[汽車(chē)之家 快評(píng)] 在北京車(chē)展上，一塊能夠“吃雞”的大屏讓比亞迪全新一代唐備受關(guān)注，這塊14.6英寸的大屏能夠流暢運(yùn)行主流游戲并且能夠根據(jù)App的不同自己適配進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，確實(shí)讓人眼前一亮。但如果我們以為比亞迪只是想在車(chē)?yán)镒鲆粋€(gè)跑分神器的話(huà)，那就太低估他了，在未來(lái)幾年的規(guī)劃中，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將成為比亞迪重要的互聯(lián)生態(tài)基石，我們也逐漸看到此前有些封閉的比亞迪逐漸的走向了開(kāi)放，并在更多方面給與了合作的可能。
DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——只會(huì)吃雞的平板不是好車(chē)機(jī)
消費(fèi)者對(duì)于車(chē)機(jī)的需求其實(shí)遠(yuǎn)不止一個(gè)“吃雞”這么簡(jiǎn)單，在這塊大平板上，比亞迪融入了其最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)（DiLink系統(tǒng)其實(shí)從2008年推出已經(jīng)10年了，期間在不斷更迭），其包含Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放四大模塊，連接人—機(jī)—生活—社會(huì)，并輔以智能語(yǔ)音、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)以及智能手環(huán)鑰匙，為消費(fèi)者帶來(lái)更加智能的出行體驗(yàn)。
其中：Di平臺(tái)就是我們講的這個(gè)中控承載設(shè)備，其配備與主流手機(jī)同等級(jí)別的8核CPU，3G內(nèi)存、32G硬盤(pán)，性能跑分超8萬(wàn)（安兔兔測(cè)試），以及擁有1920*1080的分辨率。尺寸方面，DM版預(yù)計(jì)配備14.6英寸屏幕，而燃油版預(yù)計(jì)是12.8英寸。
Di云——由比亞迪與阿里云合作打造，背靠云計(jì)算及智能汽車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備，包括云端空間、云端控制和云端秘書(shū)，支持車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、車(chē)況監(jiān)測(cè)、位置查看、數(shù)據(jù)應(yīng)用、一鍵呼叫話(huà)務(wù)員等業(yè)務(wù)。
Di生態(tài)——首創(chuàng)手機(jī)、車(chē)機(jī)100%兼容生態(tài)。用戶(hù)可自行選裝下載使用300多萬(wàn)款安卓應(yīng)用，我們常用的優(yōu)酷、抖音、高德地圖、大眾點(diǎn)評(píng)、QQ音樂(lè)等等都可以實(shí)現(xiàn)無(wú)差別應(yīng)用，畢竟這塊大屏幕本身就是一個(gè)大的安卓PAD。
Di開(kāi)放——DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開(kāi)放整車(chē)341個(gè)傳感器數(shù)據(jù)接口及66項(xiàng)控制權(quán)限，為開(kāi)發(fā)者提供了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)，進(jìn)而助推自動(dòng)駕駛技術(shù)以更快的速度進(jìn)入日常生活。
手機(jī)端的爭(zhēng)奪已是紅海，車(chē)機(jī)的爭(zhēng)奪剛剛開(kāi)始
為什么越來(lái)越多的車(chē)企要在這樣一塊車(chē)輛電腦里這么大費(fèi)周折呢？這就是我們說(shuō)的“第四屏”概念。近年來(lái)汽車(chē)成為繼電視、電腦、手機(jī)之后兵家必爭(zhēng)的第四屏。無(wú)論是前裝市場(chǎng)還是后裝服務(wù)市場(chǎng)，無(wú)論是整車(chē)廠(chǎng)，還是零部件公司，再有像Google、蘋(píng)果這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都在車(chē)機(jī)上紛紛行動(dòng)，汽車(chē)車(chē)機(jī)也由功能機(jī)向智能機(jī)逐漸在發(fā)展。
開(kāi)放生態(tài)帶來(lái)了更多的便利和可能
對(duì)消費(fèi)者而言，DiLink系統(tǒng)可以幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)更加方便快捷的生活，這塊車(chē)機(jī)可以在多款A(yù)pp的應(yīng)用下變成會(huì)說(shuō)、會(huì)看、會(huì)思考的出行伙伴，而這最終的原因都是源于開(kāi)放的生態(tài)。要知道我們平時(shí)用的智能手機(jī)僅有10多個(gè)傳感器，就能開(kāi)發(fā)出百萬(wàn)款應(yīng)用。比亞迪開(kāi)放341個(gè)車(chē)載傳感器會(huì)帶來(lái)什么，真的是可以展開(kāi)我們的想象，就像AR應(yīng)用、車(chē)隊(duì)管理、智能充電、智慧交通、免密支付、綠色出行等等都可以成為可能。
生態(tài)開(kāi)放了，車(chē)企、開(kāi)發(fā)者和用戶(hù)可以更緊密的聯(lián)接在一起，從而做到此前只靠單一角色完成不了的事情。就像未來(lái)的智能停車(chē)體驗(yàn)：車(chē)企智能停車(chē)模塊+停車(chē)場(chǎng)智能停車(chē)管理系統(tǒng)+云支付功能，將會(huì)讓車(chē)主快速找到最近的停車(chē)位，根據(jù)車(chē)位管理系統(tǒng)的提示，自動(dòng)駕駛、循跡，完成自動(dòng)泊車(chē)，取車(chē)時(shí)自動(dòng)支付。類(lèi)似的功能在未來(lái)會(huì)越來(lái)越多，隨著開(kāi)發(fā)者的不斷加入，用車(chē)生活也將會(huì)更加智能和方便。
