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[汽車之家 新聞] 龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱龐大）陷入資金困境已經不是什么新鮮事兒，不過，最終由誰來承擔龐大“救世主”的角色，這事兒目前來看并不明朗。

今年8月，為了緩解資金缺口，龐大向中升集團控股有限公司（以下簡稱中升，同為汽車經銷商集團）轉讓9家經銷商100%股權，涉及金額10.9億。與此同時，龐大還將向天津五八汽車服務有限公司轉讓約5.51%股份，涉及資金5.95億元（詳情可見汽車之家此前文章《賣店又賣股 龐大汽貿到底缺不缺錢？》）。彼時，被認為是龐大“救世主”的是姚勁波的“58系”。但不到兩個月時間，龐大“救世主”的角色或許將會換成以寶能投資集團有限公司（以下簡稱寶能）為核心的“寶能系”。

從9月份開始，寶能接盤龐大的消息不斷見諸報端，不論是行業內人士還是手中握有龐大股票的諸多股民對此事的議論也愈發激烈。近日，有消息人士曝光，龐大集團此前已將自身狀況上報省委、市委和縣委，三級政府也已經成立聯合工作組參與到龐大與寶能的洽談當中，而寶能對于接盤龐大的盡職調查工作已經完成，似乎寶能接盤龐大已經成為既定事實。

去年12月, 寶能投資60多億元收購觀致汽車51%的股權，完成對觀致汽車的控股。隨后，以觀致為根基，寶能不斷拓展其“汽車產業鏈”，包括生產、制造、產品研發等等，今年9月，觀致對外宣稱截至2022年要推出21款全新車型，那么對于觀致來說，未來“渠道”建設的好壞將直接影響到觀致的終端銷量。而“渠道”恰恰是龐大的強項，據數據統計，截至去年中旬，龐大旗下的銷售網點仍超過1000家。如果接盤龐大成真，那么對于寶能來說，將能夠迅速補齊其在“汽車產業鏈”當中的“渠道”一環。而對于陷入資金困境的龐大來說，能夠“全身而退”似乎也是好事一樁。（文/汽車之家 王林）

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