[汽車之家 新聞]  關心車市發展的朋友應該能體會到，近些年各級別運動風格轎車要比常規家用轎車更受歡迎，外因來看是由于消費群體的變遷，年輕一代消費者的購車理念變化；內因則是主機廠不謀而合的產品布局和前瞻。北京現代借此東風推出全新緊湊型轎跑菲斯塔(參數|詢價)，成為了助推其品牌東山再起的一記妙招，2018年10月上市至今（-2019年4月），菲斯塔共銷售68602臺，平均月銷量達9800臺左右，對于一款全新轎車來說這樣的成績值得驕傲。那么菲斯塔是如何打動消費者的呢，我們通過本文一探究竟。

● 北京現代菲斯塔的出道之路

　　早在2013年，北京現代已邁入年銷量百萬俱樂部，瑞納、朗動、悅動、索納塔幾款轎車在各價區市場均是爆款車型，現代品牌逐漸在國人心中樹立起高性價比、高顏值的產品標簽。然而隨著中國本土車企的集體發力，SUV市場的進一步擴張，中國品牌野蠻生長的時代正式開啟，“物美價廉”的韓系車市場份額首當其沖遭到了瓜分，加之少量政治因素的干擾，讓北京現代2017年總銷量一落千丈。艱難的處境往往會激發出最冷靜的思考，北京現代押寶菲斯塔可謂是“富貴險中求”。

　　2018年初，代號SQ的測試車首次曝光時，業內普遍認為這臺車與名圖相關，不過是老車舊貌換新顏；汽車之家網友的觀點也是消極大于看好，多數認為韓系車想打翻身仗是難上加難。隨后官方釋放出信息顯示，這將是一款全新高性能轎跑車型，致使它的身份更加撲朔迷離，“高性能”三個字構造出巨大的想象空間。

　　直到2018北京車展LAFESTA正式亮相，人們才開始正視北京現代的未來產品設計及規劃，似乎過去的現代品牌又回來了。現代流體雕塑的設計理念賦予LAFESTA流暢的車身造型，新穎的設計元素組合出LAFESTA個性夸張的前臉，從評論區反饋來看，人們對這款車的外形接受度較高，對于其他未公開的信息，例如產品定位、動力參數、售價等仍抱有懷疑態度，可見現代重塑口碑之路難以一蹴而就。豐富的信息獲取渠道培養出大批越來越懂車的年輕消費者和汽車愛好者，當下推出的新車很難完全靠設計和配置取勝，人們對汽車的內在品質要求比以往更高。

　　比如動力部分，工信部公開LAFESTA搭載的三款發動機信息后，204馬力的1.6T高功率發動機成為最大的亮點，其匹配何種變速箱則成為最熱門的槽點。此外雙離合變速箱值不值得買、204馬力是否虛高、要不要等國六版、價格和思域相比如何……諸多問題都是擺在菲斯塔面前的嚴苛拷問。從網友心目中的對比車型可以看到，思域、高爾夫等競品車型對于初來乍到的菲斯塔而言，無一不是狠角色。

　　當然，最終的售價說明北京現代對自身產品的定位有著清晰的認知，11.98-15.48萬售價區間與思域基本持平，對比空間、配置、參數菲斯塔略勝一籌，加之可能的市場終端優惠，僅看靜態表現菲斯塔的定價是可接受的。然而作為一款主打運動性能的轎車，菲斯塔的動態表現和用戶口碑才是決定它成敗的關鍵。從近半年的銷量來看，菲斯塔似乎暫時安全，成功躋身熱門運動緊湊型車行列。

● 北京現代菲斯塔的黑馬之路

　　從中汽協公布的銷量數據來看，2018年10-12月期間菲斯塔上市不到三個月，總體銷量達到24898輛，月均銷量在8299輛左右，迅速成長為北京現代的熱銷車型，大有趕超名圖之勢，這種局面估計是北京現代自己也沒有料到的。在瑞納、悅動、索納塔等北京現代傳統暢銷車逐漸落寞的當下，菲斯塔的出現猶如星星之火。

『菲斯塔與核心競爭對手銷量對比』

　　菲斯塔十分明確的定位于運動轎跑車型，因此它的核心競爭對手將是思域、領克03、名爵6等價位相近的運動風格緊湊型車。參考2018年10月-2019年4月的銷量曲線，上市不久的菲斯塔對思域奮起直追，一度銷量十分接近，而今年4月銷量受市場整體波動有一定下降。

『菲斯塔與主流競爭對手銷量對比』

『2019年1-4月緊湊型車銷量排行TOP20』

　　與主流緊湊型車相比，朗逸、軒逸、卡羅拉、英朗、速騰等熱銷車銷量表現依然強勁，而威朗、凌渡、昂克賽拉、高爾夫等傳統緊湊車型已被菲斯塔一一超越。雖然短期銷量不是衡量一款車型成功的唯一指標，不過從側面說明，菲斯塔選擇切入的細分市場擁有一定的增長潛力，“神車”思域做出了良好的示范，菲斯塔則是抓住了先入優勢。