[汽車之家 新聞] 就在上周，我們剛剛針對中國品牌銷量前五名企業進行了解析（文章傳送門），而今兒個我們將為大家帶來的是《2018上半年合資品牌銷量點評》。在排名方面，最終大眾、本田、豐田、日產以及別克位列合資品牌2018年上半年銷量前五位。除榜首的大眾外，其余四品牌排名較2018年均發生變化。那么各大合資品牌當中的哪些車型成為了當之無愧的熱銷車。同時放眼2018下半年，他們各自的銷量增長點又集中在哪些車型之上，就請您和我一起進入今天的5大合資品牌銷量解析。
● 2018年上半年排名前十位合資品牌銷量概述：
大眾蟬聯冠軍、本田/現代銷量增長勢頭兇猛
從該圖表可以看出，位列2018上半年合資品牌銷量排行榜前十名的品牌分別為：大眾、本田、豐田、日產、別克、現代、雪佛蘭、福特、起亞以及斯柯達。有趣的是，2018年上半年合資品牌銷量榜前三名與2017年保持一致。通過詳細的數據來看，大眾仍處于絕對的優勢力壓群雄，而其余幾家也在穩中求增長。
除了前三名外，還有一些品牌也取得了十分令人矚目的成績，例如起亞以32.75%的增幅成功殺入排行榜前十名。當然有“闖入者”就伴隨著要有“出局者”，像2017年位列第九位的馬自達因為銷量下跌并沒能入圍2018上半年合資品牌銷量排行榜前十名，可謂是“幾家歡喜幾家愁”。接下來，我們將從每個品牌的角度出發，看看位列前五的合資品牌的具體表現。
● 2018上半年前五位合資品牌銷量解析：
◆ 2018上半年合資品牌銷量第一名——大眾
對于大眾“又雙叒叕奪冠”這件事，很多消費者已經開始習以為常了，畢竟大眾已經持續多年憑借壓倒性優勢摘得合資品牌銷量排行榜榜首的桂冠。2018年上半年，大眾品牌的銷量同比增長了4.95%，呈現出平穩趨勢進行上升，最終該品牌以153.92萬輛的銷售成績蟬聯榜首。這其中上汽大眾和一汽-大眾分別貢獻85.23萬輛和68.69萬輛的銷量，相比去年同一時期分別增長4.18%和5.91%。接下來我們就逐一進行分析。
上汽大眾車型銷量排行榜
我們看下2018年上半年，上汽大眾旗下車型總銷量較2017年上半年同期增長了4.95%，達到1539242輛。當然，回顧到車型之上想必大家也能想到朗逸依舊為上汽大眾的“一哥”，該車憑借221248輛的總銷量已經超過不少合資品牌全部產品的上半年銷量。同時作為“老二”的途觀L（含途觀絲綢之路版）也貢獻了147941輛的銷量。
作為近幾年國內最暢銷的轎車，朗逸這款上汽大眾針對中國市場研發的車型可以說取得了非常大的成功。但是朗逸已經在這個市場打拼了十年，這可是個不短的時間跨度，雖然新車經歷兩次中期改款，但老舊的PQ34平臺到底不足以再讓朗逸在白熱化的緊湊型車市場上維持競爭力，在所有競爭對手逐步提升自身產品力以及加大終端優惠力度的時候，今年5月基于大眾最新MQB平臺打造的全新朗逸上市，新車定位高于老款朗逸，朗逸換代無疑是打了一針強心針。但在銷量上，其正好處于新老產品的交替期，所以銷量出現短暫下降，不過我們相信朗逸憑借自身打下的口碑以及未來的優惠，一定能夠獲得更多消費者青睞，重新贏來正增長。
作為一款大眾品牌SUV車型的銷量常青樹，其憑借不錯的品牌力以及不錯的產品力在上半年為上汽大眾貢獻了147941輛的銷量佳績，但是我們還是能夠看到這個成績已經不及去年同期途觀系的銷量，這也更好的說明國內SUV市場競爭的白熱化。未來途觀系想擺脫目前的同比下降7.58%的境地，上汽大眾必須要推出一些能打動消費者的政策。
