[汽車之家 快評] 汽車市場增速放緩、新能源汽車補貼即將退出，尋求全球化發展是中國電動車企業的必行之路嗎？3月30日，上汽乘用車旗下品牌名爵在北京的心臟地帶“北京坊”舉辦了一場英倫范十足的新車發布會——名爵EZS全球上市發布會。EZS是名爵旗下首款純電動車型，也是第一個面向全球市場上市的中國品牌純電動車。
中國市場毫無疑問是全球電動車主戰場，拓展主戰場外的海外市場，上汽乘用車是如何思考的？在新車發布會后，王曉秋、崔衛國、朱軍、俞經民四位上汽乘用車領導，以及來自英國、印度、泰國、澳洲市場的四位名爵市場負責人，接受了汽車之家在內的媒體對話，對名爵EZS全球化戰略進行解讀。
■ 補貼退坡的壓力
在2019年新能源汽車補貼進一步退坡的背景下，新能源產品尤其是純電動車如何定價，成為業內關注的焦點。在名爵EZS發布會上，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋沒有提及這款車的補貼前價格，而是直接給出了11.98-14.98萬元的補貼后售價，對比此前上市的同級別車型元EV535、傳祺GE3 530等，名爵EZS的定價似乎沒有受到補貼退坡影響，且具備一定競爭力。
『EZS價格體系』
對于EZS的定價策略，王曉秋表示，在新能源汽車補貼持續下降的背景下，EZS目前的價格肯定是略低，但是考慮到名爵旗下的新能源產品剛剛起步，前期階段還是希望能讓產品進入到更多消費者眼中，寧愿“賠錢賣吆喝”。
對比名爵ZS價格7.38-11.58萬元，我們可以看出，EZS補貼后價格高出燃油版3.4-4.6萬元。按照2019年補貼政策要求，在6月25日過渡期前，可享受2018年0.6倍的補貼額度，如果不考慮其他系數指標，EZS能拿到中央地方兩級補貼共計4萬元左右。而在過渡期后，補貼將進一步下調，地方補貼也將取消，EZS只能拿到1.8萬元的補貼，前后相差2萬元左右，可見在今年下半年新能源車企要面臨更大的壓力。
面對補貼過渡期后難以回避的壓力，王曉秋表示，純電動車肯定要面臨價格上調，否則就是賣一臺虧一臺。他認為，新能源汽車的支持政策持續到2025年左右、動力電池系統價格達到500元/度后，電動車的成本才可能與燃油車相持平。并表示，如果2020年補貼政策完全退出，且沒有其他接續政策，我國新能源汽車市場可能會面臨停滯不前的困境。
『上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋』
上汽集團技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍表示，只有在五年內將“電池、電機、電控”三電的成本實現“腰斬”，新能源汽車才有前途，而這也正是他帶領的團隊當前最關注的工作。
■ 尋求規?；党杀?/strong>
盡管車企面臨巨大壓力，從政府透露信息來看，補貼在2020年退出已是“板上釘釘”，企業目前只能基于這個前提謀劃應對策略。除了補貼，平衡成本最直接的辦法就是提升銷量，形成規模效應，將EZS推向全球市場，上汽乘用車也有這方面的考量。上汽乘用車公司副總經理俞經民介紹，在全球市場推廣名爵品牌，上汽乘用車已經做了幾年的準備，在建立品牌、導入車型、服務用戶等各方面已經做好了一個完整的計劃。
『上汽乘用車公司副總經理俞經民』
按照企業公布信息，EZS是中國第一款根據歐標E-MARK認證、歐洲REACH法規以及美國UL2580電池安全標準打造的純電動車型。上汽集團乘用車公司副總經理崔衛國介紹，名爵的工程團隊在2018年底到2019年初歐洲最冷的時候，對名爵EZS進行大量的道路測試。同時，為了各地滿足充電樁軟硬件標準差異，做了大量現場匹配工作，投入大量工程資源。
