[汽車之家 新聞] 北京市正在調整新能源汽車市場管理方式，由此前的事先“備案制”向加強事中、事后監(jiān)管轉變。“利用新能源汽車監(jiān)控平臺對車輛進行監(jiān)控、預警就是一個有益的嘗試”。7月18日，北京市科委新能源與新材料處處長許心超在北京市新能源汽車指數(shù)暨新能源汽車質量安全監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)發(fā)布會上介紹上述內容。
『北京市科委新能源與新材料處處長許心超』
“備案制”是指地方政府針對本地區(qū)情況而設置的新能源汽車監(jiān)管門檻，車企若想進入該地區(qū)賣車就必須先進行企業(yè)和產品備案。“備案制”往往帶有地方保護的色彩，業(yè)內普遍評價，“備案制”更傾向有利本地企業(yè)。此番北京市取消備案制度，并通過北京市新能源汽車質量安全監(jiān)控平臺（簡稱“監(jiān)控平臺”）進行車輛監(jiān)管，意味著北京新能源汽車市場將更加開放和市場化。
監(jiān)控平臺是在中央要求搭建國家、地方、企業(yè)三級新能源汽車監(jiān)管平臺的大背景下成立的，主要承擔北京地區(qū)私人領域新能源汽車的質量安全監(jiān)控工作，是北京地方監(jiān)控平臺的重要組成部分。該平臺自2016年11月建成以來，共接入51家車企、238款車型、98715輛車。
『北汽EU快換樂途版』
據(jù)北京市產品質量監(jiān)督檢驗院胡芳芳介紹，監(jiān)控平臺具備：核對北京新能源汽車補貼發(fā)放，新能源汽車相關指數(shù)研究，車輛監(jiān)控、安全報警，數(shù)據(jù)存儲、質量追溯，以及出具新能源汽車公告檢測報告的功能。
根據(jù)2017年該平臺監(jiān)控數(shù)據(jù)，北京地區(qū)純電動車在使用過程中存在的安全風險主要有6類，基本均與動力電池相關，包括絕緣報警、電池過壓報警、溫度差異報警及電池過充報警等。
隨著我國新能源汽車推廣量的逐年攀升，加強車輛使用安全管理正在變得越來越重要。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至7月16日，我國已累計推廣新能源汽車199萬輛，其中，北京累計推廣新能源汽車18.7萬輛。許心超認為，監(jiān)控平臺的設立有利于加強政府與企業(yè)間的有效溝通，進而對新能源汽車推廣過程中的安全問題起到防微杜漸的作用。
根據(jù)監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)，北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會還發(fā)布了2018年上半年北京市新能源汽車指數(shù)，包括企業(yè)競爭力指數(shù)、企業(yè)進步指數(shù)、經濟性指數(shù)、安全性指數(shù)等。具體來看，在市場占有率、車型豐富度上，北汽、比亞迪、吉利位列前三，而在上半年市場占有率增長趨勢上，排前三名的則是比亞迪、上汽和北汽。
『北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會秘書長趙景光』
北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會秘書長趙景光介紹，北京市新能源汽車指數(shù)體系建立有利于對北京新能源汽車市場情況做出全面評價，要將指數(shù)體系打造成北京新能源汽車市場風向標，引導企業(yè)提升產品質量，增強市場競爭力。（文/汽車之家 肖瑩）
