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[汽車之家行業(yè)] 今年的國內(nèi)車市延續(xù)了去年以來的負(fù)增長態(tài)勢，多家車企的銷量受到影響，長安歐尚汽車也不例外，今年上半年銷量下滑超4成。然而，對于自2018年才從長安汽車旗下獨立出來的乘用車品牌，歐尚汽車也一直在打磨產(chǎn)品和服務(wù)，積蓄日后發(fā)展的力量。8月19日，在由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，汽車之家承辦的2019“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”期間，長安歐尚汽車品牌營銷部總經(jīng)理鄧智濤接受了汽車之家的對話，他提到：歐尚汽車要做用戶為導(dǎo)向的品牌，將推出一系列滿足用戶需求、提升用戶體驗的服務(wù)，而歐尚汽車也將在今年年底推出重點車型，進(jìn)入快速發(fā)展階段。

■推“四端一體”，歐尚要做“以用戶為主導(dǎo)”的汽車品牌

長安歐尚是長安汽車旗下乘用車品牌，自2018年開始采用新的“云”字標(biāo)logo，進(jìn)入全新發(fā)展階段，鄧智濤向汽車之家表示，歐尚汽車的核心定位，是要做“以用戶為主導(dǎo)”的汽車品牌，為此，他著重介紹了歐尚汽車的“四端一體”創(chuàng)新模式。

『歐尚汽車“云”字標(biāo)logo』

“四端”即是指“客戶端、顧問端、店端、車機(jī)端”。具體來說，首先，客戶端即是指歐尚style這一App，這是一個用戶和歐尚汽車互動交流的平臺，上面包含車友會、產(chǎn)品相關(guān)帖子、資訊、網(wǎng)上商城等多方面內(nèi)容，可以在賣車買車這一交易結(jié)束后，進(jìn)一步拉近車企與用戶之間的距離。

其次是顧問端，即為用戶配備專門的客戶管家。為此，歐尚汽車所有的銷售顧問要從原來的銷售向服務(wù)角色去轉(zhuǎn)變，這樣一來，用戶從買車到用車的周期內(nèi)，所有的車輛咨詢和服務(wù)預(yù)約都可與客戶管家對接，進(jìn)而享受一站式服務(wù)。

第三是指店端，淘汰此前門店信息都由銷售顧問或店主填報的方式。采用人臉識別和WIFI探針信息，也就是門店會對進(jìn)入門店的客戶進(jìn)行人臉識別，把相關(guān)客戶數(shù)據(jù)上傳到云端，由此來隨時了解每一家門店的用戶進(jìn)店情況以及周邊客流量，進(jìn)而把每家門店的經(jīng)營程度做到更好。

第四則是車機(jī)端，即目前歐尚汽車可做到基礎(chǔ)的導(dǎo)航、音樂等功能均用語音控制，用戶還可通過歐尚style的App遠(yuǎn)程控制車輛，如啟動空調(diào)、啟動車輛。此外，車輛的所有行為軌跡都可在用戶的歐尚style App中看到。而在駕駛行為結(jié)束后，歐尚style還會推送相關(guān)駕駛行為反饋，例如油耗等方面信息，幫助用戶了解自己愛車的各方面信息。

『長安歐尚汽車品牌營銷部總經(jīng)理鄧智濤』

而“一體”則是將以上四端所產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)在一個端口上打通、觸發(fā)，實時滿足用戶需求。例如用戶在歐尚style發(fā)布了一個信息，他的銷售顧問能看到，車機(jī)端、店端也可以看到，而這些就需要一個數(shù)據(jù)中臺來完成。據(jù)悉，目前這個強(qiáng)化與用戶溝通交流的“四端一體”營銷數(shù)字體系已在多家歐尚汽車4S店應(yīng)用，客戶管家顧問也已經(jīng)發(fā)展了超過5000余人，踐行歐尚汽車“以用戶為主導(dǎo)”的品牌定位和愿景。

■歐尚汽車或在年底迎來高光時刻

今年上半年，整體車市依舊低迷，歐尚汽車受此影響，在銷量上并不景氣。鄧智濤對此沒有回避，但他也表示：汽車市場本來也不是一帆風(fēng)順的，既然有增長肯定就有回落。他提到，其實歐尚汽車從1986年發(fā)展至今，主要經(jīng)歷了四個關(guān)鍵周期：

“第一個周期就是2003年、2004年，那時候集中出現(xiàn)了大量的低效產(chǎn)能，幾乎每個省都有一兩家汽車企業(yè)，造成低效率疊加，導(dǎo)致了產(chǎn)能過剩；第二個周期是在金融危機(jī)時期，即2008年左右，當(dāng)時最大的危機(jī)就是市場信心沒有了，所以在2009年的時候，政府出臺政策來刺激信心，當(dāng)時整個行業(yè)也面臨很大的困難”。

