[汽車之家 行業] 近日，據媒體報道，江蘇省自主研發的無人駕駛電動巴士“未來號”正在測試。“未來號”核載7人，測試期間的行駛時速為15到20公里，行駛途中可實現遇障停車、遇障避障、行人檢測、自助停站等功能，最快將在明年投入商用。目前，南京江寧等處正在進行智能道路交通系統的配套建設規劃。
據江蘇智行未來汽車研究院研發中心主任楊木貴介紹：“車輛會優先在一些園區里邊進行投放，還有在一些固定線路。例如像機場或者是物流中心，或者一些碼頭。按照固定線路去行駛，設置不同站點，市民可以通過手機去一鍵召車。”
雖然無人駕駛對大多數消費者來講還是一件遙遠的事，但今年以來，已經陸續有企業宣布測試無人駕駛商業化。其中，速度最快的是谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo。當地時間12月5日，該公司正式在美國亞利桑那州鳳凰城及其周邊地區推出商業無人駕駛出租車服務。
該項目被命被名為Waymo One，它的服務模式和優步等其他網約車相似，即根據輸入的起點和終點給出價格估算后，用戶便可以使用應用程序召喚一輛汽車。不過，Waymo One不是向所有人開放，最初只有參與了此前早期試駕項目的乘客才能體驗，該乘客能夠攜帶兩名成人和一名兒童。未來，Waymo計劃繼續把這項服務擴大范圍。
國內自動駕駛商業化試驗主要集中在公交車領域。今年7月4日，百度CEO李彥宏在“百度AI開發者大會”現場宣布，全球首款L4級量產車阿波龍正式下線。首批生產100輛車，將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。
11月22日，百度官方發文稱，阿波龍已在北京海淀公園公開試乘21天。百度與海淀區政府合作，計劃打造全球首個AI公園，以便用戶體驗人工智能技術、乘坐無人駕駛車輛。
除百度外，深圳市也于2017年末開始測試自動駕駛巴士。深圳的公交車無人駕駛車隊由4輛車組成，在深圳福田保稅區運行，試線路全程1.2公里，車速10至30公里/小時，途中設3個停靠站。（消息來源：荔枝網；編譯/汽車之家 肖瑩）
