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[汽車之家 人物對話] “未來兩年內每年都會有兩款純電動專屬平臺開發的產品。”8月19日，由中國汽車工業協會主辦，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產業創新大會”在北京國家會議中心隆重召開。在創新大會上，廣汽新能源規劃營銷部副部長邱亮平接受汽車之家編輯對話，并透露未來幾年的產品規劃。

● Aion S 9月份挑戰8000臺產能

Aion S這款車在今年在3月底預售，10月份上市以后，現在還屬于幸福的煩惱期，上下游還在不斷的努力來滿足消費者的訂單，從5月份交付以后，訂單不斷的增加。5月份交付了1000多臺，6月份突破了2000，7月份破了3000臺，后面也會在提高品質、提高產品體驗的情況下，繼續加快交付節奏，讓消費者盡早拿到愛車。邱亮平介紹說初步計劃8月份會突破5千臺，9月份會挑戰8千以上。

『廣汽新能源Aion S(參數|詢價) 埃安』

● 7月份交付的訂單100%都是個人定制

Aion S是基于廣汽的純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，純電平臺好處在以下幾個方面：1.空間大，沒有發動機、變速箱以后，沒有排氣系統以后軸距可以拉得很長；2.安全，之前油改電電池的分配沒有那么輕盈，電池很重，現在解決了配重問題；3.低風阻，Aion S風阻系數只有0.245，對于電動車來說，第三位數字每提高1，續航就會下降約5公里；4.三電系統先進，電池采用了811高能量密度電池，同時也是全球首款三合一的電池系統；5.Aion S提供深度定制，這是消費者很喜歡的，廣汽新能源整車有144項可以定制，這就需要從研發到制造到交付各個環節都是完整體系，個人訂單50%都是定制化生產，今年7月份交付的訂單100%都是個人定制的。

● 用戶深度定制這種模式不會影響產能

廣汽新能源覺得它也是基于科技的變革需要產生的一些變化，第一大數據的應用，和人工智能數據方面的采集，就現在來看，這應該是廣汽的核心競爭力，這種深度定制，要求研發要根據不一樣的配置做很多試驗；供應商也要匹配你的需求；生產的時候物流、制造必須要跟供應鏈匹配。這個里面有很多的問題，但實際上廣汽新能源已經做到了，交付量不會受到影響，在APP上下單，根據定制程度不同，生產周期大概在幾十天到30天不等，這也是廣汽新能源的核心競爭力。

● 廣汽新能源技術中心會對動力電池進行實時監控

電池安全是一個系統工程，包括研發制設計、制造等，電池還要跟整車的匹配，包括整車對它的保護，以及電池管理系統、電控系統等。電池有它的特性，它會發現一些異常情況下，會有很多端倪出現，主機廠會實時的監控整個電池狀態。電池廠、研究院，廣汽新能源和國外的技術中心都實時對電池進行監控。電流、電壓、壓差、溫度等方面數據都會最快的反饋到主機廠，主被動的解決這些問題，從目前來看效果蠻好的。最后是你的監測，廣汽新能源作為一個非常深厚的制造基地和品控的一家企業來講，廣汽新能源在這方面是有優勢的。

● Aion暫時不會單獨成立品牌

邱亮平介紹說廣汽新能源暫時沒有打造一個新品牌的想法。廣汽新能源屬于廣汽自主下廣汽傳祺的生產資質和體系，是一個車型系列的品牌，具體以后是否要成立品牌，還要看集團統一的調配。現在以Aion命名，Aion也得到消費者的認可，具體以后企業品牌方面，還要看集團統一的部署。

● Aion Day上發布ADiGO生態系統，大部分功能都能量產到LX車型上

LX車型是廣汽新能源搭載ADiGO系統的第一款車型，大部分功能都能搭載，還有一些更前沿的，因為整個智能化的時代汽車會有OTA支持在線的分更新升級，它也是很大的競爭力。一方面會把最新的科技搭載上面，后期有更新的進步或者更優化的成果也會不斷的去迭代。

『廣汽新能源Aion LX』

● 在產品規劃方面，未來兩年每年都會有兩款新車

純電車型全是專屬平臺開發，在今年下半年會推出一個豪華智能純電超跑SUV就是Aion LX。明年還會有更小型化一點的SUV推出，更多面向個人市場。還有一些新物種，現在看也不是三廂車，類似于SUV的Cross車型，但又跟現在的Cross不一樣，完全從純電動車的屬性開發出來的新產品，滿足主要以個人消費者為主。

● 汽車市場寒冬，廣汽新能源通過科技來降本打磨產品

新能源汽車市場去年保持比較高速的增長，到今年6月份也是呈現增長的態勢，6月25日退坡是個時間節點，7月份整體銷量會有一點下滑。但是全年來看，依然相對比較樂觀，隨著產品和技術不斷的創新，特別是像廣汽新能源有實力的企業推出更好的產品，使產品更有科技力、更具智能化，提高消費者的支付意愿，補貼短期來講壓力確實很大，但要把產品做上去，消費者愿意買單

另外，要通過科技來降本，利用大數據和上下游的結合，廣汽新能源覺得還是會有比較好的發展前景。真正由政策驅動向市場驅動轉化，全年來看新能源市場還是一個增長的態勢。（文/訪 汽車之家 李佳）