商駿匯股份（830795.OC）發布公告稱，駿匯股份已接到小鵬汽車開模指令，相關項目即將進入開模階段，并預計2020年逐漸進入批量化生產，2020-2024年預計可實現銷售收入1.036億元。駿匯股份是小鵬汽車動力電池箱上蓋定點供應商，動力電池箱上蓋的批量化生產意味著小鵬汽車可能在2020年擴大生產規模。

『小鵬汽車G3 2018款』

小鵬汽車是初創造車企業中的一員，2014年成立于廣州。2017年5月4日，小鵬汽車宣布工廠落地廣東省肇慶市高新區，一期年產能10萬輛。2017年5月，小鵬汽車完成A輪融資22億元，投資方為神州優車發起的優車產業基金。2018年1月，小鵬汽車獲得由阿里巴巴、富士康、IDG聯合領投B輪22億元融資。

在獲得B輪融資的同時，小鵬汽車發布其首款量產車G3，補貼前官方售價在20萬-28萬之間，G3是一款純電動SUV。

受制于造車資質限制，小鵬汽車選擇海馬汽車（000572.SZ）代工生產首款量產車。雙方在2017年9月達成合作，計劃首款協議產品小鵬1.0在2017年底實現量產。此外，雙方還確定合作生產小鵬G3，產能為5萬輛/年，合作期為4年。

小鵬汽車總裁夏珩曾公開介紹，目前小鵬汽車已收到近6000輛小鵬G3訂單，正在為產品交付做準備。夏珩認為，實現幾萬輛交付才是真正的規模化交付，并表示希望2019年實現3萬輛交付。雖然小鵬汽車定下了較為積極的交付目標，而實現規模化量產對于所有初創車企來講都是一道坎。已推出多款爆款產品的特斯拉也同樣面臨交付困境，特斯拉曾計劃在2017年底每周量產5000輛Model 3，這一目標被一推再推，至今還未實現。

『特斯拉 Model 3 2018基本型』

中國的初創車企們同樣面臨這個問題。以造車進度靠前的蔚來汽車為例，蔚來汽車曾計劃在2018年上半年實現規模化交付，并在9月前完成1萬輛交付。2018年上半年即將過完，蔚來汽車目前只交付了10輛產品。

小鵬汽車創始人何小鵬在今年初就曾表示，2018年沒有哪家企業能實現大規模交付。威馬汽車創始人沈暉也認為，“新造車企業最大的挑戰是真正意義上的交付，不是只交付給內部員工或個別熟人，而是一般的線下用戶。”

2020年實現規模化交付對于初創車企來講或許是一個相對現實的時間點。然而，時間不等人。中國新能源汽車市場車型正在越來越多，一方面，中國傳統車企已經開始推出第二代新能源車型，另一方面，合資品牌也開始加大力度布局新能源。有分析機構認為，2020年前對于初創車企是關鍵時間窗口，過了這個時間窗口，造車也可能成功，但成本將大幅上升。（文/汽車之家 肖瑩）