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● 凱迪拉克XT6

凱迪拉克XT6的實車與雪佛蘭Traverse采用相同平臺打造而來，有6座或三排7座兩種布局形式，該車有望今年7月上市。

凱迪拉克XT6采用了一套全新的設計語言，整體參考了凱迪拉克Escala概念車，大燈組造型更加纖細，日間行車燈繼續保持垂直風格，同時全新的車頭設計也更具未來感。而為了滿足不同消費者對外觀風格的需求，這款車也將采用風尚版+運動版雙外觀的策略，與家族中的CT6和XT4一樣，兩種版本車型的外觀及內飾風格將略微有所不同。

XT6采用較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的車身側面輪廓效果。而前輪眉處的凱迪拉克品牌LOGO則在一定程度上能提升車輛的高級感。尾部方面，新車采用了T字形尾燈組，顯得比較有層次感。而與海外版車型類似的雙邊共兩出的排氣布局也得到了保留，動感氣息濃郁。另外，在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5050/1964/1784mm。

新車采用與海外版的基本相同的內飾設計，而在內飾用料方面，XT6風尚版將采用實木裝飾，運動版則用上了碳纖維材料作為裝飾，從而給不同喜好的用戶帶來更加個性的獨特感受。另外，從在北美車展上實拍到的配置來看，該車將配備智能主動式巡航、NFC近場通信、360°全景影像、電動尾門、無鑰進入/一鍵啟動、BOSE PERFORMANCE至臻系列音響系統（14個揚聲器）、車載負離子空氣凈化系統、前排座椅加熱/通風和第二排座椅加熱以及方向盤加熱等功能和配置。此外，該車還將標配第三排座椅電動折疊并且第二排座椅支持一鍵折疊的功能。

動力方面，雖然此前報道的海外版XT6采用3.6L V6發動機，但這款車國產之后預計將采用2.0T的動力總成，其最大功率為241馬力，峰值扭矩可達350牛·米，并有四種駕駛模式可選。

● 長城P系列皮卡

2019上海車展開幕在即，在車展前的探館活動當中，我們提前拍攝到了長城P系列皮卡，未來將弱化商用屬性，面向喜好皮卡的人群。

外觀方面，新車采用全新設計語言，整體風格較為硬朗。該車配備黑色啞光越野套件，蜂窩狀進氣格柵尺寸較小，一塊粗壯的銀灰色飾板貫穿中網，并與兩側全LED大燈相連接。此外，新車輪眉處同樣進行熏黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，提升硬漢氛圍。

車尾部分，新車同樣配備全LED尾燈組，后廂配備坡道梯卡槽，方便裝卸貨、物等。配置方面，新車標配前絞盤、前中后三把差速鎖、涉水喉等，此外該車將采用多連桿后懸架設計，強化運動屬性同時降低皮卡的商用屬性。據了解，該車將搭載來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

同時，長城皮卡還將發布P系列商用皮卡的電動車型，續航里程可達500公里，可實現2小時高效充電。關于該車更多信息，我們將持續關注。

● DS 7 CROSSBACK E-TENSE

2019上海車展開幕前夕，我們提前拍攝到了DS 7 CROSSBACK E-TENSE實車，該車最早發布于2018年巴黎車展，新車在外觀設計與現款DS 7較為相似。

新車前臉整體造型有著極強的品牌辨識度，特別是大面積的中央進氣格柵在不規則的亮色邊框的修飾下，營造出了DS品牌應有的氣質。與大部分插電式混動車型一樣，新車的充電口位于左后方，這也是它與燃油版車型的主要區別之一。

新車內飾與普通版本較為相似，依舊采用了較有藝術感的整體設計。新車采用了電子擋把的設計，同時內飾還采用了大量皮革包裹，為新車的內飾增添了豪華感。

在動力方面，新車的混動系統由一臺最大功率為197馬力的1.6T發動機和綜合最大功率為108馬力的驅動電機組成，系統綜合最大功率為296馬力，綜合扭矩為451牛·米，新車0-100km/h加速時間僅為6.5秒。此外，新車純電動續航里程為50公里，純電模式下的最高車速可達133km/h，而在混動模式下，它的最高車速可達217km/h。

● 東風風神D53

東風風神D53是2018北京車展亮相的東風風神e.π概念車的量產版本，采用的是實用性更強的四門設計，預計會推出純電動和插電式混動版本。

從目前的照片可以看出，車輛前包圍及大燈基本沿襲概念車的設計，只是燈腔內部采用了更為量產化的設計。從車輛側后方的角度來看，該車將采用溜背式設計，更加突出該車的運功感。新車尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，“Y”字形位置燈和流水式轉向燈都沿用了概念車上的設計元素，在夜間的識別度頗高。

D53將基于CMP平臺打造，也是東風風神在此平臺下第一款量產車型。該平臺也是東風集團與標致雪鐵龍集團聯合開發，有著高度靈活的可擴展性。智能配置方面，D53或將使用東風風神的WindLink車機系統。同時，D53可能搭載達到L2級別的智能輔助駕駛系統等科技配置更多消息，我們將持續關注。