★ 9.3：保時捷、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁
上市新車：保時捷新款Cayenne
在本屆廣州車展上，保時捷帶來了新款Cayenne車型，新車共推出4款車型，其售價區(qū)間為91.80-185.80萬元。值得一提的是，此次保時捷官方還針對于中國市場推出了Cayenne E-Hybrid車型，該車與汽油版車型相比除了外觀細節(jié)之處略有差異外，最大的不同在于其裝備了一套由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。續(xù)航方面，Cayenne E-Hybrid的純電續(xù)航里程達51km，純電模式下極速為135km/h。此外，在部分海外市場，該車將提供3.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。
| 新款保時捷Cayenne指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Cayenne E-Hybrid | 94.80 |
| Cayenne | 91.80 |
| Cayenne S | 118.80 |
| CayenneTurbo | 185.80 |
在外觀方面，新款Cayenne E-Hybrid車型換裝了新款的前后包圍，讓它在視覺效果上與汽油版車型相比有些微妙的區(qū)別。具體來說，它的三組式前格柵采用了更加方正的設計，它既不像Cayenne/Cayenne S那樣采用平行四邊形搭配貫穿式橫幅條，也不像Cayenne Turbo那樣采用了更夸張的全貫通式進氣格柵，頗具新意。
此外，Cayenne E-Hybrid車身四周采用了車身同色的底護板，相比其它車型營造了更低的視覺重心，同時看著也更有運動氣息。輪圈方面，Cayenne E-Hybrid采用了新款雙五輻輪圈，并配合上E-Hybrid車型一貫使用的淺綠色剎車卡鉗及側標識，在細節(jié)之處流露出它與眾不同的身份。
Cayenne E-Hybrid的車尾同樣針對后包圍樣式進行了調整，雖然是一款插電混動車型，但它依舊裝備了雙邊共四出式圓形排氣，再搭配上中央分體式黑色擴散器，使之有著很強的運動感。可以說在整體設計風格上， Cayenne E-Hybrid做到了與Cayenne S造型相近，但風格不同的獨特韻味。
Cayenne E-Hybrid的內飾可以說是基本延續(xù)了現(xiàn)有純燃油版車型的設計與風格，整體區(qū)別并不大。除了12.3英寸中控屏和液晶儀表盤關于混動系統(tǒng)的信息顯示外，與純燃油版車型的差異甚少。當然，它也和其它保時捷車型一樣，會提供極為豐富的個性化選裝配置，能極大程度的滿足不同用戶的配置喜歡需求。
Cayenne E-Hybrid的動力系統(tǒng)相比老款車型，在發(fā)動機動力輸出和電池組容量方面分別有著43%和30%的升級，它搭載2.0T發(fā)動機+電動機的組合，續(xù)航方面，Cayenne E-Hybrid的純電續(xù)航里程達51km，純電模式下極速為135km/h。此外，新車還為駕駛員提供了5種駕駛模式，便于其在不同駕駛工況或駕乘需求時選擇。
『現(xiàn)款Cayenne燃油版』
關于燃油版，新車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款的V6和V8發(fā)動機。其中新款Cayenne搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為340馬力；新款Cayenne S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為440馬力，最高車速達到265km/h；而新款Cayenne Turbo將搭載一臺4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770?！っ?，0-100km/h加速時間僅需3.9秒。傳動系統(tǒng)方面，新車標配8速Tiptronic S變速箱。
此外，在底盤方面，該車采用了來自保時捷911的后輪加寬輪胎和后橋轉向系統(tǒng)，同時結合三腔室空氣懸架以及電子防側傾穩(wěn)定系統(tǒng)，從而進一步提升了該車的運動性和舒適性。
首發(fā)新車：蘭博基尼Aventador SVJ 63特別版
在本屆廣州車展前期，蘭博基尼Aventador SVJ 63特別版首次在國內亮相。新車基于Aventador SVJ打造而來，采用了特殊涂裝，全球限量63臺。
作為Aventador車系最新頂級型號，Aventador SVJ此前在紐博格林北環(huán)賽道做出了6分44秒97的優(yōu)異圈速成績，一舉超越了保時捷911 GT2 RS僅保持了不到一年的量產車最快圈速記錄（6分47秒3）。Aventador SVJ在Aventador S的基礎上采用了更加夸張的空氣動力學車身套件，其前保險杠的造型更加復雜，蘭博基尼LOGO兩側新增的通氣孔搭配以更加夸張的前保險杠下部進氣口，整體頗具攻擊性。
