[汽車之家新聞] 日前，我們從官方獲得寶馬和MINI 2019上海車展陣容。其中，國產全新3系、X3 M、X4 M以及新款MINI CLUBMAN(參數|詢價)、MINI 60周年紀念版3門/5門車型六款車型全球首發，寶馬Z4亞洲首發，3系標軸版、iNEXT概念車、M5 Competition中國首發。另外，寶馬X7將于上海車展開幕前夕的4月15日上市。
| 寶馬/MINI上海車展期間陣容 | ||
| 車型 | 類別 | 上市/首發時間 |
| 寶馬國產全新3系 | 全球首發 | 4月16日 |
| 寶馬X3 M | ||
| 寶馬X4 M | ||
| 新款MINI CLUBMAN | ||
| MINI 60周年紀念版3門/5門 | ||
| 寶馬Z4 | 中國首發 | |
| 寶馬國產全新3系標軸版 | ||
| Vision iNEXT概念車 | ||
| 寶馬M5 Competition | ||
| 寶馬X7 | 上市 | 4月15日 |
●國產全新3系（長軸距+標軸版）
國產全新3系采用了全新的命名方式，以及車身C柱的霍夫邁斯特拐角取消了現款的長軸專屬的“小尾巴”造型。新車將于今年5月在華晨寶馬鐵西工廠正式投產。另外，全新3系標準軸距版車型也將實現國產。
作為國產長軸距版本，全新3系Li基本沿用了海外版全新3系標準軸距版車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配更加夸張的前包圍進氣口和更具立體感的線條，營造出了極為動感的車頭造型。
雖然經過了加長，但新車側面比例仍然協調，線條舒展而流暢。相比于現款車型，全新3系Li車型C柱處最新樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸距版專屬的“小尾巴”造型。而在車尾部分，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。與此同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局，視覺效果更為出色。
| 全新/現款寶馬3系長/標準軸距版 尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 現款3系標準軸距版 | 4650 | 1811 | 1454 | 2810 |
| 現款3系長軸距版 | 4753/4760 | 1811 | 1455 | 2920 |
| 新3系長軸距版 | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 |
| 新3系標準軸距版 | 4709 | 1827 | 1442 | 2851 |
此前我們已經曝光了新車的申報信息。在尺寸方面，全新3系Li的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現款3系長軸距版得到了全面提升。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。
其它配置方面，新車還將根據車型配置的不同，提供普通版前/后包圍、鍍鉻前格柵、車身同色或黑色外后視鏡外殼、倒車影像/全景影像、多種樣式輪圈以及不同車身標識等。動力方面，目前已經申報的全新3系Li搭載的是B48B20B型2.0T發動機，其最大功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。關于全新3系更多動力車型和配置方面的信息，我們也將持續關注。
●寶馬X3 M/X4 M
寶馬此前正式公布了寶馬X3 M和X4 M的官方圖片，宣告M品牌首次進入高性能中型SUV細分市場。這兩款新車將搭載全新3.0T直列六缸發動機，配合8速M Steptronic自動變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統，4.2秒內即可完成0-100km/h加速，雷霆版車型為4.1秒。官方還表示，寶馬X3 M和X4 M將于今年4月在美國南卡羅來納州的Spartanburg制造工廠投產。
『寶馬X3 M雷霆版』
『寶馬X4 M雷霆版』
