[汽車之家 行業] 白駒過隙，轉眼已到歲末。2018年，汽車行業按照市場節奏有序進行，同時也在不斷迸發新活力。比如，豪華車、15萬元以上車市的走俏這是市場節奏；中外合資車企股比放開，也是遵循了市場規律。而電動化、智能化、共享化為汽車行業帶來的改變讓人充滿想象，當然造車新勢力依舊為汽車行業噴薄著新鮮活力。不過，無論是市場節奏還是新鮮活力，都需要“人”的參與，畢竟“英雄能造時勢”。為此，我們在推出了“年度TOP 10系列報道”，其中將“人物/事件”盤點放在首發位置。
●《2018年度TOP 10系列報道》是什么？
2018年，汽車行業有喜有憂。憂的是消費遇冷，汽車行業即將迎來首次銷量下滑；喜的是產業轉型持續加速，真正的強者即將脫穎而出。2018年，也是汽車之家深度觀察行業的起始之年，我們建立了行業團隊，覆蓋整車、零部件、新能源、智能網聯、后市場和泛行業6大領域，并依托汽車之家C端大數據，理性分析熱點問題，預判行業發展方向。值此辭舊迎新之際，我們特別策劃了年度TOP 10系列報道，于2018年的最后十天，與關愛我們的用戶分享。
那些處在車企金字塔最頂尖的人，在2018年里做了哪些決策，對行業發展有什么影響？作為掌門人，他們的掌舵讓自家車企朝哪個方向發展？其個人命運又如何？......我們將從多個維度進行分析。相信，正是因為有了這些人物/事件，2018年的中國汽車市場才有了“心跳”，有了生命，有了更具鮮活的“畫像”。當然，在選擇這些重磅人物/事件時，我們也參照汽車之家大數據提供的本年度（2018年1月1日至今）關鍵詞搜索量，接下來我們就逐一對此人物/事件進行回顧，并稍作分析。
60秒讀懂全文：
1、2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒最大單一股東。
2、8月25日，馬斯克聲明稱將放棄特斯拉720億美元私有化項目，繼續保持公司上市。
3、11月19日，雷諾-日產-三菱聯盟掌門人戈恩因涉嫌違反日本的金融商品交易法中的“有價證券報告書不實記載”罪被兩名東京地方檢察院特別搜查本部的搜查官帶走。戈恩目前仍是嫌疑人的身份，在日本東京的一家監獄里被拘留。
4、10月11日晚間，華晨汽車發布公告稱擬在2022年前向寶馬出售華晨寶馬汽車25%的權益，交易價格290億元人民幣。
5、8月29日，FF91首臺預量產車正式下線，至于何時能正式量產并交付用戶，未知。
●李書福，放眼世界，拿下戴姆勒
★戴姆勒9.69%股權這塊奶酪，味道應該不錯
2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）正式宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，吉利成為戴姆勒最大單一股東。按當前市價計算這筆股份的總價值為73億歐元（約90億美元）。對于該資金的來向，吉利官方給出的說明是：收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。
很快，吉利入股戴姆勒一事便引起了BaFin（德國金融監管局）的注意，認為吉利涉嫌違反了德國的證券交易法。如果屬實，自然人將面臨最高200萬歐元的罰金，而企業將面臨高達1000萬歐元的罰金，或者年營業額5%的巨額罰款。9個月后，也就是日前，BaFin對吉利集團購買戴姆勒集團9.69%股份一事的調查結果出爐：此案已經終結，吉利控股集團將不會受到任何罰款。這也就表明，吉利收購戴姆勒9.69%股權一事在國際上是合法的。李書福成功拿下戴姆勒9.69%股權。
『李書福』
