[汽車之家 快評(píng)] 汽車市場(chǎng)遇冷、國(guó)五國(guó)六車型切換，絕大多數(shù)車企上半年都過(guò)得“不舒服”。7月15日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了2019上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，面對(duì)虧損19-26億元的預(yù)期，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林認(rèn)為，長(zhǎng)安的表現(xiàn)與大市相一致，且呈現(xiàn)向好趨勢(shì)，二季度的經(jīng)營(yíng)成績(jī)要優(yōu)于一季度。為了持續(xù)改善業(yè)績(jī)，長(zhǎng)安汽車正在對(duì)合資板塊、自主板塊進(jìn)行全面重建，也在聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同布局面向未來(lái)的汽車“新四化”。
■ 合資板塊：改善長(zhǎng)安福特銷量
對(duì)于我國(guó)大部分車企來(lái)說(shuō)，合資品牌長(zhǎng)期扮演著“利潤(rùn)奶牛”的角色。近兩年，長(zhǎng)安汽車盈利不及預(yù)期，很大部分因素在于合資品牌的銷量持續(xù)下跌。
細(xì)數(shù)長(zhǎng)安汽車幾大合資品牌，只有長(zhǎng)安馬自達(dá)在上半年實(shí)現(xiàn)了1.7%的銷量微增，鈴木已宣布退出中國(guó)汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍一直銷量不佳，而被寄予最大希望的長(zhǎng)安福特上半年銷量下滑67%。
張寶林總結(jié)道，“自主板塊在爬坡，合資板塊比較單一”是長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)波動(dòng)的原因。為了改善業(yè)績(jī)，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃合資板塊和自主板塊同時(shí)發(fā)力。
長(zhǎng)安福特出現(xiàn)銷量大幅下滑，一方面是因?yàn)椴糠种髁Ξa(chǎn)品處于生命周期末端，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，且新品導(dǎo)入速度較慢；另一方面，長(zhǎng)安福特車型還存在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)適應(yīng)性不強(qiáng)的問(wèn)題。
為此，福特正在加快車型導(dǎo)入和本土化研發(fā)力度。福特計(jì)劃在2025年底在華推出超過(guò)50款新車型，其中包括8款全新SUV，以及至少15款福特和林肯品牌的電動(dòng)車型。
『福克斯』
為了強(qiáng)化本土化戰(zhàn)略，今年4月8日，原寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩正式加入福特中國(guó)，出任全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁。在此之前的2018年10月，原奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧擔(dān)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官。
與此同時(shí)，福特中國(guó)還提出了“更福特、更中國(guó)”的口號(hào)。長(zhǎng)安和福特共同簽訂了長(zhǎng)安福特三年發(fā)展的振興計(jì)劃，長(zhǎng)安福特下一階段的中心任務(wù)，就是重回優(yōu)秀合資品牌行列，也就是達(dá)到此前最高96萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。
目前，長(zhǎng)安也就提升銷量與馬自達(dá)進(jìn)行積極溝通。而對(duì)于與標(biāo)致雪鐵龍的合作，張寶林談到，“長(zhǎng)安一直非常重視雙方合作，但不能放任一直虧損，投資人也不允許，接下來(lái)要把關(guān)系處理好”。
『DS 5』
■ 自主板塊：培養(yǎng)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力
中國(guó)品牌沒有常勝將軍。2017年、2018年吉利從長(zhǎng)安手中接過(guò)桂冠，而在此之前，奇瑞汽車曾是蟬聯(lián)9年的銷冠，長(zhǎng)城汽車也拿過(guò)冠軍。這反映出的問(wèn)題是，中國(guó)品牌往往都是階段性的爆發(fā)，還不能穩(wěn)定的把握用戶需求，跟上市場(chǎng)的發(fā)展。
目前，長(zhǎng)安汽車的主打車型包括長(zhǎng)安CS35、長(zhǎng)安CS75、逸動(dòng)等車型，在這些車相應(yīng)的細(xì)分領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者。這意味，若想保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)安就要推出更有創(chuàng)新力的車型。
