[汽車之家行業] 在不久之前，我們針對賽麟汽車品牌的認知度進行了線上和線下的調查，同時對賽麟在北京的展廳進行了實地探訪（文章傳送門）。從結果來看，耗巨資舉辦的“賽麟之夜”品牌發布會確有其效，但正式量產的成品車卻是神龍見首不見尾。眾所周知，產品是一個品牌的基礎，那么賽麟這種“別問，問就是試裝車”的現象究竟是什么造成的呢？為了探明真相，我們來到了位于南通如皋（音：gao，一聲）的賽麟工廠現場，希望通過對工廠的實地調查來了解賽麟品牌產品成品缺失背后的原因。
《眼見為實》是汽車之家行業組打造的一檔實地探訪類節目。“世界如此喧囂，真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限，讓企業形象、新聞事件變得更加立體，為汽車行業發展貢獻一點有價值的參考信息。
★ 快速了解本文重點
1.賽麟在南通如皋共有新/舊兩個工廠，文內統稱為“賽麟一廠”（新）和“賽麟二廠”（舊）；
2.賽麟一廠規模更大、外觀更現代化，但工廠目前還處于裝修狀態；
3.賽麟二廠以生產邁邁(參數|詢價)為主，但倉庫內部雜亂不堪，不像大規模量產的狀態；
4.走訪周邊商鋪得到意外線索，賽麟或為發布會趕工造車；
5.五家股東有四家處于股權出質狀態/賽麟兩工廠被抵押。
● 賽麟在如皋市的工廠布局
如皋不止一個賽麟工廠
從地圖搜索的結果來看，賽麟在如皋市共有兩個工廠，分別名為“賽麟汽車一廠”和“江蘇賽麟汽車科技有限公司”，它們的地理位置相隔并不太遠。從此前的報道來看，江蘇賽麟汽車科技有限公司正是賽麟最初在國內注冊的公司，現場對話的工人直接將其稱為“賽麟二廠”，以下我們也將統一使用這個名稱。賽麟的工廠位于如皋經濟技術開發區內，除了賽麟之外，這里還能看到一些其他“交通工具”品牌，例如緊挨著賽麟一廠的青年汽車和以低速電動車起家的陸地方舟等。
再說回賽麟，賽麟一廠正是賽麟汽車正在修建的新廠區（下文會詳細講到），目前暫未正式投入使用。從外觀來看賽麟一廠的規模更大，整體設施也更新，與之相比賽麟二廠位置偏僻了許多，同時廠區規模更小。賽麟二廠的門口直接打出了“邁邁”的名稱，我們現在能看到的賽麟邁邁應該都是出自這里。如此看來，邁邁作為賽麟目前“能見度最高”的車型（相比總數不超過5臺的S1和發布會上曇花一現的邁客），賽麟似乎確實為它的生產做好了準備，但也正是如此，為什么我們在展廳內看到的依舊是試裝車呢？我和同事馬艾駿（點擊前往編輯博客）一起前往了如皋賽麟工廠進行了調查，讓我們一起來看調查結果。
尚在裝修中的賽麟一廠
從工廠外部來看，賽麟一廠的整體修建還是相當現代化的，寬闊的廠區規模和規整的外觀看上去似乎還算的上有模有樣。通過詢問和對話我們了解到，該工廠目前還處于裝修的狀態，盡管外觀基本定型，但內部裝修和設備的鋪設依舊沒有完成。
當然，投資規模如此龐大的賽麟一廠也同樣不是荒廢的狀態。編輯在現場的當天，依舊能看到有工人陸陸續續的進入廠區，也不斷地有卡車在向工廠內部運輸材料，同時現場也有帶著白色頭盔的賽麟廠商方工作人員。由此可見，最新的賽麟一廠目前暫時還沒有投入使用，那么之前我們看到的那些賽麟的新車又是從何而來呢？這就不得不說到賽麟二廠。
“遍地邁邁”的賽麟二廠
賽麟二廠離一廠的距離并不遠，驅車十分鐘左右便可以到達。相比賽麟一廠，二廠的規模小了不少，不過也可以理解，畢竟是為了更大的產能才修建的新工廠，但奇怪的是這里并沒有打出任何“賽麟”的標識或字樣，門口的招牌也只寫上了“邁邁城市電動小跑車”。
顯而易見的，這里應該就是賽麟邁邁生產的主場了。在靠近路邊的一個倉庫里，我們透過窗戶看到里面放置了大量邁邁車型的車架和半成品，這些車架連同一些雜物被散亂的放在倉庫內部，場面一度十分混亂。而整個廠區內我們還是看見了一些工作人員，因此賽麟二廠目前應該還是處于正在運作的狀態，但整體并沒有那種熱火朝天的忙碌感，工廠整體看上去還是偏冷清了些。
通過上面的種種場景我們似乎可以推測，在新建的賽麟一廠尚未投入使用的狀態下，我們在賽麟之夜以及展廳能看到的邁邁和其他車型均出自于這個賽麟二廠，而這些車輛可能真的只是在這個看上去有些簡陋的環境中“試制”出來的，至于新車未來何時量產？在哪量產？現在看來更像是未知數。除此之外，賽麟二廠整體也不像是正在大力量產邁邁車型的樣子，那么它是否處于停滯狀態呢？我們并不能直接給出定論，因此，我們對工廠周邊的超市、飯店以及小賣部等商家進行了隨機的詢問和對話，希望能通過他們找出更多的線索和答案。
與小店老板閑聊得知賽麟汽車二廠曾出現突擊加工景象
由于賽麟二廠緊鄰幾個村落，附近開設有不少小便民超市以及小吃店，整體顯著沒有像一廠那樣荒涼。在與當地村民和小吃店老板閑聊得知，在六月底至七月初左右時間段，賽麟二廠曾進駐了大批工人，并前來訂餐。讓簡單且安靜的小村莊有了幾分熱鬧的氣息，而進入八月之后，他們發現工廠人員逐漸減少，前來訂餐量一日不如一日，甚至在詢問當天出現無人訂餐的現象。
老板這樣的回答不禁讓編者聯想到2019年7月20日晚在鳥巢國家體育場開幕的賽麟之夜，從時間點上推算來看，這兩個事件的發生也具有很高的吻合度，那么我們是否可以認為：賽麟之夜現場以及展廳內部展示的賽麟邁邁，正是在這一時間段內集中加班制造而來趕制品？雖然從兩座工廠的探訪以及周邊來看，賽麟汽車并沒有像那些于“PPT造車”、“畫餅圈錢”的新興企業一樣，在經歷一波造勢之后的沉寂以及企業/工廠的蕭條景象。但我們從實地調查來看，賽麟更像是在等待新工廠的正式使用，從而擱置了現有車型的大批量生產。從好的方面來講，賽麟此舉或許是為了能夠為消費者提供質量更加優良的量產車型，從而在慢工出細活的工廠籌備現狀，但不得不說，如果您想要真正購買到一臺賽麟，恐怕還需要等待更多的時日。