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[汽車之家 行業(yè)] 作為今年中型車市場最后一款換代的車型，姍姍來遲的新天籟披上科技感十足的裝備以及年輕化的外衣，從原本的暖男形象搖身一變潮男，并意圖后來者居上搶占市場份額。但是，面對前有同級競爭對手們率先換代先發(fā)制人，后有豪華品牌第二梯隊布局中型車市場導(dǎo)致競爭加劇，新天籟(參數(shù)|詢價)的勝算究竟有多少？

●將吸引年輕人作為首要目標(biāo)

如何讓年輕人更喜歡天籟，這是第七代天籟從設(shè)計之初就在思考的問題。新天籟上市后，我們發(fā)現(xiàn)它的身上發(fā)生了很多改變，集合了不少年輕消費者喜歡的元素。當(dāng)然，改變需要有針對性，首先要弄清楚現(xiàn)在年輕消費者的真實喜好。

依托汽車之家大數(shù)據(jù)，我們將30周歲以下的用戶定義為泛90后用戶（由于里面包含1988年、1989年以及2000年出生的消費者，所以我們稱為泛90后）。而在這其中，我們又將這一群體分為18歲-22歲、23歲-26歲和27歲-30歲三個年齡段，這樣更便于我們查看每個年齡段泛90后們的購車需求與喜好。

經(jīng)過汽車之家泛90后消費群體的購車比例的調(diào)查統(tǒng)計，我們可以看到，在泛90后群體中，10萬-20萬元的車型是年輕人最普遍的選擇，占比均在46%以上。原因在于這些泛90后群體中，購買力很大程度上離不開家庭的幫助，在沒有在沒有任何房貸、車貸等壓力的情況下，選擇一款“有面子”的車也在情理之中。新天籟的上市售價區(qū)間在17.98萬-26.98萬元，未來主銷車型（市場優(yōu)惠后）應(yīng)該在20萬元以下，比較符合泛90后的消費區(qū)間。

接下來，我們從車型維度來分析。通過數(shù)據(jù)調(diào)查我們驚奇的發(fā)現(xiàn)，泛90后在選擇車型時更傾向于轎車，之所以SUV的占比低于轎車的主要原因是，轎車的設(shè)計更加符合他們的審美，更加能夠彰顯個性。從上述大數(shù)據(jù)結(jié)果中我們可以看出，新天籟無論是在價格還是市場定位均列入泛90后的消費區(qū)間中。那么，接下來就需要天籟如何抓住這部分群體。

在外形的設(shè)計上，我們可以看出東風(fēng)日產(chǎn)幾乎是“原封不動”地引進了全新一代日產(chǎn)Altima（美版天籟）的設(shè)計，盡量保持原汁原味。而全新的設(shè)計語言讓新車相比于老款車型更年輕，也更加運動。最新的V-motion設(shè)計十分個性而側(cè)面鍍鉻和黑色裝飾件的搭配，讓其有一絲運動型車的味道。可以說，新天籟全新的設(shè)計語言可作為這款車的最大賣點。

當(dāng)然，作為競爭對手的雅閣和凱美瑞，其價格區(qū)間同樣處于泛90消費人群的購車選擇中，也在外觀上做了不少改動。于是，如何在改變年輕化的同時更具競爭力，成為天籟下一步需要解決的問題。

●如何在中型車市場突圍？

“人間煙火處，誰賞天籟長音？”新天籟上市發(fā)布會上屏幕中出現(xiàn)這句詩成功地讓東風(fēng)日產(chǎn)貼上文藝標(biāo)簽，但其意圖或不止于此。要知道，中型車市場一直代表著汽車品牌的形象和高度，各家車企都不斷搶奪這塊蛋糕。如大眾帕薩特、大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產(chǎn)天籟，他們用中型車證明自己在主流市場中存在的價值。如果從這個角度來看，這一詩句更像是自問。

在此之前，天籟的競爭對手已經(jīng)亮出了自己的底牌。2016年新一代邁騰作為換代開端，2017年底凱美瑞換代，2018年5月第十代雅閣正式上市，2018年10月全新一代帕薩特也征戰(zhàn)中型車市場。同時市場也給出更好地反饋，天籟的競爭對手，憑借換代車型確實迎來了更多的消費群體。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個月，邁騰銷量已經(jīng)突破20萬輛，帕薩特以16萬輛緊隨其后，雅閣與凱美瑞分別位列第三名和第四名，銷量分別為15.6萬輛和15.3萬輛，相比之下，天籟銷量則為10.3萬輛。從汽車之家大數(shù)據(jù)針對2018年9月天籟產(chǎn)品競爭力進行分析。以天籟為主體，競爭關(guān)系強弱依次為凱美瑞、雅閣、邁騰。但從反向排名來來，以凱美瑞為主體，天籟對其競爭關(guān)系排名為第六，以雅閣天籟對其競爭關(guān)系排名為第七，以邁騰為主體，天籟對其競爭關(guān)系排名為第十五。無論是從銷量還是從產(chǎn)品競爭力分析，都可以說明天籟確實到了應(yīng)該換代的周期。

