[汽車之家 新聞] 近日，據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車在一份聲明中表示，停止向中國金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金（GSR Capital，以下簡稱金沙江創(chuàng)投）出售旗下動力電池廠AESC （Automotive Energy Supply Corporation） 51%的股權(quán)，理由是金沙江創(chuàng)投缺乏收購資金，無法在6月29日最后期限前完成交易。
日產(chǎn)汽車旗下的AESC公司是由其與日本電氣公司（NEC Corp）聯(lián)合創(chuàng)建，該公司主要從事錳酸鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)。2017年8月份，日產(chǎn)宣布計劃將其51%的股份出售給金沙江創(chuàng)投，其中包括在美國、英格蘭的電池工廠、日本研發(fā)中心以及電池工廠，有知情人士透露過當(dāng)時的交易金額為10億美元。不過交易遲遲沒有完成，并在隨后近一年的時間內(nèi)無數(shù)次延遲。近日，日產(chǎn)汽車終于宣布停止向金沙江創(chuàng)投出售AESC的股份。
AESC公司的鋰電池自2010年面世以來，安裝在銷量超過27萬輛日產(chǎn)聆風(fēng)上，出貨量和裝機(jī)量都是非?？捎^的。不過近年來由于成本、技術(shù)路線等問題，AESC公司的鋰電池競爭優(yōu)勢逐步減少，在2015年年中，雷諾與日產(chǎn)汽車公司CEO卡洛斯·戈恩就明確表態(tài)：“我們在電池業(yè)務(wù)這一塊開放競爭，確保獲得最好的電池。就當(dāng)前而論，我們認(rèn)為最佳的電池生產(chǎn)商是LG化學(xué)?！弊?015年起，日產(chǎn)開始采購韓國LG的電池，AESC遭遇沉重打擊，緊接著在2016年，日產(chǎn)就做出了要拋售電池業(yè)務(wù)的決定。
背景了解：金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金
金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金是近年國內(nèi)外非?；钴S的投資機(jī)構(gòu)。成立于2004年。曾經(jīng)投資了滴滴出行、餓了么、映客在線、ofo共享單車等創(chuàng)業(yè)公司。在電動汽車領(lǐng)域的投資對象幾乎覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈，比如原料領(lǐng)域投資了全球最大的高性能磷酸鐵鋰正極材料供應(yīng)商臺灣立凱電能科技股份有限公司；電池領(lǐng)域投資了美國固態(tài)鋰電池公司SEEO；整車制造領(lǐng)域投資了知豆、國能新能源，并參與了菲斯科汽車的收購；電機(jī)領(lǐng)域投資了Protean輪轂電機(jī)；汽車設(shè)計領(lǐng)域投資了阿爾特等。（消息來源／蓋世汽車網(wǎng)；編輯／汽車之家 姜田雙）
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