同時(shí)，比亞迪的生態(tài)還是本著互贏(yíng)、互利的原則，開(kāi)發(fā)商做的專(zhuān)屬定制App是可以要求付費(fèi)下載的，當(dāng)然也可以選擇免費(fèi)下載。用戶(hù)在允許的情況下，可以提供給開(kāi)發(fā)商一些使用數(shù)據(jù)并收取一些費(fèi)用，而開(kāi)發(fā)商也可以通過(guò)這些數(shù)據(jù)快速迭代產(chǎn)品。
當(dāng)然，目前來(lái)看DiLink系統(tǒng)創(chuàng)建的生態(tài)還處在雛形，其搭載的首款產(chǎn)品新一代唐將會(huì)在6月26日上市，隨后像宋MAX DM以及秦Pro等車(chē)型也將陸續(xù)搭載這套系統(tǒng)，隨著更多用戶(hù)的進(jìn)入，這個(gè)生態(tài)也將逐步的完善。在比亞迪汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生看來(lái)，DiLink系統(tǒng)具備非常大的潛力，可以做到結(jié)合用車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行深度定制和開(kāi)發(fā)。
對(duì)于一些消費(fèi)者和行業(yè)從業(yè)者而言，有些人還是“談生態(tài)”色變，覺(jué)得是不靠譜的，這主要是因?yàn)榇饲皹?lè)視在生態(tài)上過(guò)度的渲染。其實(shí)在我看來(lái)，生態(tài)本身并沒(méi)錯(cuò)，錯(cuò)的是樂(lè)視沒(méi)有讓他落地以及生不逢時(shí)，而從今天來(lái)看，上汽和阿里合作的斑馬系統(tǒng)已經(jīng)逐漸讓大家接受和認(rèn)識(shí)這一概念，比亞迪想做的生態(tài)系統(tǒng)則想進(jìn)一步告訴大家，其實(shí)生態(tài)是可以一塊來(lái)玩的，就像安卓和iOS系統(tǒng)一樣，是真的可以幫助和賦能給消費(fèi)者和開(kāi)發(fā)商的。
從內(nèi)部垂直整合走向開(kāi)放和擁抱的比亞迪
在一些消費(fèi)者心中，比亞迪可能就是生產(chǎn)一些汽車(chē)、電池這樣的產(chǎn)品，但其實(shí)“大比亞迪”遠(yuǎn)不止如此，他具備電子、新能源和整車(chē)三大產(chǎn)業(yè)，具有像商用大巴、儲(chǔ)能、云軌、手機(jī)/筆記本電腦代工、LED照明等多條業(yè)務(wù)線(xiàn)的垂直整合能力。
王傳福早年在接受媒體對(duì)話(huà)時(shí)曾表示過(guò)：“我們?cè)觳ＡА⑤喬ズ弯摪逯馄?chē)的所有東西。”不僅零部件如此，就連生產(chǎn)線(xiàn)上的生產(chǎn)設(shè)備也是自己制造。這其實(shí)是比亞迪汽車(chē)從電池領(lǐng)域傳承過(guò)來(lái)的一種“垂直整合模式”。采用這種模式的好處在于可以控制零部件的成本，使利潤(rùn)最大化。
以汽車(chē)舉例，幾年前比亞迪一直做的是內(nèi)部各大事業(yè)群的垂直整合，例如變速箱自己供給、雨刷器自己生產(chǎn)、車(chē)機(jī)自己配套、電池自己生產(chǎn)，這樣的好處是擁有了較全面的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，成本更低以及初期不容易被配套商綁架。但長(zhǎng)久以來(lái)問(wèn)題也慢慢的會(huì)被暴露出來(lái)：當(dāng)研發(fā)能力和資金有限的時(shí)候，如何保持這么多條業(yè)務(wù)線(xiàn)全面、長(zhǎng)時(shí)間的在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先？
在這樣的背景下，此前一直在自己的小圈圈內(nèi)做文章的比亞迪也在求變，變得更加的開(kāi)放和擁抱合作。在全新一代唐上面，我們看到許多車(chē)上的“大件”已經(jīng)由自己造變成了整合更好的外部供應(yīng)商產(chǎn)品。
比亞迪的動(dòng)力電池也開(kāi)始了和外面的接觸，接下來(lái)青海6Gwh產(chǎn)能即將投產(chǎn)，即將簽約的西寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)增資投建14Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目和在海東投資建設(shè)8Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，讓比亞迪有更多的產(chǎn)能去擁抱更多的動(dòng)力電池合作伙伴，而在這一方面上，他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代已經(jīng)走在了前面。
再加上我們今天看到的試圖打造一個(gè)開(kāi)放的車(chē)載互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，2018年的比亞迪在不斷告訴大家他合作共贏(yíng)的渴望和夢(mèng)想。今年9月份，比亞迪還將就DiLink系統(tǒng)召開(kāi)開(kāi)發(fā)者大會(huì)，iOS的開(kāi)發(fā)者大會(huì)的盛況我們歷歷在目，我們也希望比亞迪在接下來(lái)的開(kāi)發(fā)者大會(huì)中，能夠?qū)⑦@個(gè)生態(tài)內(nèi)的游戲規(guī)則進(jìn)一步講明，并為這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)一系列真正的成果。（文/汽車(chē)之家 王寅）
