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[汽車之家新聞] 作為2018年年終的壓軸好戲，洛杉磯車展已經(jīng)正式拉開帷幕。在今年的車展上，數(shù)十家廠商帶來了陣容龐大的新車亮相。我們的編輯已經(jīng)在第一時間來到車展現(xiàn)場，為大家?guī)淼谝皇中萝囐Y訊。此次車展中亮相的不僅有諸如全新寶馬X7、保時捷911(參數(shù)|詢價)、林肯飛行家等一眾全新車型亮相，也有新款豐田普銳斯、全新卡羅拉及混動、本田全新一代Passport等親民的新車亮相。接下來就讓我們通過本文對它們進行一番深入了解。

寶馬全新X7

2018洛杉磯車展期間，寶馬正式發(fā)布了其首款大型SUV——寶馬X7，這款車將和寶馬SUV家族中的X5、X6車型一起在美國南卡羅萊納州的斯巴騰堡生產(chǎn)。并預(yù)計在2019年3月首先在海外市場上市，同年6月之前在中國市場上市，目前該車在中國已經(jīng)開始接受預(yù)定。寶馬X7基于寶馬集團最新的CLAR平臺打造，目前全球最大的兩個汽車市場——中國和美國市場都對SUV車型有著高漲的熱情，寶馬之前已經(jīng)在從X1到X6的各個細分領(lǐng)域里完成了產(chǎn)品布局，現(xiàn)在就差一款可以滿足多口之家舒適地同車出行的產(chǎn)品，X7的出現(xiàn)可以說是填補了寶馬SUV最后一塊，也是最重要的一塊拼圖。

新車的外觀設(shè)計采用了寶馬最新的SUV家族化手法，寶馬標志性的雙腎中網(wǎng)采用鍍鉻材質(zhì)且面積驚人。我之前在寶馬X5試駕文章里提過，這種設(shè)計思路非常適合大車，之前在X3和X4上出現(xiàn)時曾引發(fā)爭議，但在X5上基本就是一致好評，現(xiàn)在X7將這種設(shè)計手法發(fā)揮到極致，突顯了大型SUV應(yīng)有的氣勢。另外寶馬X7也將提供兩種版本，分別為Design Pure Excellence和M Sport Paket，這兩種車型分別在車身以及內(nèi)飾細節(jié)方面進行區(qū)別，以迎合不同消費者的喜好。

同時寶馬X7也將會裝配照射范圍達到600米的智能激光大燈，這是寶馬目前的亮點配置之一。正側(cè)的輪廓和X5基本一致，只不過是放大版的。而車尾的設(shè)計以橫向線條為主，增加了視覺上的寬度，讓車尾看上去更飽滿扎實。

車身尺寸方面，長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm。整體尺寸方面相比對手奔馳GLS，除了車身高度外，其它方面都有優(yōu)勢。

『寶馬X7實車圖』

內(nèi)飾跟全新寶馬X5的風格非常近似，幾處亮點值得留意，分別是12.3英寸全液晶顯示的儀表盤、搭載了iDrive7.0系統(tǒng)的中控屏幕依舊支持語音、觸摸和手勢多種操控方式，可制冷/加熱的杯架以及水晶質(zhì)感的擋把。作為家族中最大的SUV車型，寶馬X7采用了三排座椅布局。標配的是2+3+2布局方式，當然消費者可以選擇第二排舒適性更高的2+2+2布局。另外X7的三排座椅均標配加熱功能，這能看出對于全車乘客在舒適性上的照顧。

『寶馬X7官圖』

寶馬X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機（465馬力/649牛·米）、3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（340馬力/447牛·米）、3.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（400馬力/760牛·米）和3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（265馬力/620牛·米）。但是出于環(huán)保法規(guī)考慮，搭載V8發(fā)動機的50i車型將不會出現(xiàn)在歐洲市場，是否在中國市場發(fā)售也是未知數(shù)。

傳動方面，均匹配8速自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。其中xDrive 50i車型將可選動態(tài)操作套件和越野套件，并標配自適應(yīng)空氣懸架。其0-96km/h加速僅需5.2s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應(yīng)懸架和位于車軸的空氣彈簧。通過按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調(diào)節(jié)車輛高度，升降范圍可達80mm，以適應(yīng)各種路況。同時，整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動防側(cè)傾的魔毯智能空氣懸掛提供舒適和操控的完美結(jié)合。此外，新車還將提供4中駕駛模式選擇，包括巖石、碎石、沙地和冰面等以應(yīng)對各種嚴苛路況。

