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●全新RAV4
上市時間：2019年10-12月
新車特點：造型風格顛覆，走硬派路線

豐田新一代RAV4榮放已經在2018年的紐約車展全球首發，新車基于豐田TNGA架構打造而來，采用了更加硬派的設計風格，相比現款變化非常大。根據最新的信息，2019年一汽豐田將率先引入新一代RAV4車型，后續2020年廣汽豐田也將引入該車型。

首先從外觀來看，相比前四代車型，第五代RAV4采用了與前輩們完全不同的設計語言，幾乎“照搬”自FT-AC概念車的外部造型，硬朗而年輕，頓時打破了現款RAV4的純粹居家風格。

『XSE Hybrid/混動運動版』

其提供了兩種前臉設計和三種風格的車型，XSE Hybrid混動運動版和Limited豪華版車型采用了同一種前臉設計，分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，搭配立體感豐富的前保險杠霧燈區域和梯形分色面板，時尚而個性。

Adventure越野版車型則采用了另一種前臉風格，其正是脫胎自FT-AC概念車：一體式六邊形格柵內含橫向雙飾條與“牛頭”LOGO，格柵下方橫貫式黑色飾條與兩側的霧燈區域都以硬朗的直線組成，搭配下部銀色的下護板、更寬大的輪眉、19英寸輪圈，視覺效果更具野性。

全新RAV4的外后視鏡放置于車門更低的位置，由此帶來了更小的A柱盲區；與此同時，位置更低的腰線使得新車的側窗面積更大，搭配重新設計的后門三角窗，也為駕駛員帶來了更好的側后方視野，提升了行車安全性，并且還緩解了車內乘客的壓抑感。

『XSE Hybrid/混動運動版』

『Limited/豪華版』

『Adventure/越野版』

除不同的前臉風格外，官方所展示的三種車型擁有著基本一致的側身和尾部設計，其依然延續著車頭的筆直線條及硬朗風格。無論是LED尾燈組、尾窗、尾門還是后杠，全新RAV4的各個細節都是見棱見角的設計，搭配保證運動感的雙邊共兩出式排氣，相信能夠贏得不少消費者的喜愛。

在車身尺寸上，相比現款車型，全新RAV4在外部三圍上的變化比較細微，但官方表示由于軸距和前后輪距的增長，新車擁有了更加平穩的駕乘感受。此外，較短的前后懸也令新車的接近角和離去角更大，一定程度上提升了非鋪裝路面的通過能力。

全新RAV4的中控臺采用了對稱式設計，雖然看起來更加傳統，但懸浮式中控屏、半液晶儀表盤、更多分色處理和軟質材料包裹也令其更具質感。與此同時，位置更高的擋把區域和緊湊的下部中控臺布局，也可以使得駕駛者入位后感受到更強的環抱感。

Adventure越野版車型配備了駕駛模式選擇（含經濟/標準/運動）、四驅模式選擇（含泥沙/標準/巖石/雪地）及陡坡緩降功能。雖然全新RAV4依然是一款采用承載式車身的城市SUV，但越野版車型豐富的駕駛及四驅配置也能為其在輕度越野環境下保留一些野性。在舒適性配置方面，高配車型還配備有電動尾門、方向盤加熱、前風擋加熱等功能。

新RAV4的動力系統我們其實已經很熟悉了，美版車型搭載了與新凱美瑞相同的全新2.5L Dynamic Force自然吸氣發動機，包括2.5L+8AT的純汽油版本和2.5L混動兩套動力總成。參考中美兩國銷售車型一直以來的差異性，我們預計未來國產版全新RAV4將繼續推出2.0L車型，其或將與C-HR共享全新的2.0L Dynamic Force發動機，并匹配CVT無級變速箱。參照國產C-HR/凱美瑞車型進行推測，預計三種動力的（綜合）最大功率分別為171馬力、209馬力及218馬力。

編輯點評：

盡管RAV4臨近換代的生命末期，但銷量并未出現疲軟現象，依舊保持著雙位數增長。最新的銷量數據顯示，2018年RAV4全年累計銷量14.69萬輛，同比增長14%，占比一汽豐田總銷量達到20.39%，貢獻了超過五分之一的銷量。

與現款車型相比，全新RAV4更年輕、更時尚，也有了更多“黑科技”的加持，更能吸引年輕消費群體。不過全新RAV4外觀的變化預計將會導致部分潛在客戶的流失，畢竟不是所有人都能接受豐田最新風格的“張牙舞爪”。一汽豐田將在2019年冬季國產全新RAV4，根據以往的規律來看，該車相比海外車型將進行一定的本土化調整，或將迎來新的增長點。

