[汽車之家 新聞] 2015年9月，美國環(huán)境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標準”過關(guān)，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍，從此之后，“排放門”便成為大眾汽車不可甩掉的關(guān)鍵詞，公眾也是談“排”色變。
盡管“排放門”的影響巨大，但歐盟卻并沒有拿出有效遏制超排柴油車數(shù)量的增長。近日，Transport & Environment（運輸與環(huán)境聯(lián)合會）的一份數(shù)據(jù)報告顯示，大眾“排放門”于2015年9月被曝光時，約有2900萬輛超出歐盟標準的柴油車輛在歐盟道路上行駛，而現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)增加到4300萬輛，三年時間超排柴油車的數(shù)量不降反增加1400萬輛。而有專家表示，超排柴油車的數(shù)量還將繼續(xù)保持增長，直到2019年9月歐盟新出臺的相關(guān)法規(guī)正式實施才能夠限制這些超排柴油車的銷售。此外，由于各國之間的法律法規(guī)不同，與美國、德國等政府對大眾“排放門”開出天價罰單不同的是，屬于歐盟的英國卻并沒有對生產(chǎn)并銷售超排柴油車的汽車制造商進行重大經(jīng)濟處罰，這在一定程度上也促使超排柴油車數(shù)量的進一步增長。
Transport & Environment負責人Florent Grelier表示：“令人震驚的是，大眾排放門三年之后，道路上尾氣排放超標的柴油汽車和貨車的數(shù)量仍在增加。歐盟必須要采取行動清理這些嚴重污染的車輛，并防止其被銷售或使用，直到它們得到妥善修復。如果沒有這樣做，這些車輛將在未來幾十年繼續(xù)損害公民的健康。”（文/汽車之家 王林）