Aventador SVJ 63特別版采用了更加獨特的雙色車漆，并輔以金色飾條相搭配，車頭的“63”LOGO表明了該車的真實身份，意在致敬1963年成立的蘭博基尼品牌，在900臺限量的Aventador SVJ中，這款特別版將限量打造63臺。
進入車內，我們可以看到新車內部采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運動座椅，造型與同樣強調性能表現(xiàn)的Huracan Performante的座椅相似。
動力方面，Aventador SVJ仍然搭載那臺6.5升自然吸氣V12發(fā)動機，但經過進一步升級調校后，最大功率為770馬力，0-100km/h為2.8秒，最高時速超過350km/h。除此之外，Aventador SVJ的四驅系統(tǒng)、后輪轉向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級，輪胎方面則標配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝）。
上市新車：瑪莎拉蒂Levante GTS
在2018廣州車展上，瑪莎拉蒂Levante GTS正式上市，其官方指導售價為159.80萬元起，新車搭載3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率550馬力，0-100km/h加速僅為4.2秒。
外觀方面，新車延續(xù)了此前北美車展上發(fā)布的Levante Trofeo設計細節(jié)，相比V6車型，該車采用更加激進的外觀，前臉的性能套件加持以及優(yōu)化的大燈組能夠區(qū)分二者。此外，新車還將增加全新的21英寸雙色輪圈供消費者選擇。
尾部設計上，新車相比V6車型變化并不大，僅后包圍采用黑色設計，從而突出了整體的運動性，同時銀色底盤護板造型有些許變化，尾部的GTS標識是其最明顯的標志。
內飾部分，新車應用了較多碳纖維材質，包括飾板和方向盤，使其更加符合性能車的定位，此外全新的電子換擋桿造型更加符合操作習慣，其上的三叉戟LOGO也更加突顯檔次感。另外該車座椅提供全高端皮革或“Pieno Fiore”高級全粒面天然真皮選擇，音響系統(tǒng)由Harman Kardon提供14個揚聲器。
動力方面，新車將搭載3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，由法拉利在馬拉內羅工廠生產組裝，最大功率相比Levante Trofeo有所下調，達到550馬力，峰值扭矩733?！っ?。匹配8速自動變速箱和Q4智能全輪驅動系統(tǒng)，使得該車的0-100km/h加速僅為4.2秒。
首發(fā)車型：阿斯頓·馬丁DB11 Volante 70周年特別版
在2018廣州車展上，阿斯頓·馬丁DB11(參數(shù)|詢價) Volante 70周年特別版車型亮相。新車預計將加入70周年紀念標識并采用部分特別設計。
阿斯頓·馬丁DB11 Volante是DB11的軟頂敞篷版，其在外觀上延續(xù)了Coupe硬頂版車型的整體造型，不過采用了電動軟頂敞篷設計之后，DB11 Coupe車型C柱處原有的AeroBlade風刃空氣動力學設計也自然遭到了取消。除了與車頂有關的設計變化外，DB11 Volante還提供了一套造型十分復雜的新樣式輪圈供選裝。
阿斯頓·馬丁DB11 Volante的頂篷可以在14秒內收起，條件是車速低于50km/h，而關閉則需要16秒左右。阿斯頓·馬丁表示這款車的頂篷經過了專業(yè)聲學設計，能夠保障較好的隔音效果。此外新車也在北極圈完成了寒冷環(huán)境測試，以保證御寒能力。
DB11 Volante的內飾營造出極致的豪華氛圍，通過大量真皮材料和木紋飾板加上手工雕花打造了一個相對復古豪華的感覺。該車沒有采用當下流行的觸摸按鍵和大屏幕代替實體按鍵，相對傳統(tǒng)的設計有利于駕駛員實現(xiàn)盲操。
動力方面，DB11 Volante70周年特別版將繼續(xù)采用4.0升雙渦輪增壓V8和5.2升雙渦輪增壓V12兩款發(fā)動機，二者最大功率分別為510馬力和608馬力，峰值扭矩分別為675?！っ缀?00牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。
★ 10.3：合眾新能源
上市新車：哪吒N01
在剛剛開幕的2018廣州車展上，哪吒N01車型正式上市，新車共推出4個配置，補貼前官方指導售價區(qū)間為12.68-13.68萬元，補貼后售價區(qū)間為5.98-6.98萬元。
| 哪吒N01指導售價 | ||
| 車型 | 補貼前官方指導價 | 補貼后官方指導價（萬元） |
| 380v | 12.68 | 5.98 |
| 380e | 12.98 | 6.28 |
| 380i | 13.28 | 6.58 |
| 380s | 13.68 | 6.98 |
