[汽車(chē)之家新聞] 2019年已經(jīng)過(guò)半，各大汽車(chē)廠(chǎng)商的年中考成績(jī)單也陸續(xù)出爐，汽車(chē)之家車(chē)聞團(tuán)隊(duì)將在接下來(lái)一段時(shí)間內(nèi)為大家?guī)?lái)中國(guó)品牌、海外品牌、豪華品牌、新能源品牌2019年上半年銷(xiāo)量解析。從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年上半年中國(guó)車(chē)市延續(xù)了2018年的頹勢(shì)，累計(jì)銷(xiāo)量同比降低12.4%，面臨較為嚴(yán)峻的局面，近年來(lái)蓬勃發(fā)展的大部分中國(guó)品牌也出現(xiàn)了不同程度的下滑。總的來(lái)看，中國(guó)品牌前十名依然是熟悉的面孔，但具體的排位情況相比2018年變化較大，前五名依次為吉利、哈弗、長(zhǎng)安、寶駿以及比亞迪。哪些品牌成功擠進(jìn)前十？哪些品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)？哪些品牌“跌落神壇”？他們又會(huì)在下半年拿出哪些殺手锏？我們將一一為您解答（本文所有數(shù)據(jù)來(lái)自中汽協(xié)乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)）。
● 2019上半年排名前十位中國(guó)品牌銷(xiāo)量概述：
吉利穩(wěn)居冠軍寶座、后四位短兵相接
從數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利依舊占據(jù)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐中國(guó)品牌冠軍寶座，但累計(jì)銷(xiāo)量為59.14萬(wàn)輛，相比去年同期出現(xiàn)了15.49%的下滑，這也是吉利近幾年少有出現(xiàn)的情況。另外，去年的亞軍選手寶駿，則退居第四位；值得一提的是，哈弗品牌成為中國(guó)品牌前十位當(dāng)中，唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的品牌，也由去年的第四位躍升至亞軍。
我們?cè)賮?lái)看排在后五位的車(chē)企，依次為榮威、廣汽傳祺、奇瑞、江淮以及眾泰。其中，榮威和奇瑞的排名表現(xiàn)較為穩(wěn)定，保住了去年同期的位置，但銷(xiāo)量下滑均未能幸免，其中眾泰最為嚴(yán)重，累計(jì)銷(xiāo)量同比降低49.45%，接近“腰斬”，其余品牌均出現(xiàn)了雙位數(shù)下跌，中國(guó)品牌近年來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)被止步。
2019上半年前五位中國(guó)品牌銷(xiāo)量解析：
2019上半年中國(guó)品牌銷(xiāo)量第一名——吉利
自2017年初以來(lái)，吉利的“開(kāi)掛”模式讓我們看到了中國(guó)品牌的高速發(fā)展，但這種勢(shì)頭在2019年戛然而止。盡管此次吉利依然穩(wěn)坐冠軍，但上半年累計(jì)銷(xiāo)量為59.14萬(wàn)輛，而去年同期則高達(dá)69.98萬(wàn)輛。因此，吉利為應(yīng)對(duì)這一局面，也在發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)同時(shí)，宣布銷(xiāo)量目標(biāo)由151萬(wàn)輛下調(diào)至136萬(wàn)輛。從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體來(lái)看，吉利排名第四位，次于大眾（139.98萬(wàn)輛）、本田（75.69萬(wàn)輛）以及豐田（68.99萬(wàn)輛）。
★吉利品牌2019上半年銷(xiāo)量情況：
那么在銷(xiāo)量排名第一的背后，吉利有哪些“扛把子”在發(fā)揮作用呢？從圖中不難看出，博越、帝豪、繽越、帝豪GL(參數(shù)|詢(xún)價(jià))以及帝豪GS是其頂梁柱。當(dāng)然，我們也注意到，這五款車(chē)當(dāng)中，悄然出現(xiàn)了一位新面孔——繽越，該車(chē)在2018年10月31日上市，提供燃油、插電混動(dòng)供消費(fèi)者選擇，上市不到一年時(shí)間就已經(jīng)成為吉利銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度排在第三位的車(chē)型，月均銷(xiāo)量超過(guò)10000輛，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)有著較高的認(rèn)可程度。
具體來(lái)看，為吉利貢獻(xiàn)最多銷(xiāo)量的依然是博越，該車(chē)2019年上半年累計(jì)銷(xiāo)量為109714輛，占比吉利總體銷(xiāo)量18.55%。不過(guò)，這款車(chē)在2019年的表現(xiàn)卻沒(méi)有了2018年的“風(fēng)光”。截至目前，博越的最高單月銷(xiāo)量出現(xiàn)在1月份，為27503輛，最低月份為5月份，銷(xiāo)量低至13527輛；與2018年動(dòng)輒超過(guò)3萬(wàn)輛，最低也不過(guò)17072輛。當(dāng)然，吉利也并未坐以待斃，6月24日，2020款博越上市，新車(chē)主要更換了電子換擋桿和7速雙離合變速箱，并配備滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)中期改款的博越（定名為博越Pro）也將在年內(nèi)上市，或?qū)檫@款車(chē)的銷(xiāo)量帶來(lái)拉動(dòng)效果。
