[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒TESLARATI報(bào)道，特斯拉近期公布一份名為“高速布線系統(tǒng)架構(gòu)”的專利申請(qǐng)信息，該專利涉及其全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)（FSD）的一個(gè)重要方面：冗余。
傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的布線系統(tǒng)通常在通信中不設(shè)計(jì)冗余部分，這意味著，在每個(gè)連接到中心處理器的設(shè)備中，如果其中一個(gè)連接失敗，就可能造成通信的失敗。這在自動(dòng)駕駛情況下，可能導(dǎo)致系統(tǒng)完全故障，進(jìn)而引發(fā)自動(dòng)駕駛安全性風(fēng)險(xiǎn)。
但是，簡(jiǎn)單地添加更多備用連接電線也不是一個(gè)好的解決方案，更多的電線意味著更多的連接點(diǎn)、更大的主板，這也會(huì)帶來(lái)更高的成本。特斯拉的“高速布線系統(tǒng)架構(gòu)”專利，正是在這方面進(jìn)行了優(yōu)化。
專利圖顯示，布線結(jié)構(gòu)包括雙向主干電線布局，形成往返處理器的環(huán)路。同時(shí)，主干網(wǎng)可以作為兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)路運(yùn)行，這意味著如果主干網(wǎng)的一部分發(fā)生故障，所有設(shè)備的數(shù)據(jù)仍然可以發(fā)送到處理器和從處理器發(fā)送。
設(shè)備內(nèi)的每個(gè)集線器還通過(guò)主干串聯(lián)或并聯(lián)連接到其他集線器，如果設(shè)備中的一個(gè)集線器發(fā)生故障，其他集線器仍然可以傳輸?shù)街鞲删W(wǎng)，從而傳輸?shù)教幚砥鳌３酥猓@種新架構(gòu)相對(duì)于傳統(tǒng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)還在于，采用了較少的電線進(jìn)行連接。
特斯拉指出，這項(xiàng)專利可用于多種車輛，包括卡車，這表明特斯拉可能打算將該架構(gòu)用作未來(lái)所有FSD的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。此外，通過(guò)拓展架構(gòu)，這個(gè)系統(tǒng)還可能在農(nóng)業(yè)、航海和其他工業(yè)中應(yīng)用。
特斯拉最近的一些專利申請(qǐng)表明，其正在努力提高FSD系統(tǒng)的安全性。例如，今年5月份發(fā)布的“用于處理車輛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器錯(cuò)誤的系統(tǒng)和方法”，該應(yīng)用程序描述了一種安全處理自動(dòng)駕駛軟件中遇到錯(cuò)誤的方法。
另一個(gè)叫做“自主駕駛系統(tǒng)緊急信號(hào)”的專利，描述了一種從車輛傳感器快速傳送緊急信息的方法，該傳感器將嵌入自動(dòng)駕駛軟件。
特斯拉在今年4月發(fā)布了FSD，希望通過(guò)FSD的不斷優(yōu)化實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，并表示明年將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）上路。（編譯/汽車之家 肖瑩）