●豐田86
上市時間：預計2019年年內
新車特點：平民跑車回歸，或將限量供應

2017年10月，由于CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）管理機制影響，豐田官方宣布停止向中國市場官方進口豐田86(參數|詢價)車型，這也另不少熱愛這款平民跑車的粉絲感到惋惜。時間拉回到2018年，從相關渠道的消息來看，豐田86有望在2019年重回中國市場，預計會采用限量供應方式，新款或將有一定的調整。我們先來回顧一下2017款豐田86。

回顧外觀，豐田86車頭部分采用一套全LED大燈組，內部除包含新樣式的LED日間行車燈及遠近光一體式透鏡LED大燈外，還融入了LED轉向燈。與此同時，前保險杠下方進氣口相比現款車型更顯扁平、寬大，下部擾流板上兩處凸起造型仿佛“血盆大口”中的“獠牙”，兩側LED霧燈處則采用了三角形的魚鰓狀裝飾。

車身側面，2017款86相比老款車型對翼子板上的氣孔造型進行了修改，將原有象征水平對置發動機的LOGO取消，并在其下方增加了圓形的“86”LOGO，依舊采用16英寸10輻式輪圈。

2017款豐田86相比老款車型車尾部分變化同樣較小，全LED尾燈相比現款車型更具科技感。內部燈腔經過重新設計，六圓式LED轉向燈與車頭轉向燈呼應，燈帶造型的剎車燈則替代了老款車型的圓形陣列LED設計。保險杠下部的擴散器相比老款車型僅在造型上略有改動，后霧燈及倒車燈的樣式并未調整，排氣口也維持了老款車型雙邊共兩出的布局。

車內方面，2017款豐田86著重針對材質方面進行了提升，豪華版車型增加了采用Alcantara材質覆蓋的面板。在配置方面，豪華版車型配備電動折疊/電加熱外后視鏡、鋁制腳踏板、真皮多功能方向盤/擋把、雙區自動空調、定速巡航、智能鑰匙、自動大燈、真皮+Alcantara材質包裹的電加熱座椅，以及4.2英寸彩色行車電腦顯示屏等。

動力方面，2017款豐田86沿用4U-GSE（即斯巴魯FA20）型2.0L水平對置四缸自然吸氣發動機，不過該車并未與海外版車型同步進行動力提升，而是依舊采用了舊款車型的調校：最大輸出功率200馬力，峰值扭矩205牛·米。傳動系統方面，該車提供了6速手動及6速手自一體變速箱供選。同時，除了自動精英版（低配自動擋）車型外，其余3款車型均配備有原廠后橋LSD限滑差速器。此外，2017款豐田86還針對車架和懸架進行了優化，更好地提升了車輛的操控性能。

編輯點評：

豐田86由豐田與斯巴魯共同研發，該車誕生于2012年初，定位于一款前置后驅布局的雙門四座入門級跑車，主打賣點為低重心設計和豐富的駕駛樂趣。該車自2013年引入國內市場銷售，憑借著相對低廉的價格和出色的駕駛樂趣，它俘獲了眾多喜愛駕駛的年輕消費者的心，也被譽為“平民跑車”。

2017年，豐田86的離開讓不少國內年輕消費者感到遺憾。2019年，豐田86將重回國內市場，想必將吸引一部分年輕消費者購買，不過其注定是一款小眾車型，銷量表現并不適合用來評價TA。

●Supra
上市時間：2019年年內
新車特點：萬眾期待，TA還是那個“牛魔王”

在跳票了“N+1”次后，豐田全新一代Supra終于在2019北美車展中首發。新車外觀的戰斗氣息尤為濃厚，與全新寶馬Z4同平臺打造，并共同在位于奧地利的麥格納斯太爾工廠共線生產。

外觀方面，全新一代豐田Supra的前包圍靈感來源于方程式賽車，外凸的前包圍造型類似于賽車的前鼻錐，再搭配飄逸的前LED大燈組，具有夸張的視覺效果。同時，新車頭燈兩側與發動機艙蓋上的進氣口同樣增強了新車的“戰斗范兒”，下方黑色擾流板的加入則進一步展示了它作為性能車的身份。

車身側面，全新豐田Supra擁有較為修長的車頭，座艙位置整體靠后，再搭配較為短促的車尾，新車的車身比例顯得富有運動感。而在車尾部分，新車車尾后備廂蓋上沿上翹的后擾流板造型非常獨特，營造出了極富動感的上揚線條，其下方則是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標識。

此外，其尾燈組在第四代Supra的基礎上進行了進化，雖仍為橫向布局，但外部輪廓已經變為向兩側擴散的三角形，點亮后效果預計也將非常戰斗。同時，新車還采用造型夸張的擴散器和大口徑的排氣，突出了新車的運動感。

內飾方面，全新豐田Supra中控臺整體設計較為簡潔，設計并不花哨的中控區域主要以功能性為主，整體偏向寶馬的設計風格。全新豐田Supra在中控部分采用了烤漆材質、碳纖維和真皮搭配的設計，在突出運動感的同時也增加了內飾的質感。