除了博越以外，帝豪作為另一個(gè)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，在上半年貢獻(xiàn)了85974輛的銷(xiāo)量，不過(guò)與博越一樣，出現(xiàn)了明顯的下滑，同比降低29.36%。不可否認(rèn)，帝豪此前的輝煌成績(jī)有目共睹，是2018全年銷(xiāo)量榜單前十名唯一來(lái)自中國(guó)品牌的緊湊型轎車(chē)。2019年帝豪的失常發(fā)揮也導(dǎo)致6月份銷(xiāo)量排名前十位的車(chē)型中，中國(guó)品牌全軍覆滅。就在6月23日，帝豪領(lǐng)軍版上市，該車(chē)最高可享受購(gòu)車(chē)優(yōu)惠12000元、5年免費(fèi)不限流量等政策，該車(chē)作為帝豪車(chē)系的補(bǔ)充車(chē)型，將為消費(fèi)者帶來(lái)新的選擇。
作為一個(gè)剛上市8個(gè)月的新成員，繽越就成為了吉利品牌銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最高的第三位，可以說(shuō)不可小覷。從各月銷(xiāo)量來(lái)看，繽越在1月份表現(xiàn)最佳，達(dá)到峰值14627輛，隨后2-6月份，月均銷(xiāo)量保持在1萬(wàn)輛左右，表現(xiàn)較為穩(wěn)定，占比總體銷(xiāo)量的11.6%。該車(chē)定位小型SUV，基于BMA架構(gòu)打造，主打年輕消費(fèi)群體，更有活力的外觀是主要賣(mài)點(diǎn)之一。
從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，帝豪GL一舉超越了此前排在前五名的帝豪GS與遠(yuǎn)景，來(lái)到第四名的位置上，其上半年累計(jì)銷(xiāo)量44436輛，占比總體7.51%。但與去年同期相比，帝豪GL下滑較為嚴(yán)重，降低42.30%，該車(chē)自3月銷(xiāo)售8026輛后，出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月下滑，到6月份跌至4749輛。好在接下來(lái)，帝豪GL還將補(bǔ)充1.5T、輕混以及插電混動(dòng)車(chē)型，后兩者的油耗表現(xiàn)將成為其亮點(diǎn)。
帝豪GS在2019年的表現(xiàn)可以說(shuō)是不盡如人意，對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)力度由去年同期的第三位跌至第五位。從單月表現(xiàn)看，帝豪GS在1月份達(dá)到12673輛后，基本處于一路下滑的態(tài)勢(shì)，6月份更是下跌到3898輛，銷(xiāo)量一落千丈。事實(shí)上，我們看到帝豪GS自2018年4月推出新款后，至今未有更新，這或是其銷(xiāo)量下滑的原因之一。此外，新款帝豪GS已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)，區(qū)間為7.78-11.68萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將在近期上市。
★2019年下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：
『博越Pro』
2019上半年，吉利依然投放了大量的產(chǎn)品，包括嘉際、博瑞新增車(chē)型、遠(yuǎn)景家族新增車(chē)型、新款金剛、帝豪GL PHEV、繽瑞新增車(chē)型、星越、繽越PHEV、繽越輕混版以及帝豪GS等多達(dá)10余款新產(chǎn)品，其中開(kāi)年上市的吉利品牌首款MPV——嘉際，上市后第一個(gè)月就成功擠進(jìn)4月MPV銷(xiāo)量排行榜前十，隨后5月份單月排名至第五位，可以說(shuō)得到了市場(chǎng)的初步認(rèn)可，但距離別克GL8、宋MAX、奧德賽還相差很多，能否平穩(wěn)的實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
『星越』
另一款不容忽視的則是吉利推出的全新車(chē)型——星越，也是其在轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)邁出的重要一步。該車(chē)在5月10日正式上市，共推出11款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為13.58-21.68萬(wàn)元。從數(shù)據(jù)來(lái)看，5月份該車(chē)銷(xiāo)量1109輛，6月份為2171輛，正處于逐漸爬坡階段，當(dāng)然由于其定位，星越預(yù)計(jì)將是一款較為小眾的車(chē)型，但銷(xiāo)量是否能為吉利帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，我持觀望態(tài)度。放眼市場(chǎng)中，近兩年成為中國(guó)品牌轎跑SUV的“井噴”時(shí)刻，星越面臨的對(duì)手也不少，包括長(zhǎng)安CS85、風(fēng)光ix5等，當(dāng)然百花齊放受益的還是消費(fèi)者。此外博越中期改款車(chē)型——博越Pro，針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)，或?qū)槟壳翱雌饋?lái)較為失意的銷(xiāo)量帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
