[汽車之家新聞] 11月8日，烏鎮世界互聯網大會期間，汽車之家《新能源汽車消費洞察藍皮書》重磅發布，長安汽車、江淮汽車、廣汽集團、華晨汽車、愛馳汽車等車企高層也到場見證，并圍繞各自企業的發展近況及其對行業的看法與汽車之間編輯進行了交流。其中長安新能源副總經理兼銷售公司總經理夏立軍提到，面對日益激烈的市場環境，長安新能源正在從傳統的生產制造公司向出行服務解決方案提供商轉型，隨著2018年兩款重磅新能源車的上市和掛牌增資的推進，2018年將是長安新能源車發展的真正元年。
今年汽車市場“金九銀十”的熱銷場景并未出現，但新能源汽車發展勢頭卻保持強勁，堪稱“第四季度車市的唯一亮點”。作為資深的汽車人和長安新能源副總經理，夏立軍感慨頗深。在他看來，中國汽車市場經過這幾年的快速增長，年銷量基數已經非常龐大，現階段的確正在經歷結構性調整，略有下滑也較為正常；但另一方面，中國千人汽車保有量還較發達國家有很大差距，因此未來仍有較大增長空間，只不過對于車企來說，競爭將越來越激烈、頭部效應越來越明顯，更多的兼并重組時代也會來臨，但他認為：“這對汽車工業來說也是好事”，因為如果沒有經過大的洗牌、低質低價的制造水平不利于中國汽車工業的發展。
而面對競爭，夏立軍表示長安汽車會更加注重研發和品牌形象。首先在產品方面，會依照“香格里拉計劃”進行推進，即到2020年，完成三大新能源專用平臺打造；2025年前全面停止銷售傳統意義的燃油車并實現全譜系產品的電氣化。而在今年9月、10月分別上市的長安CS75 PHEV(參數|詢價)和長安全新逸動EV460則是長安新能源重點推出的兩款產品。夏立軍提到，全新逸動EV460已經達到供不應求的狀態，目前訂單已經接近兩萬臺，未來長安新能源在產品和銷量上都將有進一步的提升。
『長安全新逸動EV460』
『長安CS75 PHEV』
在營銷方面，隨著汽車消費群中的80后、90后越來越多，傳統的營銷模式和傳播渠道也要向更加注重交互體驗的年輕趨勢轉化，但汽車仍然屬于低頻大件的商品，因此夏立軍認為傳統4S店模式不會被顛覆，但長安新能源需要“賦能傳統模式”，通過互聯網技術實現新的營銷手段，讓產品的信息、服務的信息，更精準的抵達用戶那里，培養更敏銳的用戶思維。
為此，長安新能源也在從之前的“經營產品”，向“經營產品、品牌和客戶”轉型，從傳統汽車制造商向出行方案解決方案商轉型，讓長安逐漸變成一個信息科技服務型的公司，向平臺化運營（重塑產業鏈）、后市場服務（增強用戶黏性）、充電（提高便利性）及出行（滿足用戶用車需要）等領域延伸，這對長安新能源是一個很大的轉變。
『夏立軍接受汽車之家編輯對話』
而提到精準營銷，夏立軍也強調了大數據的重要性。在他看來，傳統的營銷注重的只是覆蓋面，對于用戶在哪里、回報率是多少并不知道。但事實上在精準營銷、精確獲得用戶反饋、理解用戶痛點方面，大數據的確發揮越來越大的作用，智能營銷的益處正在凸顯。通過足夠大的基數去預測用戶行為，或者通過大數據應用了解用戶當下的真正需求并提供對應服務，對車企來說也越來越重要。這就要求整車企業也要成為信息化企業，因此需要加強與汽車之家這類平臺的合作，相互賦能相互學習，讓汽車不再是冷冰冰的工具，而是智能化的移動終端。讓車企既能更懂消費者，也能對整個產業鏈的完善有一定推動作用。
對于長安新能源的未來，夏立軍信心十足。隨著長安新能源汽車科技公司的成立和掛牌增資事宜的推進，2018年可以稱得上是長安新能源真正的元年，而在開放合作的積極心態和更加市場化的運作手段下，長安新能源將進一步在產品、營銷、智能駕駛等領域加快推進步伐。（文/汽車之家 才麗媛）
