[汽車之家行業(yè)] 2018年下半年以來，國內(nèi)汽車市場愈加頻繁地被貼上“銷量遇冷”、“增勢乏力”、“遭遇天花板”等標簽。多位行業(yè)專家預測，2018年車市或迎20余年來首次負增長，但在12月8日于上海舉行的中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚卻提到了國內(nèi)汽車行業(yè)的三大利好，認為新能源汽車、自主創(chuàng)新力、中國品牌的崛起依然趨勢向好，有望助力中國汽車產(chǎn)業(yè)從大到強。
『董揚』
董揚提到，大家都知道2018年汽車銷量呈現(xiàn)持平或者更低的狀態(tài)，很多人開始批評汽車行業(yè)。但事實上這是當前多種因素綜合造成的，不是汽車業(yè)做錯了什么，不是供給側(cè)問題，而是市場端多重因素的疊加。因為很多產(chǎn)業(yè)在調(diào)整，煤炭、鋼鐵等領域中，多家企業(yè)倒閉，房地產(chǎn)也面臨調(diào)整，而這些比較大地影響到了中低消費人群。而當汽車市場逐漸走向三四線城市時，銷量受到的影響比較明顯。另一方面，則是由于政策調(diào)控的結(jié)果。
但是董揚認為，中國汽車行業(yè)有三個地方是好的：第一，新能源汽車好，今年達到110萬輛以上沒有問題，在電池技術(shù)進步等方面全面進步；第二，自主創(chuàng)新好，董揚一直關注中國汽車產(chǎn)業(yè)有多少設備，多少人，多少錢做科研，他認為現(xiàn)在是資源最多的時候。80年代，他在做國家科委一個課題時計算了一下，全行業(yè)的科研經(jīng)費不到一億人民幣，當時美國通用汽車是60億美元，而現(xiàn)在很多集團都是幾十億甚至上百億的投入，研發(fā)中心也是如此，組建的也都是幾千人的隊伍。而且每年汽車工程學會的評獎也會發(fā)現(xiàn)，以前沒有好項目，現(xiàn)在是獎數(shù)太少，好項目太多。第三中國品牌今年可圈可點，吉利、長城等企業(yè)勢頭不錯，不過也可以看到中國品牌在分化，少數(shù)中國品牌成長起來成為世界品牌。
總的來說，董揚認為辯證來看的話，新能源汽車、自主創(chuàng)新以及中國品牌的崛起都是汽車行業(yè)利好的方面，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在由大變強，沒有懈怠，未來中國一定可以變成汽車強國。（文／汽車之家 才麗媛）