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寶馬全新8系敞篷版

在本屆洛杉磯車展，寶馬8系敞篷版正式亮相。新車依舊是寶馬家族式風格，車身采用軟頂敞篷機構(gòu)。

外觀方面，全新寶馬8系敞篷版采用了富有運動感的整體設(shè)計風格。作為寶馬旗下的旗艦GT跑車，全新一代8系的前臉設(shè)計透露著攻擊性，開口較大的兩側(cè)進氣，帶來了更好的散熱功能，也提升了空動力學效果。在上揚的前大燈組內(nèi)部，LED日間行車燈將近光和遠光大燈分隔開，整體設(shè)計顯得極具侵略性。車身側(cè)面是寶馬8系敞篷版這樣一款大型GT跑最美的角度。新車在去掉硬頂造型后，車身側(cè)面線顯得流暢而修長，擁有十分優(yōu)雅的視覺效果，同時再搭配車側(cè)肌肉感十足的腰線設(shè)計，也展現(xiàn)出該車生而運動的天性。

內(nèi)飾與轎跑版本區(qū)別不大，依舊是寶馬最新的設(shè)計風格，配備了大尺寸中控臺液晶屏和全液晶儀表盤，高科技配置也一應(yīng)俱全。另外內(nèi)飾最大亮點在于玻璃材質(zhì)的擋把，無論是質(zhì)感還是切割工藝，都讓人滿意。

動力方面，全新寶馬8系敞篷版將延續(xù)8系硬頂?shù)膭恿偝伞⒖加岔敯孳囆停?40d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動機，其最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

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寶馬M340i xDrive

在本屆洛杉磯車展的寶馬展臺上，除了全新推出的大型SUV車型X7以及8系敞篷版之外，寶馬還有M340i xDrive車型值得一看。這款新車定位于高性能版本的普通3系，介于3系與未來將會發(fā)布的M3之間的車型。

外觀方面，全新寶馬M340i xDrive在外觀上采用了最新的家族式設(shè)計語言，新車采用了全新的前大燈造型，由L型的日間行車燈勾勒出來的“天使眼”造型比起現(xiàn)款車型更具動感，格柵從常規(guī)的鍍鉻裝飾，變?yōu)榱它c狀陣的星芒結(jié)構(gòu)。而帶有M套件的M340i xDrive則在霧燈區(qū)域采用了L型的設(shè)計，夸張的視覺效果營造出更加突出的運動感。此外，尾燈燈組中依舊會保留L形設(shè)計語言，同樣會更加簡潔。整體來看相比現(xiàn)款3系運動風格更加明顯，也更接近寶馬5系和寶馬7系的設(shè)計風格。

　內(nèi)飾部分，新車采用了全新的液晶儀表盤，三幅式多功能方向盤與5系同款，而中控部分的變化集中在空調(diào)出風口以及實體按鍵控制區(qū)，它們的位置相比于現(xiàn)款車型均有所“下沉”，更多的是為上方的大尺寸中控液晶屏留下更大的空間，此外車機系統(tǒng)搭載最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，人機交互流暢度以及功能將會更加豐富。同時，新車空調(diào)出風口中間新增了一塊小尺寸顯示屏。高級感明顯增強，另外儲物空間相比現(xiàn)款也有所提升。

動力部分，全新寶馬M340i xDrive將搭載一款3.0T發(fā)動機，最大功率為374馬力，峰值扭矩為500牛·米，這也是新一代3系車系里功率最大的發(fā)動機，與之搭配的是8速自動變速箱。

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梅賽德斯-AMG GT全系中期改款

在本屆日內(nèi)瓦車展上，奔馳發(fā)布了梅賽德斯-AMG GT車系全系的中期改款車型，其中包括AMG GT和AMG GT C Roadster。此外，奔馳還發(fā)布了梅賽德斯-AMG GT車系旗下的全新車型——梅賽德斯-AMG GT R Pro，新車也是目前AMG GT車系中性能最強的型號。

