凱迪拉克確認 CT6 PLUG-IN將于明年停產(chǎn)

胡永彬

2018年11月18日 08:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 凱迪拉克在插電混動領(lǐng)域似乎有些水土不服。自兩年前停產(chǎn)年銷量只有一千多臺的ELR后，如今官方又宣布將于2019年CT6進行大換代的節(jié)點上，停產(chǎn)其插電混動版本CT6 PLUG-IN。

　　目前凱迪拉克并未透露具體停產(chǎn)CT6 PLUG-IN的原因，但我們從這款車型的售價可以看出一些端倪。該車在中國區(qū)共有兩個型號，分別是低配30E精英型，售價55.88萬元，以及售價65.88萬元的領(lǐng)先型，而寶馬5系插電混動版售價則不到50萬。較高的定價以及較窄的品牌受眾或許是導致CT6 PLUG-IN停產(chǎn)的原因。

　　不過從積極層面來看，凱迪拉克表示該品牌未來肯定會有更多的電動汽車，并指出2023年通用汽車公司承諾的20輛電動汽車中的一部將來自凱迪拉克，讓我們拭目以待吧。（消息來源:autoblog；文/汽車之家胡永彬）

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凱迪拉克CT6 PLUG-IN 2017款 30E 領(lǐng)先型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.90秒	42.51米	--升
測試文章：有電沒電都一樣快 CT6 PHEV性能測試
評測編輯-黃榮嘉：	CT6 PHEV是為數(shù)不多的高端新能源車型，在保持高水平行駛品質(zhì)的同時，動力系統(tǒng)的加速性能和平順性都非常出色。CT6 PHEV的動力輸出無間斷，油門感受相當直接，這樣的駕駛感受是普通汽油版車型難以給到的，8分妥妥的。
評測編輯-祁子鑫：	這輛車的動力系統(tǒng)真的讓人無可挑剔，電動機介入時悄無聲息，日常駕駛時平順得就好像不存在一般，而動力性能也表現(xiàn)出色。在國內(nèi)同級別產(chǎn)品中，能夠做到如此表現(xiàn)的很少，如果它能夠獲得一些城市牌照方面的政策優(yōu)惠，就更完美了。
評測編輯-王子平：	CT6 PHEV的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，不過它卻很好地兼顧了運動和豪華，動力輸出很平順，質(zhì)感提升了不少，動力響應(yīng)又十分直接，加速表現(xiàn)也不差，如果價格合適，競爭力還是挺強的。

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