[汽車之家 行業(yè)]中國的工業(yè)生產在2019年5月創(chuàng)下一個歷史低位后在6月出現了超預期的反彈。國家統計局7月15日公布的數據顯示，6月全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.3%，增速比5月份加快1.3個百分點，環(huán)比增長0.68%。
在工信部賽迪研究院工業(yè)經濟所工程師張亞麗看來，汽車等下游行業(yè)的改善是提振6月工業(yè)的重要原因。
6月鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)增長14.5%，電氣機械和器材制造業(yè)增長11.3%，計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)增長10.4%；當月汽車制造業(yè)下降2.5%，相比5月的-4.7%降幅明顯收窄。
新能源汽車表現最為突出：6月新能源汽車產量為14.3萬輛，同比增長50.5%；上半年產量63.8萬輛，同比增長34.6%。
張亞麗指出，新能源車補貼退坡大限是刺激當月新能源汽車產銷的重要原因。
“上個月新能源汽車特別搶手，包括安充電樁等都需要很長時間的預約，因為大部分購車者要趕在6月底補貼退坡前購置新車，否則將享受不到這個補貼，車價可能會上漲，很多4S店也進行了集中的促銷。”
今年3月四部委聯合印發(fā)了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，6月26日為補貼新政正式執(zhí)行的時間，新政中新能源乘用車續(xù)航250km以下的車型取消補貼，250≤R<400的車型補貼1.8萬元，補貼下滑60%；R≥400的車型補貼2.5萬元，補貼下滑50%；插電式混動車型補貼1萬元，下滑55%。
此外，張亞麗指出，三部委近日發(fā)布的《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》提出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。隨著部分地方政府出臺實施細則，可能會提振新能源汽車的產銷。
與新能源汽車形成對比的是，傳統汽車的生產并未出現明顯改善。6月汽車產量196萬輛，同比下降了15.2%，其中轎車81.9萬輛，同比下降了16.8%，SUV63.1萬輛，同比下降了14.5%。
值得注意的是，6月汽車類消費已出現明顯回暖，7月15日公布的數據顯示，6月汽車類消費為3669億元，同比增長17.2%，這使得上半年汽車累計消費扭轉了負增長態(tài)勢，同比增長1.2%。
國家統計局國民經濟綜合統計司司長、新聞發(fā)言人毛盛勇毛盛勇表示，6月汽車銷售明顯好于預期，其原因是7月之后機動車排放國六標準正式實施，國五轉國六使經銷商在6月加大對國5車型的促銷清庫力度。汽車類銷售拉動了消費增長約1.6個百分點。
為何銷售端回暖并未傳導至生產端？中國社科院工經所工業(yè)運行研究室副研究員張航燕指出，汽車市場下游經銷商庫存依舊高企，當前車市回暖主要仍處于去庫存階段，而傳導至汽車生產端仍然需要假以時日，而車市回暖的持續(xù)性也有待進一步驗證。
受此影響，與汽車行業(yè)密切相關的工業(yè)機器人、金屬切削機床也仍然處于負增長區(qū)間。數據顯示，6月兩者產量同比下降了11%與14%。（本文轉載自21世紀經濟報道，內容有所刪減）
