[汽車之家新車上市] 今天（8月20日），一汽馬自達(dá)新款阿特茲(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。新車共推出6款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為17.58-23.98萬(wàn)元。詳情請(qǐng)見下圖：
| 一汽馬自達(dá)新款阿特茲 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 2.0L藍(lán)天時(shí)尚版 | 17.58 |
| 2.0L藍(lán)天豪華版 | 18.98 |
| 2.0L藍(lán)天尊貴版 | 19.88 |
| 2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版 | 19.98 |
| 2.5L藍(lán)天尊崇版 | 21.88 |
| 2.5L藍(lán)天至尊版 | 23.98 |
新車特點(diǎn)：
外觀：突出年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格
新車的外觀采用了家族風(fēng)格明顯的外觀設(shè)計(jì)，整體顯得非常年輕，也符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。尤其是車頭和前后燈組的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，使這款新車看起來(lái)更加時(shí)尚和犀利。
新款阿特茲的長(zhǎng)/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數(shù)據(jù)于現(xiàn)款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)目前得到的信息來(lái)看，根據(jù)配置不同這款車將會(huì)配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實(shí)從整體來(lái)看，新款阿特茲的車尾設(shè)計(jì)變化不是很大，保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)方案。
內(nèi)飾：設(shè)計(jì)全面更新
進(jìn)入車內(nèi)可以看到阿特茲的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是以簡(jiǎn)潔為主，而在用料方面，皮質(zhì)以及軟性材料的運(yùn)用也提升了車內(nèi)的檔次感。車內(nèi)配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現(xiàn)款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現(xiàn)，新車的配置也不低。
座椅方面，從我們之前在車展上對(duì)這款新車的體驗(yàn)來(lái)看，采用Nappa皮質(zhì)包裹的新款阿特茲的座椅更為強(qiáng)調(diào)舒適性。而座椅上方的天窗則由于它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗，對(duì)全景天窗有需求的朋友則可能要等到阿特茲徹底換代之后了。
空間體驗(yàn)：與現(xiàn)款車型沒有區(qū)別
儲(chǔ)物空間：較豐富，行李廂寬敞
身高186cm的體驗(yàn)者在這臺(tái)車的前排可以獲得2指的頭部空間，后排頭部空間1指，并可獲得四指的腿部空間。另外在儲(chǔ)物空間方面，由于車身尺寸沒有發(fā)生太大變化，因此，總體來(lái)講它的乘坐體驗(yàn)以及儲(chǔ)物空間與現(xiàn)款車型沒有明顯區(qū)別。
動(dòng)力及懸架：2.0L/2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱/配備加速度矢量控制系統(tǒng)
最后在動(dòng)力方面，該車仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力和192馬力，標(biāo)配6AT變速箱并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。另外該車還是會(huì)配備馬自達(dá)的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，它可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從而提升轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)速度，提升操控表現(xiàn)。
試駕體驗(yàn)回顧：
動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并沒有變化，新款阿特茲依舊不是“百米跑”的強(qiáng)者，它的加速能力必然比不過如今時(shí)下主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而這一點(diǎn)如今也不再是阿特茲主打運(yùn)動(dòng)性所要展示的特點(diǎn)了。從駕駛感受來(lái)說(shuō)，油門踏板的響應(yīng)速度相比老款車型更敏捷，對(duì)于日常行駛以及擁堵路況來(lái)說(shuō)，駕駛感受可以更輕松。
而隨著如今不同品牌車型的表現(xiàn)愈發(fā)類似，新款阿特茲也不得不對(duì)于自身的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)有所妥協(xié)。首先從懸架的濾振能力來(lái)說(shuō)，新款車型相較于老款車有提升，在經(jīng)過場(chǎng)地內(nèi)擺放的多個(gè)交叉減速帶道路上，通過對(duì)比新老款車型通過時(shí)的感受，可以感覺到新款阿特茲的舒適性更佳，這絕對(duì)是它妥協(xié)于市場(chǎng)需求的一大步。
在場(chǎng)地內(nèi)科目中稍微激烈的駕駛車輛，發(fā)覺新款車型的方向盤轉(zhuǎn)向手感相比老款車更緊致，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)更吃勁一些，是我喜歡的類型，另外GVC Plus對(duì)于車輛出彎穩(wěn)定性的改善，也能夠感受到。
最后一點(diǎn)感官上的變化，在于新款阿特茲在靜謐性方面做的工作。確實(shí)車輛的NVH相較于老款車型有提升，尤其是底盤部分的行駛噪音被抑制的好一些，這也是老款車型曾經(jīng)經(jīng)常被吐槽的一點(diǎn)。當(dāng)然，這只是感受上的變化，實(shí)際還需要噪音測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)印證。
新車背景：
說(shuō)到阿特茲（Atenza）就不得不提到馬自達(dá)6，2002年5月第一代馬自達(dá)6首次推出，其日本車名Atenza源自于意大利語(yǔ)“Attenzione”，意為“注目”。這車款是馬自達(dá)全家族車系“Zoom-Zoom”概念的第一款車型。這一代馬自達(dá)6還推出了高性能版車型--馬自達(dá)Speed Atenza，當(dāng)時(shí)馬自達(dá)把這款車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手確立在了斯巴魯翼豹WRX STI和三菱藍(lán)瑟EVO上。
2003年，當(dāng)馬自達(dá)和中國(guó)一汽轎車聯(lián)姻之后，推出的首款車型就是馬自達(dá)6，當(dāng)年馬自達(dá)6是在2003年底推出，并且首次進(jìn)入中國(guó)的僅為2.3L車型，2.0L車型在2004年7月份引入。2009年一汽馬自達(dá)正式把第二代馬自達(dá)6引進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)，并且將其命名為“睿翼”。
時(shí)間來(lái)到2014年，一汽馬自達(dá)正式發(fā)布了基于Takeri概念車為藍(lán)本設(shè)計(jì)的第三代馬自達(dá)Atenza也就是現(xiàn)款車型，在“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的加持之下讓它看上去尤為動(dòng)感，即使是時(shí)至今日看來(lái)也絕對(duì)是一款沒有過時(shí)的運(yùn)動(dòng)中型車。但中型車市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頗多，而且畢竟在市場(chǎng)上征戰(zhàn)5年之后消費(fèi)者對(duì)這款車的設(shè)計(jì)和配置也有些習(xí)以為常了。因此新車改款的計(jì)劃是勢(shì)在必行的事情，由此便有了今天我們看到的新款馬自達(dá)阿特茲的推出。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析：
中型車市場(chǎng)一直是主流合資品牌的必爭(zhēng)之地，因此這一級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)?shù)募ち摇０⑻仄澋母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是相當(dāng)?shù)亩啵热缪砰w、凱美瑞、帕薩特、天籟、邁銳寶XL、君威、速派等等……這些車型已經(jīng)在市場(chǎng)上占據(jù)了不少的份額，因此新款阿特茲上市之后面臨的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)相當(dāng)激烈。
總結(jié)：
從我們得到的信息并結(jié)合這款車上市的價(jià)格來(lái)看，新款阿特茲還是在一定程度上具有性價(jià)比的。尤其是“換新”之后的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在一定程度上還是能給人眼前一亮的感覺。當(dāng)然，它上市之后也將與長(zhǎng)長(zhǎng)一列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)，相信憑借馬自達(dá)的市場(chǎng)號(hào)召力和這款新車的產(chǎn)品實(shí)力，它還是能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車市場(chǎng)上分得一杯羹的。（文/汽車之家 羅奧雨）