『上汽集團乘用車公司副總經理崔衛國』
朱軍介紹，按照全球標準打造車型，要考慮國際環保要求、車輛安全標準、充電通訊協議、各地氣候等因素，這必然會增加研發的工作量，但從另一個角度看，一步到位的設計，有利于充分利用工程資源。與此同時，如果能夠成功將一款車型同時銷往國內外市場，總體成本將被大大分攤。
『上汽集團技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍』
今年下半年，EZS會在印度投產，在英國、泰國及澳洲市場則計劃以出口的方式銷售。王曉秋介紹，基于不同市場的評估，EZS在英國的定價策略肯定會高于國內，從這個角度看，向海外市場銷售也有利于平衡電動車成本。
英國將是EZS進入歐洲市場的首站，隨后名爵還將向歐洲其他電動車銷量好、支持力度大的國家擴展。雖然王曉秋沒有明確指出哪些國家，但從2018年歐洲新能源汽車銷量數據來看，挪威、德國、英國、法國和瑞典是歐洲新能源汽車銷量排在前五名的地區。
『名爵EZS』
由于考慮國際安全標準，目前，EZS的綜合工況續航里程僅達到335公里，這在國內當前的純電動車產品中處于中等水平。朱軍表示，EZS的優勢在于安全、可靠、耐久、便利、舒適五方面的綜合素質，335公里的續航里程已能滿足城市日產需求。
■ 名爵的海外市場潛力
在過去的一年，名爵全球銷量達到了27萬輛，同比增長100%。其中，中國市場銷量達到20萬輛，海外市場銷量達7萬輛，銷量占比超過1/4。在名爵旗下車型中，名爵ZS是其銷量主力，2018年全球累計銷量超過11萬輛，在英國、澳大利亞、泰國等多個國際市場也有較好表現，名爵ZS在全球市場頗受歡迎或許也是EZS面向海外市場銷售的底氣。
此次EZS發布會還有一個很大的亮點，就是除了上汽乘用車高層站臺外，英國、印度、泰國和澳洲的市場負責人集體亮相發布會，并接受了媒體對話。從他們介紹的情況來看，英國和印度有著非常好的電動車發展機遇。
上汽英國公司總經理王昊介紹，歐洲市場排放標準日趨嚴苛，英國市場有意愿接受、發展電動車。與此同時，由于名爵誕生在英國，在英國市場有較好的“群眾基礎”，2018年英國整體車市下跌近7%，但名爵卻實現了103%的逆勢增長。EZS將在今年9月登陸英國，具體銷售價格受到政策等不確定性因素影響，將在正式上市時發布。
印度則計劃模仿中國對新能源汽車的鼓勵政策，在銷售端和充電基礎設施方面給以補貼。上汽印度公司董事總經理Rajeev Chaba表示，印度的電動車市場正在興起，大眾e-Golf電動車和日產聆風都計劃在印度上市。目前，印度只有兩家本地企業塔塔汽車及Mahindra在生產電動車，但其產品和技術都相對老舊，因此名爵EZS此時進入印度市場有很好機會。
『大眾e-Golf』
泰國和澳洲目前還沒有對新能源汽車的補貼政策，但在這兩個市場，名爵品牌的發展勢頭較好，因此也被納入EZS率先登陸的兩個地區。上汽泰國銷售公司市場總監左辰介紹，名爵從2013年進入泰國設廠，2014年銷售首輛車，到目前一共有5款產品在售，市場表現越來越好。上汽澳洲公司市場總監Danny Lenartic則表示，澳洲政府正計劃對充電基礎設施進行投入，相信電動車會迎來機會。
全文總結：
2018年是上汽乘用車成長飛速的一年，在整體車市下滑的背景下，全年銷量同比增長接近40%，達到72.9萬輛，位于中國品牌銷量排行榜第四位。其中，名爵品牌貢獻了27萬輛，實現100%增長。盡管2018年表現亮眼，2019年依舊面臨著重重壓力，將新能源車型推向全球市場，對于上汽乘用車來講，既是面向國內市場壓力的主動應對，也是對于海外新能源市場的試水。面對強敵林立的海外市場，EZS會有怎樣的表現呢？我們將保持期待和關注。（文/汽車之家 肖瑩）