目前在售的桑塔納車型于2016年進行了一次中期改款，憑借更優的產品力以及終端優惠，使其獲得了不錯的銷量增長。在今年上半年以146600輛的銷量相比去年同期的129763輛同比增長了12.98%。雖然合資品牌入門級緊湊型車市場已經被中國品牌緊湊型車憑借豐富配置、大空間等因素“啃食”多半，但相比中國品牌車型其具有更強大的品牌背書以及更良好的二手車貶值率等因素，各自堅守自己的領土，縱使消費升級是汽車市場上的大環境，這些產品依舊會很受歡迎。
★ 下半年增長點：
『大眾帕薩特』
『大眾全新帕薩特申報圖』
『大眾Tharu申報圖』
品線上來看，2018年下半年上汽大眾將投放兩款全新車型的計劃，一款定位為全新緊湊型SUV的Tharu以及全新一代帕薩特這兩款車型，這兩款車型的推出讓我們能夠看到上汽大眾在SUV市場以及轎車市場的發力決心，同時憑借全新朗逸以及新款凌渡、途安L等車型的推出，相信其整體銷量能夠穩步增長。
那為什么我會將下半年增長點放到帕薩特身上呢，我們都知道在新老產品交替的時候，一般經銷商都會為了清庫存等因素進行更加誘人的終端優惠，現款在售的帕薩特車型，憑借出色的產品力以及良好的品質，再加上誘人的優惠，相信能夠獲得其“最后的銷量綻放”。
一汽-大眾車型銷量排行榜
在今年上半年，一汽-大眾旗下車型的總銷量較去年同期增長5.91%，達到686948輛，其中速騰、捷達、邁騰、寶來以及高爾夫成為了一汽-大眾銷量前五名的產品。下面我們就分別分析分析速騰、捷達、邁騰這三款家銷量出色的車型。
在捷達這款走量車型出現下滑的情況下，一汽-大眾上半年銷量仍然能夠保持穩步增長，速騰功不可沒，在今年上半年其共計銷售156615輛，相比去年的140936輛有著11.12%的增長。獲得如此出色的成績，無疑是一汽-大眾官方對于該車的2017年上半年銷量下跌（2017年上半年同比2016年銷量下跌17.3%）的“痛定思痛”，從而加強產品核心競爭力，推出更多優惠，從而捕獲消費者的購買欲。此外，隨著全新一代速騰的逐漸揭開面紗，現款車型一定會站好屬于他最后的一班崗。
隨著消費人群的逐漸年輕化，越來越多的消費者對于購買車型不僅僅是為了代步，而更多的是去展現自身的個性以及品味。在這百花齊放的入門級緊湊型車市場中，外觀時尚、配置豐富的新興車型逐漸走入這些人群的購車清單之中。而反觀捷達，較為中庸的設計以及并不大的乘坐空間，讓該車被合資以及中國品牌各種蠶食，從而導致了其銷量的整體下滑。
隨著邁騰在2016年進行換代之后，其憑借全新的外觀設計以及豐富的配置，備受廣大消費者的好評。但由于新車熱度的穩定平緩使其在2017年并沒有進行太多的優惠，而隨著其他車企相繼推出同級別產品之后，邁騰的終端優惠也可能有所增大，讓其擁有更強的性價比，致使在今年上半年中擁有了不錯的銷量表現。
★ 下半年增長點：
『T-ROC探歌；全新一代CC』
『大眾TAYRON』
細觀下半年，一汽-大眾擁有已經上市的T-ROC探歌、8月28日上市的全新一代CC以及定位中型SUV并在年底推出的TAYRON等車型，諸多讓人眼前一亮的車型，無疑是為一汽-大眾的銷量提供增長的動力，這些全面革新的新車都將是一汽-大眾未來銷量的增長點。相信在2018下半年，諸多的重磅車型都牽動著消費者的心。而對其他合資品牌來講，請好好享受這暴風雨前的寧靜吧！
