[汽車之家 新車上市] 今晚，一汽-大眾首款SUV探歌將正式上市，新車定位于一款入門級緊湊型SUV，其共推出1.2T、1.4T高低功率3種動力共計8款車型可選，其指導價區間為13.98-20.98萬元。詳細價格請見下表：
| T-ROC探歌 官方指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 200TSI 手動時尚型 | 13.98 |
| 230TSI 自動時尚型 | 15.38 |
| 230TSI 自動進取型 | 15.98 |
| 280TSI 自動進取型 | 16.58 |
| 280TSI 自動舒適型 | 17.58 |
| 280TSI 自動豪華型 | 19.08 |
| 280TSI 自動舒適四驅型 | 19.48 |
| 280TSI 自動豪華四驅型 | 20.98 |
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● 新車簡介：
外觀“原汁原味”、軸距有所增長
國產T-ROC探歌基本保留了海外版車型的外觀設計，其采用T字形家族前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，配合兩側的環狀LED日行燈/轉向燈，看上去非常個性。與此同時，雙色車身和彩色輪圈的應用也預示著該車主要瞄準年輕消費群體。
尾部方面，新車采用了許多凸起的線條進行勾勒，使整個尾部造型層次感更加分明，搭配左右兩側棱角分明的尾燈組，視覺效果突出。尺寸方面，國產T-ROC探歌的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型其在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。
內飾家族風、配色顯年輕
新車內飾造型基本維持了我們熟悉的大眾家族的設計風格，看上去驚喜不多。不過新車通過多彩的顏色組合來擺脫中庸。新車提供3種彩色內飾以及3種彩色座椅配色可選。此外，其高配車型配備了全液晶儀表，營造出不錯的科技感。
乘坐空間較好、后備廂空間一般
車身和軸距加長后，T-ROC探歌的乘坐空間相比海外版車型有了顯著的提升。我們實測，身高177cm的體驗者坐進前排將座椅調至最低可獲得一拳左右的頭部空間；保持前排不動，同一名體驗者坐進后排可獲得超過一拳的頭部空間和一拳三指的腿部空間。不過受限于尾部動感的造型，T-ROC探歌的后備廂實際裝載能力一般。
1.4T動力是主流
國產版T-ROC探歌提供了我們熟悉的EA211 1.4TSI發動機，根據調校不同最大功率分別為131馬力和150馬力。傳動方面提供DQ200 7速干式雙離合器變速箱（兩驅版車型）和DQ381 7速濕式雙離合器變速箱（四驅版車型）。此外新車也提供了一款1.2T+5MT的動力可選。在懸架方面，除最低配的1.2T手動擋車型外，其余車型均采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，同時高配車型還帶有一套四驅系統。
駕駛感受：
此前我的同事此前在試駕文章中寫道：“1.4T發動機在前段及中段的加速能力還是十分不錯的，但在高速巡航需要再加速時，尤其是100km/h時速之后，提速會略感一般。方向盤的手感在默認模式下十分的輕盈。至于懸架，其在公路行駛時的車輛底盤也依然是十分穩健扎實，各方面都兼顧的比較到位，對于路面細小的顛簸可以過濾的比較徹底，而遇到較大的坑洼時，則可以非常快速的抑制車輛的上下跳動。即使在高速路段行駛時，懸架也能提供足夠的支撐，變道時不會產生過于明顯的側傾。”
● 新車背景：
早在2014年3月的日內瓦車展上，大眾便發布了T-ROC概念車，不過直到3年半后的2017法蘭克福車展期間，這款小型SUV的量產版車型在正式亮相，其較多的沿用了概念車的設計。為了解決一汽-大眾尚無SUV的尷尬境地，這款車也由一汽-大眾加長國產，級別從小型SUV躍升為入門級SUV。
● 競爭對手：
從定位和價格來看，日產逍客和斯柯達柯珞克將是T-ROC探歌最直接的兩個競爭對手，相比前兩者，探歌有著更加年輕化的設計。與此同時，T-ROC探歌的中高配車型指導價與福特翼虎、日產奇駿、本田CR-V等主流合資品牌緊湊型SUV、甚至是新品向上的領克02也有一定的重合空間，并且這些主流緊湊型SUV都有著可觀的終端優惠。
● 總結：
作為一汽-大眾的首款SUV，T-ROC探歌的重要性不言而喻。這款車內外幾乎照搬了海外版車型的設計，同時又對軸距進行了加長，保證了一定的實用性。多彩的內外搭配和定制化服務也說明其主要瞄準年輕消費群體。不過它所處的市場環境已經強者如云，這款車能否后來居上，我們將拭目以待。（文/汽車之家 李長寧）