編輯說：李書福曾在公開場合說過，吉利汽車要做最后死的那家中國品牌汽車。李書福還曾預言過，未來世界傳統汽車行業只有2-3家企業能活下來。或許正是由于這樣的危機意識，李書福才把吉利汽車的資本鏈條推向國際。目前，李書福麾下已經擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、Polestar、領克汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車等多個品牌，同時吉利控股還對寶騰汽車、路特斯汽車、太力飛行汽車進行了戰略性投資以及今年對戴姆勒的股份收購。如果此次收購戴姆勒真的只是吉利汽車的一個市場投資行為，那么這塊奶酪應該很好吃（利潤相當豐厚）。
●馬斯克，丟了特斯拉“董事長”一職
★特斯拉“私有化”成謎，為什么美國人那么愛發Twitter？
8月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）發推特（Twitter）表示，正考慮將特斯拉以每股420美元（對應市值約720億美元）的價格將公司私有化，并且資金已經到位。當日，特斯拉股價收漲11%。隨后第二天，美國證監會（SEC）舊金山辦公室調查人員要求特斯拉對此做出解釋。很有戲劇性的一幕又發生了，8月25日，馬斯克突然在特斯拉官網發表聲明稱，將放棄特斯拉720億美元私有化項目，繼續保持公司上市。
『特斯拉Model 3』
9月29日，SEC方面以證券欺詐的名義提起了訴訟，提出罷免馬斯克在這家上市公司的任何職位，認為在私有化資金和一切交易細節尚未確定時，馬斯克的行為屬于發布虛假和誤導性聲明，而直接導致特斯拉股價異常波動。
最終，馬斯克和美國證券交易委員會（SEC）已同意通過訴訟達成和解。馬斯克將保留公司CEO職位同時在45天內辭去董事長職務，并支付2000萬美元的罰款。隨后，特斯拉官方宣布澳大利亞電信公司首席財務官羅賓·德霍姆（Robyn Denholm）取代馬斯克成為特斯拉新任董事長。
『馬斯克』
編輯說：雖然馬斯克鬧了這么一出戲，但未來特斯拉是否會真正退市繼而私有化？這件事已然成謎。為此事，馬斯克付出的代價是丟掉了“董事長”一職。不過最近馬斯克又在推特上發文表示，未來三年要在特斯拉取消董事長這個職務。在此，忍不住想問：美國人為什么那么喜歡發推特？總統特朗普的推特比白宮的官宣還要及時，馬斯克更是在推特上口無遮攔。或許，這就是自由奔放的民族性情？
●戈恩，身陷囹圄
★作人高調有錯嗎？雷諾-日產聯盟何去何從
11月19日，雷諾-日產-三菱聯盟掌門人戈恩的飛機剛落到日本羽田機場，一出艙門便被兩名東京地方檢察院特別搜查本部的搜查官帶走，原因是戈恩被舉報因涉嫌違反日本的金融商品交易法中的“有價證券報告書不實記載”罪。
對此，日產汽車不僅解除了戈恩董事長一職，其社長西川廣人還在第一時間召開發布會，列舉了他的三大罪狀：第一，過去5年中，戈恩隱瞞自己的收入，明明從日產汽車公司領取了99億日元（約6億元人民幣）的報酬，但在公司的財務報表《有價證券報告書》中，只寫了49億，隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）；第二，戈恩搞個人獨裁，將日產汽車公司建為“戈恩王國”，否定并抹殺日產的傳統與尊嚴。第三，他居然動用公款用于私人投資，在多地有房產。
當前，外媒稱法國政府正在物色雷諾汽車新董事長人選，以替代戈恩。至今，戈恩案件還是那么撲所迷離，沒有定論。戈恩目前仍是嫌疑人的身份，在日本東京的一家監獄里被拘留。
『戈恩』
編輯說：戈恩是一個很高調的人，他收入巨高、個性張揚、生活奢華，這樣的一個人虎落日本，是件挺凄慘的事情。不過，西方社會向來講究“法”，對于戈恩案件，未來一定會有一個服眾的結果公布。但是，當下戈恩在雷諾和日產的董事長職務都被解除，于個人而言以此方式終結職業生涯是不光榮的。于雷諾、日產而言，將來聯盟是否會解散？在此猜測，可能也快了吧。
●科魯格，打破股比限制，繼續加大投資
★合資股比放開第一例為什么選“華晨寶馬”？而不是北京奔馳、一汽-大眾...
