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[汽車之家 新聞] 2019年6月25日（慕尼黑上午10點半，北京時間下午4點半），首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”將在德國慕尼黑的寶馬世界舉行。據悉，活動當天將發布6款量產新車，包括：全新1系運動型兩廂轎車、新款X1、全新3系旅行車以及三款寶馬8系家族的車型——8系四門轎跑車、M8雙門轎跑車和M8敞篷跑車。此外，首屆“未來峰會”也將展示幾款重要概念車型，向大家傳遞更多寶馬關于未來產品的規劃。

● 全新1系運動型兩廂轎車

全新一代寶馬1系兩廂版車型的官圖在5月底已發布，本次在德國慕尼黑舉辦的寶馬集團#NEXTGen活動將首次公開亮相。它是基于寶馬的FAAR前驅平臺打造，整體外觀、內飾造型、以及車身結構，與在售一代車型有著天壤之別的差異。

第一代寶馬1系在2004年（E87）誕生，之后的第二代車型在2011年夏季發布，底盤代號F20。8年后的今天，第三代寶馬1系正式發布。它有別于前兩代產品，全新1系采用了FAAR前驅平臺打造。由于車系結構的變化，發動機艙的長度變得更短，同時擁有更大車內空間。整車尺寸方面，長度為4319mm、寬1799mm、高1434mm、軸距為2670mm，比上一代車型更短、更寬。同時，整車的視覺效果與上兩代車型也有著明顯差異。

在外觀造型上，沿用了家族的全新設計風格，更大的進氣格柵，造型也更加富有肌肉感。同時，雙腎格柵中央也采用了中央連接的設計。作為頂級版本的M135i xDrive，它的格柵會升級為網狀結構，并且會擁有M運動套件，下包圍兩側增加了通風口。

『寶馬1系(進口)2020款 M135i xDrive』

『寶馬1系(進口)2020款 M135i xDrive M Performance』

隨著“雙腎”進氣格柵的尺寸加大，前大燈尺寸也隨之變大，內部的燈組設計時髦犀利。在未來的部分中高配車型上，預計會裝備全LED大燈且具有自適應功能。相對應的，尾燈組整體尺寸也較老款更大、更寬，使車尾的橫向視覺延展性進一步得以提升。

內飾方面，全系1系也延續了寶馬最新的設計風格。雙10.24英寸大屏幕的出現，讓它無論在豪華感還是科技化程度上都有了一定的提升。同時，該車也將提供全彩色的9.2英寸抬頭顯示系統選裝。此外，它的擋把區域周邊設計也與寶馬3系風格比較接近，可以說全新1系的車內檔次感較之老款是有了長足進步的。

至于空間表現，由于采用了全新前驅平臺，所以它的整體表現也會有一定的提升，我想這對于后排有一定使用需求的用戶來說，是一件很好的事。

當然，全新1系除了擁有普通版車型外，還擁有“M135i xDrive M Performance”車型。它的外觀造型從前臉的細節設計、“雙腎”進氣格柵的風格以及車側、車尾等空氣動力學套件的采用，都讓它擁有著明顯有別于普通寶馬1系的即視感。

動力系統部分，它將會搭載寶馬Efficient Dynamics系列的三缸和四缸發動機，在海外提供共三款柴油發動機和兩款汽油發動機可供選擇。其中，汽油發動機對應的車型分別為118i和M135i xDrive。118i車型搭載1.5T三缸發動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米，匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間最快為8.5秒。M135i xDrive搭載的是2.0T四缸發動機汽油發動機，這款發動機的最大功率為306馬力，峰值扭矩為450牛·米，匹配8速自動變速箱，并搭載四驅系統，它的0-100km/h加速時間僅為4.8秒。另外，官方會在今年11月推出M Performance套件，使其0-100km/h加速時間進一步提升到4.7秒。

柴油發動機方面，該車提供116d、118d和120d xDrive三種動力配置。其中，116d采用的是1.5T柴油發動機，后兩款車型則是2.0T柴油發動機，最大功率分別為116馬力、150馬力和190馬力，峰值扭矩分別為270牛·米、350牛·米和400牛·米。傳動方面，116d車型提供6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，118d提供6速手動變速箱和8速自動變速箱，120d xDrive則直接匹配8速自動變速箱。