[汽車之家新聞] 8月31日成都車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁段建軍在接受汽車之家對話時，詳細介紹了奔馳電動化的思考和布局。奔馳首款旗下電動子品牌EQ的首款量產車——奔馳EQC(參數|詢價)將在9月4日的瑞典斯德哥爾摩正式發布，于2019年底在北京奔馳的順義工廠下線。到2022年，奔馳在全球會推出超過10余款純電動車。
隨著新能源政策補貼的退坡和中國品牌電動車推陳出新的加快，奔馳在電動化布局是否面對一定的競爭壓力？段建軍對此表示，電動化戰略是梅賽德斯-奔馳“瞰思未來（C?A?S?E）”戰略的重要一環，其中C代表智能互聯，A代表自動駕駛，S是共享出行，E是電力驅動。而對于奔馳來說，電力驅動是排在第四位。
因為在奔馳看來，雖然全世界對節能減排和電氣化的呼聲很高，但未來在相當長的時間內，都會既有汽油車、又有電動車，而且就目前來說，電動車的生產數量和基礎設施的完善還有很長時間一段路要走。
『奔馳EQA 2017款 Concept』
段建軍提到：“未來奔馳不會僅有EQC，還會有EQ品牌的其他產品，到2022年，我們全球會有超過10余款純電動車型。同時奔馳也將不斷優化汽油車的傳統內燃機，通過諸如48伏智能電機來實現節能環保的驅動方式。在未來汽車動力的發展道路上，電動不一定是唯一的解決方案，汽油、柴油、混動、電動將會長期并存，甚至會有氫能源”。
但目前看來，德國三大汽車集團都在積極主動地參與到電氣化中來。其中，大眾汽車計劃2020年以前推出20款新能源車型；寶馬也計劃在2020年前所有車系具備電動選項，而奔馳首款純電動車EQC也將在2019年下線，先于計劃2020年國產的競爭對手奧迪e-tron quattro和寶馬iX3。據悉EQC將采用寧德時代電池，最大功率為408馬力，前后雙電機形成純電動全時四驅，電池容量70kWh，NEDC工況續航里程可達500km。（文/汽車之家 才麗媛）
