[汽車之家 新聞] 搶占動(dòng)力電池高地，又一電池巨頭宣布在中國(guó)建廠。近日，遠(yuǎn)景AESC宣布，將在江蘇無(wú)錫投建811三元鋰電池（NCM811）生產(chǎn)及研發(fā)基地，產(chǎn)能規(guī)模達(dá)20GWh，計(jì)劃2019年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，向中國(guó)及全球市場(chǎng)提動(dòng)力電池。遠(yuǎn)景AESC在日本、美國(guó)、英國(guó)均設(shè)有工廠，中國(guó)將是其全球第三大海外工廠。
三元鋰電池是一種以鎳鈷元素作為正極材料，以錳鹽或鋁鹽來(lái)穩(wěn)定化學(xué)架構(gòu)的鋰電池。NCM是指正極材料由鎳鈷錳三種材料由一定比例組合而成,高鎳體系的NCM811，即鎳、鈷、錳的配比為8:1:1。高鎳電池有兩方面優(yōu)勢(shì)，一方面，正極材料中高鎳比例能實(shí)現(xiàn)更高的電池能量密度，另一方面，低鈷則有利于降低動(dòng)力電池成本。
然而，由于高鎳電池在熱穩(wěn)定性和循環(huán)壽命方面存在劣勢(shì)，保守起見(jiàn)，LG化學(xué)、SKI等電池企業(yè)表示將推遲NCM811電池量產(chǎn)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)鋰電巨頭寧德時(shí)代也在布局NCM811電池技術(shù)，但尚未公布量產(chǎn)時(shí)間。
『日產(chǎn)聆風(fēng)2018款』
AESC是日產(chǎn)汽車旗下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，成立于2007年。自2009年以來(lái)，AESC已為全球35萬(wàn)輛日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車提供動(dòng)力電池配套。今年8月，AESC被遠(yuǎn)景集團(tuán)收購(gòu)，收購(gòu)重組后，日產(chǎn)汽車擁有新公司20%的股權(quán)，遠(yuǎn)景獲得AESC絕對(duì)控制權(quán)。
對(duì)于選擇在中國(guó)建廠，遠(yuǎn)景AESC表示，國(guó)內(nèi)具備建廠成本優(yōu)勢(shì)以及成熟的供應(yīng)鏈環(huán)境，將有助于降低遠(yuǎn)景AESC的電池制造成本，使其以更快速度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。未來(lái)，無(wú)錫工廠不僅面向國(guó)內(nèi)客戶，也致力于開(kāi)拓海外業(yè)務(wù)，包括東南亞等新興市場(chǎng)。
隨著國(guó)內(nèi)政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，今年以來(lái)，多家電池企業(yè)開(kāi)始重新在中國(guó)布局動(dòng)力電池工廠。7月，LG化學(xué)宣布在南京投資20億美元建設(shè)年產(chǎn)能32GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目。8月，SK Innovation宣布將在江蘇常州建立動(dòng)力電池工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)7.5GWh。隨著日韓電池的再次入場(chǎng)，可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈。（文/汽車之家 肖瑩）