同所有M系列車型一樣，寶馬X3 M/X4 M通過大量空氣動力學套件將車輛的空氣阻力降低至最小，并極大的提升了車輛散熱效率。新車還將提供M碳纖維選裝包，用于雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、后擴散器和外后視鏡蓋，進一步增加車輛的個性化。發動機艙中的碳纖維支撐桿也可作為選裝件進行提供。
『寶馬X3 M雷霆版』
『寶馬X4 M雷霆版』
雷霆版車型則針對M高性能車型專屬的外后視鏡、雙腎型進氣格柵、鯊魚腮側通風口進行了高光黑處理，并提供21英寸M黑色鋁合金輪圈和M運動型排氣管。
『寶馬X3 M雷霆版』
『寶馬X4 M雷霆版』
內飾方面，寶馬X3 M/X4 M擁有大量M系列車型專屬的內部裝備，包括M組合儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色的發動機啟動/關閉按鈕以及碳纖維材質的內飾條。而可電動調節的Vernasca真皮M運動座椅和多種內飾配色選擇讓車內兼具運動感和高檔質感，用戶還可選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標志的M筒式座椅。
動力方面，這兩款新車將搭載代號為S58的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到480馬力（353kW），峰值扭矩為600?！っ?，0-100km/h加速時間為4.2秒，極速可達249km/h；雷霆版最大功率將達到510馬力，0-100km/h加速時間為4.1秒，極速可達285km/h。傳動方面與發動機匹配的是8速M Steptronic變速箱，并使用了與寶馬M5一樣的M xDrive智能全輪驅動系統，具有舒適、運動和運動+三種駕駛模式。M xDrive與主動式M后橋差速器、全新開發的M電子阻尼避震器相互配合，將保證寶馬X3 M/X4 M擁有碾壓同級別對手的轉彎動態、靈活性和精準性。
●新款MINI CLUBMAN
此前曝光的新款MINI CLUBMAN實車圖已經展現出其中期改款的全部細節，該車與在售的現款MINI CLUBMAN COOPER S相比其實并沒有什么明顯的差異，僅針對前保險杠造型進行微調，LED大燈組也將更換成與新款MINI相同的樣式。
作為改款車型，新款MINI CLUBMAN依然維持了現款車型修長而筆直的側身比例和線條，車尾最明顯的變化在于尾燈組內部造型，現款車型的環狀燈組在新車上被替換成了米字旗的LED光源，點亮效果更具新意。此外，COOPER S車型還配備了全新造型的多輻式輪圈。
『圖為現款MINI CLUBMAN COOPER S內飾』
內飾方面，預計新款MINI CLUBMAN將與已經上市的新款MINI一樣，針對車內的用料進行小幅度升級，同時換裝全新的8.8英寸中控大屏，并增加MINI云端互聯服務（含實時車輛信息、遠程智能操控門鎖/喇叭/燈光和空調等）、無線充電、蘋果CarPlay等配置。
動力方面，新款MINI CLUBMAN有望繼續搭載現有的1.5T三缸（COOPER車型）和2.0T四缸（COOPER S及JCW車型）汽油發動機，最大功率分別為136馬力（COOPER）、192馬力（COOPER S）和231馬力（JCW），傳動系統有望配備全新7速雙離合變速箱（COOPER/COOPER S）或8速手自一體變速箱（JCW）。外媒預計該車將于今年夏季在海外市場正式上市銷售。
●MINI 60周年紀念版3門/5門車型
MINI此前官方發布了MINI 60周年紀念版車型官圖，以此來紀念MINI車型60年的光輝歷史進程。初代MINI車型最早于1959年誕生，至今已有60年的歷史，而此次推出的MINI 60周年紀念版車型在外觀以及內飾部分均加入了60周年特殊標識，以此來展現新車的特殊身份。據悉，新車的三門版車型在英國地區將限量500臺發售。
外觀方面，MINI 60周年紀念版車型基于現款MINI打造，新車在外觀采用了經典的英倫綠作為主色調，并在前發動機艙蓋上加入了帶有“60 years”字樣的特殊拉花涂裝，同時新車側面翼子板上的散熱口也有同樣的特殊標識。MINI 60周年紀念版車型還采用了復古造型的17英寸六輻式輪圈，與新車的紀念版身份相得益彰。
內飾方面，MINI 60周年紀念版車型采用了黑色與棕色相搭配的設計。其中新車的座椅由棕色真皮包覆，并在加入了一圈綠色的縫線裝飾和車型專屬的60周年紀念標識，使得這款紀念版的新車顯得個性十足。此外，MINI 60周年紀念版車型的車門踏板上同樣帶有“60 years”的拉花，車門打開時也會有相同的地面燈光投影。