長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏介紹，長(zhǎng)安的策略是推出適度的過(guò)剩和超前的產(chǎn)品，來(lái)支撐品牌向上，彌補(bǔ)品牌力的不足。例如，即將在下半年上市的長(zhǎng)安CS75 PLUS將搭載自動(dòng)泊車功能。
『長(zhǎng)安CS75』
與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車的高端化品牌也在醞釀中。但譚本宏表示，這個(gè)品牌將不僅僅是一個(gè)汽車品牌，將覆蓋出行服務(wù)以及其他創(chuàng)新模式。當(dāng)前做一個(gè)單純的汽車品牌已經(jīng)沒有窗口。
除此之外，穩(wěn)定經(jīng)銷商體系也是長(zhǎng)安汽車上半年的重要工作之一。為了增質(zhì)提效，長(zhǎng)安汽車上半年降低了22萬(wàn)輛庫(kù)存，將經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)控制在了1.5左右。長(zhǎng)安汽車基本完成國(guó)五、國(guó)六車型的切換。
打造開放融合的“朋友圈”是長(zhǎng)安汽車發(fā)展自主板塊的另一個(gè)重要舉措。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一階段，尤其是智能汽車時(shí)代的到來(lái)，車企很難靠單打獨(dú)斗取勝。長(zhǎng)安汽車正在廣泛“結(jié)盟”產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，先后與騰訊、華為、百度、寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)達(dá)成合作。
■ 新能源：“積極穩(wěn)妥”布局
面對(duì)2020年后即將沒有補(bǔ)貼的市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車有何判斷？譚本宏預(yù)計(jì)，補(bǔ)貼退出在短期內(nèi)可能會(huì)有一定影響，但新能源汽車還是會(huì)繼續(xù)往前走。
從產(chǎn)品、品牌、銷量規(guī)模來(lái)看，長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的布局并不強(qiáng)勢(shì)。今年上半年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量新能源車輛僅為2.86萬(wàn)輛，在售產(chǎn)品也只有五款。目前，長(zhǎng)安汽車布局新能源汽車的策略是“積極穩(wěn)妥”，目前主要圍繞“限行限購(gòu)”的城市設(shè)計(jì)產(chǎn)品。
『逸動(dòng)新能源』
采取這一策略的背后，是長(zhǎng)安汽車對(duì)資源配置的考量。張寶林預(yù)計(jì)，綜合考慮成本下降、性能提升等因素，新能源汽車在2023年左右會(huì)有更好的市場(chǎng)接受度。
2018年10月，長(zhǎng)安汽車子公司長(zhǎng)安新能源在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，計(jì)劃通過(guò)公開掛牌增資擴(kuò)股引入戰(zhàn)略投資者，以進(jìn)一步推動(dòng)“香格里拉計(jì)劃”的加速落地。根據(jù)“香格里拉計(jì)劃”，2025年，長(zhǎng)安汽車將全面停售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化。2025年，長(zhǎng)安計(jì)劃旗下新能源汽車銷量占比達(dá)到25%，2030年銷量占比達(dá)到60%。2025年之前，累計(jì)推出純電動(dòng)產(chǎn)品21款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款。
自掛牌以來(lái)，長(zhǎng)安新能源項(xiàng)目吸引了200余家投資者參與商談。為了進(jìn)一步優(yōu)化融資方案，今年6月，長(zhǎng)安新能源暫時(shí)終止掛牌增資。張寶林表示，長(zhǎng)安新能源增資計(jì)劃沒有終止，預(yù)計(jì)今年10月會(huì)有新的進(jìn)展。
全文總結(jié)：
不論是合資板塊，還是自主板塊，長(zhǎng)安汽車都已經(jīng)開始審視所面臨的問(wèn)題，并展開行動(dòng)控制成本、提升效率。而從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、展開行動(dòng)到取得成果，無(wú)疑是一個(gè)周期化的過(guò)程，這將會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)體現(xiàn)在品牌力、銷量和業(yè)績(jī)上。（文/汽車之家 肖瑩）
