[汽車之家 行業] 1月29日，十部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，而汽車產業首當其沖，六大方面24項具體措施即將落地，其中，十年前的“汽車下鄉”政策再次啟動，希望以三、四線城市為增量，用“汽車下鄉”盤活中國汽車市場。
針對十部委消費增長促進方案，特別是“汽車下鄉”重啟，一汽-大眾、長安歐尚率先響應，拿出了具體的辦法。一汽-大眾方面推出三款車型首先進入“汽車下鄉”政策范圍，分別為捷達(參數|詢價)、寶來和C-TREK蔚領。凡通過“汽車下鄉”購買相對應車型，均可按照金融貸款分期支付車款，日均還款折算為49元-101元。
『寶來』
另外，根據《實施方案》規定，對農村居民報廢三輪汽車、購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量的乘用車，給予適當補償。而根據一汽-大眾公布的報廢補貼看，三款車型的補貼區間為2200-3000元人民幣。
除一汽-大眾外，長安歐尚也公布了其具體“汽車下鄉”政策，歐尚旗下車型均有參與，其中，歐尚A600最高可享5000元直補；歐尚A800最高可享3000元金融貼息補貼；歐尚CX70T最高可享20000元綜合補貼；歐尚X70A最高可享8000元綜合補貼；歐尚COSMOS（科尚）最高可享11000元綜合補貼，其中包括置換補貼5000元；歐尚COS1°（科賽）最高可享22000元綜合補貼。
『歐尚COS1°(科賽)』
另外，去庫存也是響應“汽車下鄉”的一個消化渠道，2019年1月10日，中國汽車流通協會發布2018年12月份“汽車經銷商庫存”調查結果：12月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.73，同比上升92%，環比下降10%，庫存水平位于警戒線以上。按照國五標準看，庫存車完全可以達到及格線以上的排放標準，在三、四線及村鎮購買，一方面分流汽車給一、二線城市環境的影響，一方面為車企的庫存做消化，兩全其美。
關于2009年“汽車下鄉”與2019年“汽車下鄉”的區別，很多人認為，車市市場環境已發生了巨變，過飽和的汽車產銷以及消費者持幣待購心態會影響今年的“汽車下鄉”，10年后的“汽車下鄉”到底有多大作用還有待進一步觀察。（文章來源：新浪汽車）
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