動力方面，MINI 60周年紀念版車型將推出兩款搭載汽油發動機和兩款柴油發動機的車型，其具體動力配備不詳，預計將基于MINI COOPER和MINI COOPER S車型打造。作為參考，現款MINI COOPER和MINI COOPER S車型分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，其最大功率分別為136馬力和192馬力。傳動方面，兩款車均搭載7速雙離合變速箱。
●寶馬Z4
2018圓石灘車展上，全新一代寶馬Z4（G29）正式亮相。該車盡可能保留了概念車的設計，整體風格動感而不乏趣味性。據悉，新一代寶馬Z4將在位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠投產。
從實車圖來看，全新寶馬Z4在造型上沿用了概念車的設計元素，標志性的雙腎式進氣格柵的尺寸變得更加寬大，左右兩側的前大燈組造型呆萌可愛，有點類似于菲亞特124的趣味性，內部結構與概念車相近，頗具科技感。由于加裝了M套件，其下方保險杠處的進氣口造型立體，復雜的線條設計使新車看起來更加兇狠。
車身方面，全新一代寶馬Z4延續了經典的修長車頭，前翼子板通風口處向后發射的腰線與裙線鋒利而富有力量感，與概念車如出一轍。同時，軟頂敞篷結構在第三代Z4車型上得以回歸。作為M Performance版車型，概念車尾部突出的后杠輪廓、后杠兩側巨大的導風口和細長的尾燈等設計元素在M40i車型上都得到了保留。
內飾設計上的亮點在于，新一代寶馬Z4開始使用第七代iDrive系統，包括全液晶儀表盤和全新的中控液晶顯示屏，該系統將繼續支持手勢控制以及智能互聯功能。同時寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調出風口下方，包括空調控制區、座椅加熱通風等。
全新“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產品中的水晶質地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運動氛圍濃重，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。作為M40i車型，新車將配備有最新的三輻式M運動方向盤。
動力方面，新一代寶馬Z4將搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）發動機以及B58系列3.0T發動機，其中入門版（sDrive20i）最大功率197馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。
●iNEXT概念車
該車是一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車，展現了面向未來的前瞻設計和尖端科技。該款車將于2021年在丁格芬工廠投入量產，其量產車型將成為寶馬集團下一代的技術旗艦車型。
iNEXT擁有極富雕塑感的車身外觀、醒目的漆面和精致的車身細節。具有流動感的玫瑰金色車身，在不同光線下呈現由暖銅色向深玫瑰色漸變的效果。寬大的雙腎型格柵，標志性的側窗標識，車身前部、側面和尾部的藍色元素，沿襲了BMW i車型的設計風格，這些元素同樣出現在2017年發布的BMW i Vision Dynamics上。
前臉的中央位置是寬大、垂直的雙腎型格柵，與其他電動車一樣，格柵采用封閉式設計，并且使用3D打印技術的格柵在iNEXT上更像是帶有許多傳感器的“智能面板”。兩側極為纖細的大燈頗具科技感，通過現代的方式對經典的“天使眼”造型進行了重新演繹。
從側面看，iNEXT實用的兩廂車身和修長的車頂線條提供了寬敞的車內空間。長軸距和短前懸的設計，勾勒出動感的車身輪廓。寬大的24英寸車輪采用三維雕塑設計，具有極佳的空氣動力學效率。攝像頭當作外后視鏡使用，門把手采用觸控式設計。兩個寬大的對開式車門，取消了B柱。
車尾部水平的線條和表面，勾勒出舒展動感的姿態。纖細獨特的尾燈延伸至車尾，增強了整體造型感?？諝庋刂図斠恢绷飨蛭膊?，并與擴散器相結合，使車輛的空氣動力學性能得到優化。