『新款A(yù)MG GT R Pro』

『新款A(yù)MG GT』

『新款A(yù)MG GT C Roadster』

從外觀看來，新款A(yù)MG GT的主要變化集中在頭燈的設(shè)計，新款車型的頭燈內(nèi)部采用了全新的布局，頭燈中央的C形日間行車燈帶十分顯眼，而LED光源的近/遠光燈則置于燈帶中央，新車的頭燈整體具有不錯的視覺效果。與現(xiàn)款車型相比，新車在其他部分的變化并不明顯，新款A(yù)MG GT車型的排氣管改為了雙邊四出的圓形排氣，而AMG GT C Roadster則為方形的雙邊四出排氣。

全新的AMG GT R Pro的在外觀細節(jié)采用了新款A(yù)MG GT同樣的設(shè)計，并采用了灰色/綠色搭配的車身涂裝。此外，作為高性能車型，新車還配備了一套全新的車身空氣動力套件，其中包括更加寬大的前唇、保險杠兩側(cè)的風刀、尾部保險杠兩側(cè)的擾流板、大尺寸的尾部擴散器以及車尾擾流板等。新車在車身輕量化和空氣動力學上都將有顯著地提升，以次來獲得更高的賽道性能，根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場報道，新車在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為7分04秒621，該成績屬AMG家族里的最快圈速。

內(nèi)飾方面，新款A(yù)MG GT在整體造型上與老款車型相似，并將中控臺兩側(cè)的圓形按鈕都更改為了方形按鍵。此外，新車還配備了全液晶式的儀表和最新樣式的AMG方向盤。

動力方面，梅賽德斯-AMG GT R Pro搭載了一款調(diào)教升級的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率為577馬力。而AMG GT車系中AMG GT車型的最大功率為469馬力，AMG GT C車型則為550馬力

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奧迪e-tron GT

在本屆洛杉磯車展上，奧迪發(fā)布了全新車型——奧迪e-tron GT，該車整體設(shè)計十分激進，視覺效果突出。同時，作為純電動車型，其WLTP工況續(xù)航里程（World Light Vehicle Test Procedure，全球輕型車油耗測試標準）或大于400公里以上。此外，據(jù)官方表示該車將于2020年年底正式上市銷售。

結(jié)合此次實拍以及官圖來看，新車整體采用了十分激進的設(shè)計首發(fā)，奧迪家族式六邊形大嘴格柵采用封閉式處理，內(nèi)部加入多邊矩形進行點綴，猶如中世紀騎士身上的鎧甲鱗片一樣，視覺效果突出。同時，其左右兩側(cè)尖銳凌厲的大燈組配合下方大尺寸進氣口，進一步提升了該車的運動氣息。

從車身側(cè)面來看，新車采用了雙腰線的設(shè)計，配合前后輪眉上凸起的線條，在擁有豐富的光影效果的同時，進一步彰顯出該車的肌肉質(zhì)感。同時，全新造型的輪圈也提升了該車幾分未來氣息。尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈，并在兩側(cè)燈尾出加入類似箭頭形狀的造型加以點綴，質(zhì)感突出。此外，該車采用了大尺寸擴散器，除了能夠營造出夸張的視覺效果外，還能帶來更好的空氣動力學效應(yīng)。

內(nèi)飾方面，參考官圖來看其采用了全新造型，整體設(shè)計十分大膽，環(huán)抱式設(shè)計讓中控臺立體感很強，同時層次感又十分分明，不會給人凌亂的感覺，再加上搶眼的大尺寸中控液晶屏以及全新造型的三輻式多功能方向盤，帶來強烈的運動效果，并且能夠給人很不錯的操控味道，氣勢十分強大。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4960/1960/1380mm。動力方面，該車將搭載一臺最大功率為590馬力（434千瓦）的永磁同步驅(qū)動電機。作為純電動車型，其WLTP工況續(xù)航里程（World Light Vehicle Test Procedure，全球輕型車油耗測試標準）或大于400公里以上。在充電方面，這款車通過直流快速充電站充電，在20分鐘內(nèi)可以將電池充至80%。此外，據(jù)官方表示，該車的百公里加速時間為3.5秒，0-200km/h時間為12秒，新車的最高時速被電子限速在了240km/h。