『歐尚汽車目前所有在售車型』

第三個周期，鄧智濤認(rèn)為是“汽車下鄉(xiāng)”等政策之后：政府政策促進(jìn)了農(nóng)村市場的汽車消費活力，但政策一退坡，2011年車市又面臨非常大的挑戰(zhàn)，政策推力一撤去，整個汽車市場就回調(diào)了。第四次就是現(xiàn)在，市場信心再次面臨很大挑戰(zhàn)。不過，鄧智濤表示歐尚汽車自去年就對車市這一下滑情況有所準(zhǔn)備：“比如說2018年，我們在北京車展發(fā)布的云標(biāo)品牌戰(zhàn)略，宣布進(jìn)入全新乘用車領(lǐng)域，以前的時候還是傳統(tǒng)微車概念，產(chǎn)品中百分之七八十都是傳統(tǒng)的微型面包車或者微型貨車，現(xiàn)在百分之七八十已經(jīng)是云標(biāo)的產(chǎn)品了。”

不過鄧智濤補(bǔ)充提到：“我們最好的時間點會是在今年年底，因為今年年底是我們新一輪產(chǎn)品投放周期，包括將在11月份上市歐尚X7，我們已經(jīng)開始緊鑼密鼓做這方面的預(yù)熱和宣傳，明年、后年我們也有相應(yīng)的產(chǎn)品儲備。”據(jù)悉，歐尚X7上市時將同步推出燃油版、純電動版本，后者的續(xù)航里程約在400-500公里。

『歐尚X7』

■汽車增量已到天花板？歐尚汽車將爭取細(xì)分市場

在鄧智濤看來，目前中國已是全球最大的汽車市場，而前幾年的高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)事實上很難再進(jìn)一步的發(fā)展，也不再可能繼續(xù)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域延續(xù)：“如果說機(jī)會，那國內(nèi)的汽車市場不應(yīng)該再關(guān)注增長利潤，要從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，如果大市場的容量已飽和，是不是細(xì)分市場的容量還會有變化？”例如此前轎車市場、MPV市場的銷量下滑明顯，但SUV市場卻總體表現(xiàn)良好，這是從產(chǎn)品細(xì)分角度去研究機(jī)會。

第二則是技術(shù)創(chuàng)新，通過創(chuàng)新吸引用戶的關(guān)注和喜愛，例如自動輔助無障礙泊車系統(tǒng)、自動駕駛相關(guān)技術(shù)前期落地等，此外，歐尚X7采用的芯片也非常先進(jìn)，還將配備“千里眼”功能，即身在外地的用戶也能通過歐尚style App隨時了解汽車情況，還具備幫用戶尋車位、提前預(yù)知交警貼罰單等功能。

『鄧智濤接受汽車之家對話』

第三則是在服務(wù)領(lǐng)域，根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年全國汽車保有量2.5億輛，而這些車輛涉及的更新?lián)Q代，增購、換購等方面也是一個巨大的市場。為此，歐尚汽車自7月底推出了一個“車保寶”項目——保修和保養(yǎng)。即在用車周期內(nèi)，用戶的所有保養(yǎng)都免費，包括換機(jī)油、濾芯等等。鄧智濤認(rèn)為，這比部分車企提供的“贈送三次保養(yǎng)或五次保養(yǎng)”更實惠，相當(dāng)于贈送“終身保養(yǎng)”。第二個則是保修，即只要用戶不換車，除了20個零部件（比如輪胎、玻璃、車漆等磨損類部件），所有的零部件維修都終身免費，而這一“車保寶”服務(wù)只需要5888元。鄧智濤表示，目前這一產(chǎn)品推出了半個月左右，已經(jīng)賣出一百多單，證明用戶對這個產(chǎn)品是有需求的、認(rèn)可的。這也是他所說的，向服務(wù)要效益。

全文總結(jié)：作為長安歐尚品牌營銷部負(fù)責(zé)人，鄧智濤認(rèn)為除了要保證產(chǎn)品質(zhì)量，歐尚汽車目前最大的瓶頸是在與用戶接觸的點上能不能做的更好。要想做到這一點，則不能讓車企仍像以前一樣單方面給用戶提供產(chǎn)品，而是要讓用戶進(jìn)一步了解車企。車企只有抓緊了客戶，才真正能抓住未來的趨勢。而這也是長安歐尚汽車下一階段進(jìn)行突破和創(chuàng)新的點。（文/汽車之家 才麗媛）