在寬敞的駕駛艙內，駕駛區域由兩個數字儀表盤和方向盤構成。米色織物包裹整個儀表盤，融合木質元素，加上紋路清晰的車廂地板，營造出愉悅溫馨的家居氛圍。iNEXT提供兩種駕駛模式：主動駕駛模式和自動駕駛模式。在主動駕駛模式下，方向盤及顯示屏處在便于駕駛者操作的位置上。在自動駕駛模式下，方向盤則會稍向后收縮，儀表盤也會從駕駛相關信息切換為“搜索模式”，并為駕乘者提供他們可能感興趣的周邊地點和活動信息。前排兩個獨立座椅和后排的一體式座椅共可容納四人，座椅頭枕可向后折疊，便于前排乘客輕松轉身與后排乘客進行交流。
●M5 Competition
2018巴黎車展上，寶馬正式發布了M5雷霆版（M5 Competition）車型。相比標準版M5，此次發布的新車搭載了經過重新調校的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率上升了25馬力，達到625馬力。此外，新車還針對外觀部分進行了一定幅度的升級。
新車在外觀方面相比普通版車型進行了微調，標志性的雙腎前格柵采用了全黑色+貫通式處理，與M2雷霆版相似。與此同時，新車的外后視鏡、后擾流板、前翼子板裝飾、后保險杠底部擴散器、車身標識等處同樣采用了黑色涂裝，形成了更加獨特的視覺效果。此外，運動排氣系統、定制20英寸鍛造輕量化輪圈等在新車上也有配備。
動力部分，新車搭載一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機，V8發動機全面升級，輸出功率提高了19千瓦/25馬力（相比新款BMW M5標準版），達460千瓦/625馬力，0-100公里加速用僅3.3秒，而從靜止到200公里/小時僅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的動力傳動由8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統完成，更直接的駕駛反饋源自更傾向于賽車競技的底盤調校，提供極致駕駛體驗。
●寶馬X7
寶馬X7概念車在2017年法蘭克福車展首次亮相，開啟了寶馬X家族全新的設計風格；2018年洛杉磯車展，寶馬X7量產版在繼承概念車設計的基礎上，展示出寶馬對于大型豪華SUV的最新理解。由于寶馬X7今年1月已在國內正式亮相，并且針對部分訂車用戶開展了私密品鑒活動，因此它的造型設計早已不是什么秘密。寶馬X7將標志性的雙腎式前格柵尺寸進一步加大，兩側布局著造型修長激光式大燈，以及比例更加扁平的天使眼LED日行燈。前包圍比例也相應加大，使車頭看上去孔武有力。
從側面來看，寶馬X7車身線條工整，符合大型SUV應有的氣勢。其長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm，相比奔馳GLS，除了車身高度外，其它方面都有優勢。車尾方面，X7多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。與其他寶馬車型一樣，寶馬X7將推出兩種不同版本車型以迎合消費者的個性化需求，分別是卓越套裝和M運動套裝，它們在車身以及內飾細節方面存在著一定的區別。
內飾方面，寶馬X7量產版基本延用概念車的內飾布局，中控臺遵循寶馬“以駕駛者為中心”的原則，12.3英寸中控液晶屏搭載iDrive7.0系統，依舊支持語音、觸摸和手勢多種操控方式。此外，全新造型的玻璃材質電子擋把是車內的一大亮點，提升了整體的奢華質感。
寶馬X7將提供2+2+2的6座或2+3+2的7座布局供消費者選擇，三排座椅將標配座椅加熱功能。通過按比例放倒座椅，其后備廂容積可以從326升提升至2120升，為載物騰出更大的空間，滿足家庭的不同出行需求。為了提升乘坐感受，新車還配備了兩塊大尺寸天窗，進一步提升車內采光效果。
動力方面，目前寶馬X7在世界各地市場提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d共四種動力車型，分別搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機（465馬力/649?！っ祝?、3.0升渦輪增壓直列六缸發動機（340馬力/447?！っ祝?、3.0升四渦輪增壓直列六缸柴油發動機（400馬力/760?！っ祝┖?.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機（265馬力/620牛·米）。傳動方面均匹配8速自動變速箱，四驅系統也會出現在新車上。（文/汽車之家 張雪蓮）
