[汽車之家 新聞] “對于自動駕駛來說這確實(shí)是一個有很長路要走，因?yàn)樵谌斯ぶ悄茴I(lǐng)域技術(shù)等方面并沒有為自動駕駛場景化做好準(zhǔn)備。對于我來講應(yīng)該在很長一段時間內(nèi)都不會去信任自動駕駛這一技術(shù)。”硅谷人工智能研究院創(chuàng)始人，哈佛大學(xué)、斯坦福大學(xué)、加州伯克利大學(xué)客座教授皮埃羅·斯加魯菲在全球未來出行大會上對話時表示。
那么，汽車領(lǐng)域能否實(shí)現(xiàn)無人駕駛呢？皮埃羅·斯加魯菲直言：“答案是肯定的”。但他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)自動駕駛關(guān)鍵在于一個城市什么時候能夠做好準(zhǔn)備接受自動駕駛汽車穿行。“自動駕駛和無人駕駛其實(shí)是兩個不同的概念。比如像所謂的無人駕駛其實(shí)我們目前在地鐵或者一些飛行器上已經(jīng)開始運(yùn)用這樣的技術(shù)了。但是在這樣的情況里面沒有太多的人工智能這樣的因素在里面。”他表示。
當(dāng)前，人工智能領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在了汽車上面，例如，在一些細(xì)微的方面去輔助司機(jī)，但皮埃羅·斯加魯菲認(rèn)為，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到自動駕駛層面。“如果我們想要讓自動駕駛改變我們的城市，可能明年就可以實(shí)現(xiàn)，比如說我們城市街道都清空了，沒有人就沒有車可以隨便開。但目前情況下這一場景還是很難實(shí)現(xiàn)的。”皮埃羅·斯加魯菲說。
“大家對于人工智能的了解大多來自好萊塢，人工智能更像是一個機(jī)器人。其實(shí)，在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中它更擅長處理海量的數(shù)據(jù)，利用人工智能進(jìn)行讀取、分析并給到我們?nèi)祟愒诙虝r間內(nèi)無法獲取的信息。”他指出，目前車輛所謂的自動駕駛或者輔助駕駛還一個缺乏常識性的機(jī)器，其實(shí)是不值得我們?nèi)バ湃危晟七@一套系統(tǒng)可能需要很長的一段時間和過程。
對于自動駕駛所引發(fā)的種種事故紛爭，皮埃羅·斯加魯菲表示：“可能事故發(fā)生以后還是車，就是所有責(zé)任還是由車主來負(fù)責(zé)，因?yàn)閷τ诩夹g(shù)廠商不會說進(jìn)行100%無憂無慮的去使用，一旦當(dāng)事故發(fā)生以后就會說我當(dāng)時給到你這個東西是需要你去負(fù)責(zé)任的，你不能任憑這樣覺得好像是放心使用的技術(shù)，所以最終責(zé)任還是在車主本身。”
所以，皮埃羅·斯加魯菲強(qiáng)調(diào)，“只有當(dāng)我們改變我們整個城市規(guī)劃，規(guī)定好了以后我們才會出現(xiàn)100%的安全。”（文/汽車之家 李娜）
