[汽車之家 新聞] 關(guān)注每月熱度排行系列文章的朋友們都知道，2018年夏季這幾個(gè)月車企們的日子都不太好過，銷售線索量的下滑直接反映在銷量層面。客觀原因來看，造成這種局面與中美貿(mào)易戰(zhàn)、人民幣貶值、股市下跌、樓市不景氣、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于下行區(qū)間等因素有關(guān)。而主觀原因則體現(xiàn)在方方面面，例如福特的銷售線索量減少是由于其產(chǎn)品釋放周期規(guī)劃不均衡；別克的車不好賣可能是與其大規(guī)模投放三缸機(jī)車型、消費(fèi)者不買賬有關(guān)；WEY品牌銷量“折腰”則是受產(chǎn)品實(shí)力、營銷、消費(fèi)者新鮮感衰退、SUV市場低迷等多重因素影響……不論如何，中國乘用車市場正在進(jìn)入2018下半場的攻堅(jiān)期，7月銷售線索數(shù)據(jù)還體現(xiàn)出哪些潛在趨勢，我們將通過本文為您解讀。
文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2018年7月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到8-9月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。
● 整體走勢：緊湊型及以上級(jí)別車型抗壓性更強(qiáng)
立秋帶來的不僅僅是風(fēng)雨的涼意，還有隨之不斷降溫的中國車市。6月銷售線索呈現(xiàn)出的12萬以上價(jià)區(qū)線索量上漲、低價(jià)位區(qū)間線索量下降的趨勢，7月份仍在延續(xù)，這反映出未來短期內(nèi)緊湊型及以上級(jí)別車型將是銷量市場的中堅(jiān)力量，而試圖靠低價(jià)走量的車型反而難以吃得開。正如文章開篇所述，前景不明的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不僅使用戶游移不定，攥緊了錢包，也使廠家在完成年度銷量目標(biāo)的過程中步履維艱。
● 品牌層面：吉利有望輕松完成年度銷量目標(biāo)，豐田步步為營線索微增
從品牌層面來看，各價(jià)區(qū)品牌之間缺乏年初時(shí)的競爭張力，安于現(xiàn)狀者居多，也有不少品牌枕戈待旦籌備即將到來的成都車展和“金九銀十”銷售季。上市新車的缺乏導(dǎo)致車市溫水煮青蛙，銷售線索格局乏善可陳。畢竟SUV的風(fēng)口風(fēng)力減弱，合資品牌和中國品牌紛紛處于有勁兒沒處使的狀態(tài)。
消極歸消極，要找?guī)讉€(gè)上進(jìn)心強(qiáng)的典型也并非難事。9萬元以下線索量冠軍屬于寶駿、9-30萬元價(jià)區(qū)屬于大眾，這樣的局面已持續(xù)數(shù)月有余。在第二名到第十名之間的競爭中，吉利是我們不得不關(guān)注到的中國品牌，目前15萬及以下價(jià)區(qū)內(nèi)，吉利均占有大量銷售線索。根據(jù)廠家公布的銷量，在普遍悲觀的大環(huán)境下吉利7月總銷量達(dá)到120277輛，同比增長32%；參考7月銷售線索占比，吉利在8-9月預(yù)計(jì)將延續(xù)自己耀眼的成績單。繽瑞、繽越等車型上市后，將進(jìn)一步促成吉利成為2018年度中國品牌的最大贏家。
合資品牌當(dāng)中最厚積薄發(fā)的當(dāng)屬豐田，其銷售線索量占比雖然難以達(dá)到大眾一馬當(dāng)先的水平，但整體表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。6-100萬元各價(jià)區(qū)都能看到豐田努力的身影，并且其在5、6、7三個(gè)月線索量大多處于微增的態(tài)勢。其中在15-30萬元區(qū)間內(nèi)，全新凱美瑞成為豐田的中流砥柱，甚至提振了合資中型車市場的士氣。新帕薩特、新天籟上市前，全新凱美瑞的熱度優(yōu)勢還有機(jī)會(huì)繼續(xù)保持，至少它與新雅閣的PK似乎已經(jīng)分出勝負(fù)。
● 6萬元以下：寶駿吉利間的差距不斷縮小
對(duì)比前兩個(gè)月的銷售線索量，6萬元以下轎車和SUV市場格局均比較穩(wěn)定，能夠看到寶駿與吉利之間的競爭愈發(fā)焦灼，遠(yuǎn)景家族與寶駿310系列、寶駿510的銷售線索量爭奪戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)數(shù)月。6月寶駿與吉利品牌的線索量差異是3.71%，到7月已縮減為1.81%，吉利在高價(jià)區(qū)市場形成的良好口碑和品牌影響力將進(jìn)一步惠及其廉價(jià)車，寶駿需引起重視。
● 6-9萬元：寶駿510或止住頹勢
『吉利帝豪』
6-9萬元的轎車排名，變化體現(xiàn)在毫厘之間。飛度與帝豪對(duì)于第三名的搶奪難分難解，6月帝豪的銷售線索量勉強(qiáng)超過飛度，在7月又功虧一簣被反超。第十名的爭奪則是在寶駿310W與遠(yuǎn)景的中高配車型間展開。在SUV市場，寶駿510銷售線索占比終于不再呈現(xiàn)下降趨勢，微升0.25%。中汽協(xié)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，寶駿510的7月銷量已下滑至SUV銷量榜第五名，預(yù)計(jì)在8-9月份，寶駿如能成功將銷售線索轉(zhuǎn)化為銷量，那或許還能挽回些許顏面。
● 9-12萬元：大眾轎車抱團(tuán)發(fā)力
『新款Polo』
9-12萬元的轎車市場，新款大眾Polo上市后熱度持續(xù)釋放，銷售線索量再度提升0.42%，與捷達(dá)、寶來、朗逸共同瓜分了前四名席位。英朗、福睿斯、科沃茲等美系車之間的“內(nèi)耗”仍在繼續(xù)，本月打敗他們的不是合資車型，而是吉利帝豪GL，從而導(dǎo)致福睿斯再度跌出前十名。另外，前幾個(gè)月表現(xiàn)尚可的名爵6未出現(xiàn)在本月榜單內(nèi)。在SUV方面，哈弗H6的銷售線索占比再度下跌0.44%，雖然其7月份銷量勉強(qiáng)處于SUV市場第一名的位置，但與第二名途觀車系僅相差百余輛，預(yù)計(jì)在8月份哈弗H6還將面臨更嚴(yán)苛的銷量考驗(yàn)。
