奧迪e-tron車型未來可被用作儲能設備

閻明煒

2019年02月06日 09:43 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 據外媒報道，奧迪參與了EEBUS倡議組織的物聯網標準計劃，旗下車型奧迪e-tron(參數|詢價)將成為首款采用該標準的電動車，利用車載電池實現電動車與智能家居的整合，未來，該車型或可被用作儲能設備，優化充電過程。

『2019款奧迪e-tron』

　　目前，奧迪正與70多家國際公司開展合作，旨在利用EEBUS標準創建可供物聯網能源管理使用的通用語言。研發人員將于工程師展開車型測試，檢驗光伏系統、充電基礎設施、電動車以及加熱系統能否實現無干擾通信。該設備可以利用家用能源管理系統實現設備互聯，并實現所有能源相關類設備交換電氣要求的相關信息。

　　在結合互聯充電系統并配置家用能源管理系統后，適配的電動車可適用于可變電價，一旦家居配置了光伏系統，用戶即可優先使用該系統產生的電能為電動車充電，這意味著車輛可作為儲能設備利用太陽能或電網電能為電動車充電。

　　EEBUS倡議組織成立于2012年，是一家非營利性國際組織。其中成員大多數來自智能家居、能源、電子等行業。它致力于制定涵蓋多行業的智能系統和設備互聯互通的全球性標準，實現不同應用程序和協議之間的信息交互。（文/汽車之家閻明煒）

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奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.58秒	37.12米	--升
測試文章：盛名之下測試奧迪e-tron 55 quattro
評測編輯-：	雖然車重近3噸，但該車駕馭起來一點都不拖沓，動力響應也比較精準，運動模式下，也能找到駕駛的快感，開起來和燃油車無異，很多時候我都忘記他是一款純電動車型。
評測編輯-姚嘉：	該車底盤調校非常舒服，秉承了奧迪一貫的水準。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方，濾振和噪音隔絕都做得很好，即使車速在100km/h以上，風噪和胎噪也不明顯，并不影響車內駕乘品質，是一款非常適合家用的車型。
評測編輯-姜田雙：	奧迪首款電動車，難免要和特斯拉Model X進行一番對比。不過兩個車的取向完全不同，特斯拉Model X更加直接，性能取向更加明顯，更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內斂，注重綜合素質，豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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