新車采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將控制按鈕移至擋把附近的區域。同時，新車采用了橫置的空調出風口，中央與兩側的出風口由銀色飾條連接，形成貫穿的效果，此外，全新Supra還采用了三輻式方向盤，搭配帶有大尺寸轉速表的全液晶儀表，進一步昭示了它作為跑車的運動性。

動力方面，全新Supra將搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩495牛·米，傳動系統方面與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，0-97km/h加速時間為4.1秒。此外，針對其他地區豐田全新Supra還將增加兩款2.0T車型，高功率版最大功率為258馬力，峰值扭矩400牛·米，低功率版最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米。

編輯點評：

豐田Supra車系于1978年發布，截至2002年停產時，Supra車系共計推出了4代車型。其中最為車迷們津津樂道的當屬代號為JZA80的第四代Supra，該車的高性能版本車型搭載經典的2JZ-GTE型3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，憑借出色的性能，其曾一度出現于《速度與激情》、《極品飛車》等影視作品及電子游戲之中。

而全新Supra時隔17年涅槃重生，與熱愛賽車、運動的豐田汽車社長豐田章男不無關系。他此前在接受對話時表示：“沒有Supra，我就成為不了技術精湛的車手，豐田需要Supra這樣的產品，我們需要Supra開啟新的篇章了。”北美車展上，他也來到現場親自介紹全新一代Supra，并宣布：Supra is back。2019年，這款可以稱為傳奇跑車的Supra將引入中國市場，或將為豐田帶來全新的品牌形象。

●Vellfire HEV
上市時間：預計2019年6-7月
新車特點：埃爾法孿生兄弟，將引入混動版

根據走訪一汽豐田經銷商得到的消息，Vellfire混動版車型將于年內引入，或命名為“威爾法雙擎”。事實上，Vellfire與埃爾法為孿生車，二者僅在前臉和尾部造型上有明顯差異。與偏向商務正式的埃爾法不同的是，Vellfire更偏向商務休閑。

『新款Vellfire普通版』

『新款Vellfire運動版』

『新款Vellfire運動版』

2018款Vellfire提供兩種外觀設計，延續自現款的分體式大燈組搭配橫向線條豐富的前格柵，整體前臉造型猶如機器人般，未來感十足，特別是保險杠采用大尺寸開口設計的運動版車型。在Vellfire尾部，新車同樣采用了分體式尾燈組，以呼應車頭的設計，但作為孿生車，Vellfire依舊保持了與埃爾法相似的車身輪廓和側身造型。

『圖為日規版』

內飾方面，2018款Vellfire維持了原有的設計和布局，主要變化在于配色方案的增加，以及皮質、木飾板等用料的升級，以提升奢華感。在安全配置方面，2018款Vellfire全系標配了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，其升級了單目攝像頭和毫米波雷達，提供了可識別自行車和行人的前部防碰撞預警、帶有車道跟蹤輔助的自適應巡航、后部交通預警、盲點監測等。

動力部分，引入國內的Vellfire將搭載由2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的THS-II混合動力系統，并且標配E-Four電控四驅。

編輯點評：

豐田埃爾法一直由廣汽豐田渠道進行銷售，終端加價的現象持續已久。也許是為了平衡南北豐田，Vellfire將由一汽豐田引入銷售，預計同樣會產生加價情況。目前國內豪華MPV市場中，奔馳V級、埃爾法占據較多的市場份額，Vellfire上市后，將會與自家兄弟埃爾法和V級展開競爭。該車加入后，預計將打破埃爾法“獨大”的局面，并將填補一汽豐田尚屬空白的豪華MPV市場。

總結：

以上可以看出，豐田的產品投放速度明顯加快，這與TNGA架構的出現有著重要關系。TNGA作為豐田一種全新造車理念，它會將生產、銷售、研發、零部件等各環節融合于一體，形成聚攏體系。這樣一來，先進技術可以快速布局到多款產品，提高產品性能的同時優化整個生產過程，最大化的形成柔性生產，使市場需求快速反饋到生產與研發環節。過去保守的豐田不見了，現在的豐田將是充滿主動性攻擊的形象，TNGA的到來為其吹響了新一輪的進攻號角。

2019年將是豐田不折不扣的產品大年，亞洲龍、全新卡羅拉/雷凌、全新RAV4等全新車型將上市，86、Supra兩款經典跑車也將為喜愛跑車的年輕消費者帶來激情感受。新能源車型部分，卡羅拉/雷凌雙擎E+較低的饋電油耗，將為豐田贏得不少關注。豐田2019年的新車展望就介紹到這里，想必哪款車將成為您的囊中之物，已有了自己的判斷。如果上述車型依然不在你的購車清單內，不要著急，之后我們還將帶來更多車企新車展望文章，敬請期待。（文/汽車之家 張雪蓮）