科魯格是誰？寶馬集團董事長。他于今年10月份來中國洽談事務，主要是為擴大對華投資，在遼寧沈陽鐵西中德高端裝備制造產業園建設華晨寶馬第三工廠。
『寶馬iX3』
10月11日，華晨寶馬十五周年紀念活動在沈陽召開，并發布了最新的戰略協議：雙方合資協議至2040年；外方對華晨寶馬的投資將增加30億歐元；鐵西新工廠舉行開工儀式；從2020年開始，純電動的寶馬iX3只在中國生產；最重磅的是，據寶馬方表示將要把持股比例由50%提高至75%，現已簽署相關協議等待有關部門批準。
10月11日晚間，華晨汽車發布公告稱，公司擬在2022年前向寶馬出售華晨寶馬汽車25%的權益，交易價格290億元人民幣，該交易價格是在華晨寶馬100%股權1158億元估值上參考調整而來。同時從最新公告來看，在2022年國產寶馬X5和衍生出的純電動iX5也將落戶沈陽，進行國產。至此，華晨寶馬成為中外合資車企股比放開的第一例。
『科魯格』
編輯說：寶馬增持合資公司股份傳言已久，終于在今年10月實錘。對寶馬而言，持股比例提升后，付出回報比會更合理一些。而對于華晨而言，無疑是失去了一張“飯票”。今后寶馬在華的投資會加大，而華晨自食其力的能力也應該培養。寶馬增持股份之后，您覺得合資公司會改名為“寶馬華晨”嗎？接下來，北京奔馳，一汽-大眾會不會也面臨一樣的境地？
●賈躍亭，永遠都在“找錢”（融資）
★他到底是不是個騙子？FF還有沒有未來？
這幾年賈躍亭就沒有從媒體輿論的視線中消失過。而在2018年，FF創始人賈躍亭與恒大董事局主席許家印的“互撕”引眾多人圍觀。我們來回顧下整個事件。
6月25日，恒大健康公告稱以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%股權，成為其第一大股東。Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”100%股權。可以認為，恒大由此開啟了“造車夢”，而燒錢燒到無力的賈躍亭也獲得了“救命錢”。7月13日，許家印一行人親赴FF總部視察，賈躍亭全程陪同。8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心揭牌，并宣稱“十年后，新公司年產能計劃達到500萬輛。”
『FF 91』
10月3日賈躍亭在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，并解除所有協議。10月7日，恒大健康公告稱，賈躍亭在花光了恒大提供的首批認購資金8億美元，并要求解除協議。10月8日，FF官方聲明，要求“解除所有協議”的唯一原因就是恒大未能實現自身意圖，拒絕支付7億美元資金。
然后，在很長一段時間內，雙方不停地發公告“互撕”，究竟誰說的是真的，可能只有他們自己雙方知道。在11月初，賈躍亭在FF美國公司的高層內部會議中決定，將啟動2020年IPO，比此前制定的上市計劃提前了3-4年時間。這本來是件好事兒，但美國加州法院于12月13日下發臨時限制令，凍結Faraday Future（FF）中賈躍亭持有的33%股權，并對賈躍亭加州的四處房產發布臨時保護令（TRO）。FF還有沒有未來？
『賈躍亭』
編輯說：樂視超級汽車亮相的時候，賈躍亭激動地都流淚了。再后來樂視就被曝債務累累，而賈躍亭則“躲”到了美國，至今未歸。造車不是一件容易的事，靠融資、燒錢堆砌而成的一個“蜃樓”車企，遲早要黃。8月29日，FF 91首臺預量產車正式下線，至于何時能正式量產并交付用戶，未知。
編輯總結：本次的盤點總計十個人物/事件，今天盤點了前五個，反映出的問題也是當下汽車行業的熱點話題，比如中國品牌汽車在走出去時的打法是什么？吉利汽車在國際上收購外資車企就是一條路徑，也顯示出了民族車企的壯大。而關于賈躍亭造車難的癥結，或許是當下造車新勢力共同面臨的問題。市場經濟下，傳統的重資產型企業如何在資本的運作下能夠做到“輕裝上陣”、快速盈利，值得探索和研究。
明天我們將繼續就后五個進行盤點：李斌的蔚來汽車今年能否交付10000輛？董明珠造車遇到了哪些坎兒？百度創始人李彥宏為何也能入選汽車圈兒？......我們明天揭曉，敬請期待。（文/汽車之家 張小莎）