然而，新天籟的挑戰(zhàn)不僅僅在競品之間。當(dāng)前，豪華品牌第二梯隊不斷布局中型車市場，如沃爾沃S60、凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL搶占市場份額，這些本身擁有品牌光環(huán)以及具有競爭力的性能產(chǎn)品，有望成為中型車市場的攪局者。

不過，即便市場競爭環(huán)境激烈，但也有突圍的切入口。其中一個重要的契機便是當(dāng)前中型車市場格局發(fā)生了變化。與此前德系品牌碾壓日系品牌的局勢有所不同，日系品牌在價格、動力上的已經(jīng)實現(xiàn)差異化競爭并且憑借及年輕、運動的造型設(shè)計，已經(jīng)可以與德系品牌進入分庭抗禮的局面。

另外，從中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)也可以看出天籟在中型車市場的份額走勢逐漸升高。2016年全年銷量90279輛，占中型車市場份額4.7%，占中型車市場排名第十位。2017年，銷量為113857輛，占中型車市場份額5.52%，同比增長0.82個百分點，在中型車市場中排名第九，為剛剛上市的新天籟奠定了市場基礎(chǔ)。

為強化新天籟的競爭力，東風(fēng)日產(chǎn)推出了“智行科技”這個殺手锏，并有意通過智能化的最新配置，成功實現(xiàn)市場突圍。我們可以看到，新天籟搭載智動控制輔助駕駛系統(tǒng)ProPILOT智控領(lǐng)航，實現(xiàn)0-144km/h車速范圍內(nèi)自適應(yīng)巡航。同時配備了11項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)。第七代天籟ALTIMA還搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)NISSAN Connect日產(chǎn)智聯(lián)。

此外，新天籟在性能上也有所提升，其搭載的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機無疑同樣是一大亮點，最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米，實際測試時的百公里加速僅為6.42秒，而工信部油耗為6.6L/100km。

正是因為這款發(fā)動機的引入，即便同級競品凱美瑞、雅閣已經(jīng)導(dǎo)入了混動車型，東風(fēng)日產(chǎn)也依舊能夠憑借這款動力系統(tǒng)，使其在高動力和高經(jīng)濟性之間做出平衡。此外，東風(fēng)日產(chǎn)VC-TURBO發(fā)動機的熱效率已經(jīng)到達39%，與競品混動車型相比也是不分上下。值得一提的是，未來東風(fēng)日產(chǎn)還將打造熱效率達到45%發(fā)動機產(chǎn)品，實力不可小覷。

從0-100km/h加速同級別車型實測成績對于來看，搭載新的發(fā)動機，讓新天籟的性能更加突出，具備一定的市場競爭力，同時加載智能化，將增添了天籟的科技魅力，因此，新天籟可憑借這些優(yōu)勢在中型車市場上實現(xiàn)競爭。

●詮釋東風(fēng)日產(chǎn)品牌形象和技術(shù)實力

看到這里，我們或許更加好奇，天籟對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，究竟意味著什么？自2004年進入中國市場，天籟迄今為止已經(jīng)在國內(nèi)摸爬滾打14個年頭了。先后2008年和2013年進行了換代。而距上一次換代五年后，終于迎來第七代天籟。

從產(chǎn)品角度而言，它定位于一款中型轎車，作為最新?lián)Q代車型，配備了東風(fēng)日產(chǎn)最新智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的技術(shù)；從市場角度而言，作為中型車市場的重要產(chǎn)品，與凱美瑞、雅閣組成日系車“三劍客”，三款車陸續(xù)換代，彼此間的競爭進入新階段；在戰(zhàn)略意義方面，它可視為東風(fēng)日產(chǎn)旗艦車型，承載著東風(fēng)日產(chǎn)品牌形象的使命，并成為“技術(shù)日產(chǎn)”slogan的支撐性產(chǎn)品。

在東風(fēng)日產(chǎn)總部，有一處特殊展示區(qū)域，將所有天籟的零部件拆下來掛在那里，意圖讓大家了解一輛車到底有多少個零部件組成。這樣天馬行空的設(shè)計，不僅是要全景展現(xiàn)天籟車型的美貌，同時也可以看出它是詮釋東風(fēng)日產(chǎn)品牌形象和技術(shù)實力最好的載體。

編輯總結(jié)：

更加年輕運動的設(shè)計風(fēng)格、豐富的科技及安全配置、更加理想化的動力系統(tǒng)……新天籟意圖讓每一個賣點都能滿足消費者需求。當(dāng)然，也就是這樣一款車，未來更承擔(dān)著企業(yè)的一項重要使命，幫助東風(fēng)日產(chǎn)在2022年躋身合資品牌前三名。（文/汽車之家 李娜）