作為該品牌旗下的首款產品，哪吒N01的外觀設計也具有一定的個性元素，車頭部分的造型看上去很緊湊，貫穿式的下格柵樣式加上霧燈區(qū)域的C字造型，都讓它的外觀更具運動感。作為一款主打年輕消費群體的產品，其還會推出雙色車身涂裝。在車身尺寸方面，其長寬高分別為3872/1648/1611（無行李架為1571）mm，軸距為2370mm。
內飾設計延續(xù)了電動車一貫的簡約造型，中控臺上那塊10.1英寸的液晶屏比較搶眼，屏幕下方還保留了部分物理按鍵。此外該車的亮點是配備AI智能語音交互系統(tǒng)，能夠進一步讓駕駛者用語音控制替代手動操作。此外，該車還采用開放式軟件平臺的策略，實現(xiàn)OTA智能迭代。
動力上其電動機的最大功率為75馬力，電池容量分別有35.5kWh（寧德時代）和36.21kWh（捷威動力）兩種。續(xù)航方面，其60km/h等速工況下的續(xù)航里程為380km，0-50km/h加速時間為4.9秒，綜合能量回收率在20%以上。
哪吒N01 380e車型在3.3kw充電機的交流慢充下將車輛充充滿需要12-14小時，而380i、380s兩款車型在6.6kW充電機的交流慢充下需要6-8個小時方可充滿。此外，三款配置車型在直流快充條件下充電30分鐘即可將車輛充至80%。
首發(fā)新車:哪吒N03
在2018廣州車展上，哪吒汽車官方正式發(fā)布了旗下全新車型——哪吒N03，新車采用了全新的設計手法，視覺效果十分年輕、時尚。
新車前臉采用了較為夸張的前進氣格柵設計，視覺效果極其突出。同時，兩側狹長的前大燈組可以說是畫龍點睛之筆，讓該車的科技感上升到了極致。
車身側面來看，其整車擁有非常動感的線條設計，配合前后突起的輪眉，使新車顯得十分富有力量感。尾部方面，新車采用了時下較為流行的貫穿式尾燈設計，并在中央配有品牌LOGO，視覺效果突出。此外，保險杠下方貫穿式黑色飾板營造出了很強的運動氛圍。
內飾方面，新車中控臺采用了非傳統(tǒng)式設計，大尺寸中控屏配合液晶儀表，讓該車科技感得到很好提升。同時，非常規(guī)式方向盤以及貫穿式空調出風口也讓該車更加年輕、時尚。動力方面，目前官方并未透露其更多消息，我們也將持續(xù)關注。
★12.2館：南京依維柯
上市新車：依維柯Daily 8AT
在2018廣州車展上，依維柯Daily(歐勝)的8速自動擋車型正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為20.29-30.09萬元。新車更加豐富了依維柯Daily的車型，性價比進一步提升，從而增加了該車的市場競爭力。
| 依維柯Daily 8AT 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
|
長軸高頂廂式運輸車 F1C 3.0T+8AT |
25.39 |
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超長軸高頂廂式運輸車 F1C 3.0T+8AT |
27.99 |
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長軸高頂商旅客車 F1C 3.0T+8AT |
26.79 |
|
超長軸高頂商旅車 F1C 3.0T+8AT |
30.09 |
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4.5噸長軸單排專業(yè)底盤 F1C 3.0T+8AT |
20.29 |
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7噸超長軸單排專業(yè)底盤 F1C 3.0T+8AT |
22.89 |
外觀方面，新車延續(xù)了海外版New Daily的造型設計，前進氣格柵采用三橫幅式，車頭的IVECO非常醒目，包含客車、廂貨和卡車三種不同種類的車型。
內飾方面，新車內飾的整體風格相對質樸，用料與設計風格符合其商用車的定位，變速箱擋把位于中控臺上。中控部分擁有較為豐富的儲物空間，并配有液晶顯示屏。
動力方面，2.3T的F1A發(fā)動機主要配裝在3.5噸-4噸車型上、排量為3.0T的F1C發(fā)動機將配裝在4噸-7噸車型上。此次新車最大的變化在與傳動系統(tǒng)，采用全新的Hi-Matic 8速自動變速箱，該變速箱在進口版車型上早已得到應用，預計國產2.3T和3.0T車型上均有望匹配這款8AT變速箱。同時，新車采用前扭桿彈簧獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架組合，車體結構為非承載式，驅動方式為前置后驅。
● 全文總結：
本屆廣州車展發(fā)布了超100款首發(fā)和上市新車，對于廣大車迷和消費者來說是不可錯過的盛宴。在這100余款新車當中，不僅包括了諸如一汽豐田全新卡羅拉三廂版、阿斯頓·馬丁DB11 Volante 70周年特別版等全球首發(fā)新車，還有諸如瑪莎拉蒂Levante GTS、保時捷新款Cayenne、廣汽三菱新款歐藍德、新款奔馳C級旅行車/轎跑車等車型集中上市。此外，新能源造車新勢力們也在此次展會上大展拳腳，推出了十分有看點的新能源概念車或量產車等?？傮w來說，本屆車展看點頗多，不知道您在看完本文后是否也想買張門票來親自感受一下呢？（文/汽車之家 資訊組）