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《車鮮知》“安利”完畢。接下來請把燒腦的事情交給我們。今天我們將為您帶來的是“看豐田如何挑戰200萬輛/年產能”。
[汽車之家 新聞] “中庸之道”貫穿了中國傳統文化的核心理念，作為一種大智慧，中庸之人往往給人左右逢源、張弛有度，同時又不冒頭不拔尖的固有印象。中庸除了形容某一群體之外，豐田也常被國人冠以“中庸”之意，甚至這一理念也影響到了它的豪華品牌雷克薩斯。但隨著豐田章男主導的“Keen Look”風格下，中庸的豐田似乎有些離經叛道了，除了產品設計更加激進之外，對于產品的換代速度也明顯加快。到2020年豐田計劃中國地區達到200萬輛/年的產能，從而鞏固自己全球第一大汽車企業的位置，而這接近2017年中國市場銷量的一倍，為此豐田在接下來的幾年里要在中國干什么，我們就來帶您梳理未來豐田在中國市場的規劃。
● 目前豐田在中國市場過得怎么樣
新產品受到認可和關注，預計全年銷量140萬輛
2017年11月，伴隨著廣汽豐田新一代凱美瑞(參數|詢價)的上市，豐田在中國正式開始布局TNGA架構產品。雖然新一代凱美瑞一經登場就被部分消費者吐槽外觀設計，不過通過2018年前9個月的銷量來看，凱美瑞9月銷量14628輛，同比增幅達到153.2%；前三季度累計銷量12.2555萬輛，同比增長73.6%。由此看來打破“中庸”設計的凱美瑞最終在市場上獲得了豐厚的成績，可見“Keen Look”風格下的凱美瑞已經被國人所接受。
我相信當所有人看到豐田C-HR海外發布的時候，內心都是糾結的。為什么選擇在歐洲市場正式發布？海外首個生產C-HR的工廠竟然是土耳其？這難道不是特供日本市場的產品么？（在豐田曾經的產品規劃當中日規版車型尺寸會偏小）但伴隨著北美版和中國版（一汽豐田奕澤IZOA、廣汽豐田C-HR）的誕生，我們也看到豐田打破了曾經針對每一個市場單獨進行設計的傳統，通過TNGA模塊化架構統一全球同一產品的尺寸和外觀設計，即針對配置上在不同市場進行調整。回歸到中國市場，一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR這樣一款長相奇特，主打泛90后的入門級SUV產品，在今年9月獲得了斬獲了近萬輛的銷量（9月C-HR銷售5875輛，我們并未找到9月奕澤IZOA的銷量，但8月銷量為3678輛，如仍保持增長，二者相加的單月銷量會輕松破萬），著實令人驚訝。
通過凱美瑞、C-HR、奕澤IZOA的當前的銷量我們可以看出，目前中國市場對于“新”豐田的認可度還是非常不錯的。“Keen Look”帶來的年輕化、運動化、個性化的外觀打破了包括中國在內全球對于豐田的固有印象，并且成為了不可逆的風格，而這對于豐田而言僅僅是個新時代的序幕。考慮到北美市場的利潤率出現下滑，豐田已經開始重新審視中國市場，為此豐田加大投資，并且提出到2020年將中國市場的產能提升至200萬輛/年，這意味著豐田將超越本田成為繼大眾之后中國市場銷量第二大的品牌，而即將到來的2019年和2020年將成為豐田在中國新產品的爆發年。
● 從2019年開始我們會買到哪些豐田新產品
★一汽豐田Avalon
坊間稱之為亞洲龍，接替皇冠征戰中型和中大型車市場
作為豐田在北美市場的旗艦型轎車，Avalon這個名字被坊間翻譯成了一個更加霸氣的名稱——亞洲龍。當然截止目前一汽豐田暫未確定官方會使用這一名稱，不過即將在廣州車展首發已經是板上釘釘的事情了，2019年3月這款車型將正式上市。
從豐田最新的產品布局來看，國產Avalon將會保留美版車型的外觀設計，同時針對中消費者進行一部分增配，例如全景天窗、10安全氣囊以及車道偏移預警等中國消費者比較在意的配置。此外我們預計新車將在舒適性上相比美版進行優化，從而滿足苛刻的中國消費者。動力方面，先期預計提供2.5L自然吸氣發動機和2.5L混動車型，而這款發動機與凱美瑞所搭載的機型完全一樣。
選擇廣汽豐田凱美瑞的老家作為一汽豐田Avalon首發地雖然頗有競爭之意，但畢竟新車從尺寸上來看，4980/1850/1440mm，軸距2870mm，已經擠進了中大型車范疇，與凱美瑞相比二者并非針鋒相對，而是成階梯去挑戰凱美瑞難以撼動的部分更高級別中型車以及中大型車市場，正所謂兄弟一心其利斷金。
★ 新一代RAV4
一汽豐田的拳頭型產品
中國的緊湊型SUV市場量級十分龐大，但就產品而言已經趨近于飽和，除了自身的優勢之外，口碑傳承似乎更是消費者非常看重的一點。而RAV4這款元老級緊湊型SUV產品，在中國人心中自然不用多說，隨著一汽豐田引入TNGA模塊化架構，新一代RAV4將于2019年年內登陸中國。
隨著大眾在2018年快速布局中國SUV市場，以及日系產品之間的競爭加劇，作為一款2013年換代的產品，現款一汽豐田RAV4榮放面臨的生存壓力越來越大。而新一代豐田RAV4已經在今年的紐約車展首發，走上個性路線——是我的同事刁昊對他的概述。
的確，我們從新一代RAV4身上找不到任何熟悉的元素，整體變化可以說是翻天覆地，這也是應用了最新TNGA架構后的新方案，同時張揚的設計風格，打破了歷經三代的中庸風格。更加硬派的外觀設計顯得新車硬朗了許多，同時越野套件版的出現甚至都讓人懷疑，它還是那個曾經的城市SUV鼻祖么？除此之外，個性化的雙色車身自然不能少，我們相信這些也會同步進入中國市場。而中國消費者的接受度幾何呢？從我們此前的調查問卷來看，汽車之家的用戶當中66%認為這次換代很成功，僅有15%的用戶認為改得太失敗。壓倒性的優勢似乎也證明了，新一代RAV4未上市便拉攏了不少中國用戶。
『汽車之家網友參與的新一代RAV4投票』
動力方面，熟悉的2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和2.5L混動依然成為了新一代RAV4的主要動力總成，而目前中國市場當中上述機型均已國產，所以國產車型同步匹配并無難處。作為一汽豐田的拳頭型產品，2019年的新一代RAV4將會挑起豐田產品的新一輪高潮。
