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[汽車之家 新聞] 隨著第一批新能源汽車迎來報廢或換車大潮，廢舊車載電池如何利用成為全球車企共同關(guān)注的問題之一。近日，雷諾對外發(fā)布其全新的“先進(jìn)電池儲存”項目（注：該儲存系統(tǒng)并非將電池完全拆解后回收其原材料，而是將廢舊電池重新PACK成為新的儲能系統(tǒng)），計劃到2020年采用廢舊電動車車載電池來打造固定式儲能系統(tǒng)。據(jù)悉，雷諾計劃在歐洲境內(nèi)的多個地點配置儲能系統(tǒng)，儲能容量或?qū)⒊^60 MWh。而其首批設(shè)施將于2019年初完成，分別配置到雷諾杜埃和克里昂工廠及北萊茵威斯特伐利亞的前燃煤電廠，如果其儲能目標(biāo)順利達(dá)成，將足夠供應(yīng)5000戶家庭的日常用電。

與國外市場類似，中國新能源汽車市場也面臨廢舊車載電池回收難題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)測算，中國將在今年將迎來第一個動力電池報廢高峰，2018年至2020年，全國累計報廢的動力電池體量將達(dá)到12萬到20萬噸，甚至達(dá)到28萬~30萬噸。

今年2月份，工信部、科技部、交通運(yùn)輸部等七部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》；今年9月，工信部再度發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》征求意見稿，但由于沒有一個可以復(fù)制的盈利模式，中國國內(nèi)擁有回收新能源汽車動力電池資質(zhì)的企業(yè)少之又少，可見中國新能源汽車動力電池回收問題已然迫在眉睫，而雷諾的回收方式或可給中國致力于動力電池回收的企業(yè)一新的啟發(fā)。（文/汽車之家 王林）

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