[汽車之家新聞]2019法蘭克福車展將于北京時(shí)間9月10日正式開(kāi)幕，作為歐洲地區(qū)規(guī)模最大也是最重要的車展，在如今全歐洲都在大力倡導(dǎo)和發(fā)展新能源車的大背景下，本屆法蘭克福車展毫不令人意外的將會(huì)成為各品牌新能源車“大施拳腳”的舞臺(tái)。都會(huì)有哪些新能源新車亮相于本屆法蘭克福車展？下面就讓我為您一一列出。
●保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))
新車看點(diǎn)：保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型
萬(wàn)眾矚目的保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型Taycan將于9月4日在亞洲、歐洲以及北美地區(qū)同時(shí)發(fā)布，時(shí)間是要早于法蘭克福車展開(kāi)幕日的，不過(guò)這款重磅車型也將會(huì)在法蘭克福車展亮相。
保時(shí)捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時(shí)輪廓與流線也基本延續(xù)了保時(shí)捷燃油車型的家族式設(shè)計(jì)，而在保時(shí)捷最新發(fā)布的預(yù)告圖中，Taycan還配備了華麗的名為Porsche LED Matrix System（保時(shí)捷LED矩陣系統(tǒng)）的LED頭燈組，
車側(cè)角度則保留了Mission E概念車優(yōu)美的溜背式造型，車尾的內(nèi)凹式貫穿尾燈則十分矚目。此外，保時(shí)捷Taycan的車尾下方同樣采用了富有運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，大尺寸的外凸式擴(kuò)散器仿佛在展示其非凡的性能。
Taycan的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感則源自1963年亮相的首代保時(shí)捷911，主體采用橫向設(shè)計(jì)語(yǔ)言，秉承“以駕駛者為中心”的理念，整體設(shè)計(jì)在延續(xù)傳統(tǒng)的同時(shí)，也因?yàn)?塊大尺寸液晶屏的存在而兼具科幻感。
動(dòng)力方面，保時(shí)捷Taycan將搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)500km。與此同時(shí)，得益于800伏特高壓快充設(shè)備的配套使用，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。性能方面，Taycan的0-100km/h加速時(shí)間小于3.5秒，0-200km/h加速時(shí)間不足12秒。
●奔馳EQV量產(chǎn)版
新車看點(diǎn)：能否延續(xù)燃油版的豪華與實(shí)用度
在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，奔馳就發(fā)布了EQV概念車，不過(guò)這臺(tái)概念車其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)接近量產(chǎn)車型了；而在本屆法蘭克福車展上，EQV的量產(chǎn)版車型將正式發(fā)布。
EQV量產(chǎn)版延續(xù)了EQ家族式設(shè)計(jì)，封閉式中網(wǎng)面積碩大，看上去頗有氣勢(shì)，兩側(cè)大燈采用全LED光源，搭配犀利的日行燈，增強(qiáng)了辨識(shí)度。前臉的下方進(jìn)氣格柵采用了蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)造型，視覺(jué)效果動(dòng)感。
奔馳EQV量產(chǎn)版的車側(cè)輪廓與傳統(tǒng)燃油版V級(jí)的外形比較接近，后視鏡下方增加了EQV的標(biāo)識(shí)。同時(shí)新能源車型專屬輪圈則是另一處顯著區(qū)別；車尾造型與概念版車型相似，但在尾廂末端開(kāi)口處增加了鋁制飾板，防止搬運(yùn)行李時(shí)對(duì)漆面的摩擦。
該車內(nèi)飾與概念車基本保持一致，內(nèi)部采用藍(lán)/黑相間的Nappa真皮包覆，中控臺(tái)細(xì)節(jié)則以金屬材質(zhì)勾勒，該車將采用7座或8座布局。EQV量產(chǎn)版同時(shí)還將搭載梅賽德斯-奔馳的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)和“Hey，Mercedes”語(yǔ)音控制功能。
動(dòng)力方面，奔馳EQV量產(chǎn)版將與EQ系列其它車型共享eATS動(dòng)力總成，電動(dòng)機(jī)最大功率輸出可達(dá)204馬力（150kW），搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續(xù)航里程可達(dá)405km，快充模式下1小時(shí)內(nèi)可將電量從10%充至80%。
●奔馳EQ系列新概念車
新車看點(diǎn)：EQ家族轎車旗艦？
此前據(jù)外媒報(bào)道，奔馳還很可能會(huì)在本屆法蘭克福車展上帶來(lái)旗下EQ系列的全新豪華概念車，盡管目前尚無(wú)法確定該車型的真實(shí)身份，但根據(jù)此前的新聞報(bào)道可以推測(cè)，該車型很可能是定位大型轎車的EQS。
『此前曝光的EQS諜照』
根據(jù)此前曝光的EQS諜照來(lái)看，新車采用了鮮明的溜背設(shè)計(jì)，A柱也有很大的傾斜角度，整體看上去頗具轎跑車風(fēng)格，造型類似于奔馳CLS和AMG GT四門跑車。
『外媒EQS渲染圖（非實(shí)車）』
外媒透露EQS將于2021年推出，該車也會(huì)是誕生自梅賽德斯-奔馳全新MEA電動(dòng)車平臺(tái)的首款車型，其前、后橋會(huì)分別搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率或可達(dá)402馬力，而關(guān)于該車的動(dòng)力電池、續(xù)航里程等信息目前尚未透露。該車型最終是否會(huì)亮相本屆法蘭克福車展，讓我們一起拭目以待。
●奔馳A 250 e
新車看點(diǎn)：入門車型的插混版本/是否會(huì)引入國(guó)內(nèi)？
除了純電動(dòng)EQ系列的數(shù)款車型外，本屆法蘭克福車展，奔馳還會(huì)帶來(lái)兩款插電式混合動(dòng)力車型——奔馳A 250 e和奔馳B 250 e。
據(jù)了解，奔馳A級(jí)插電混動(dòng)版將會(huì)推出兩個(gè)版本，其中A 250 e為兩廂版本，而A 250 e Sal為三廂版本。此前官方發(fā)布過(guò)A 250 e兩廂版本的官圖，該車與燃油版車型造型非常相似，碩大的中網(wǎng)中心位置嵌有大尺寸奔馳LOGO，很有氣勢(shì)。車側(cè)整體設(shè)計(jì)同樣還原了燃油版車型的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。
A 250 e兩廂版本在前輪翼子板處，設(shè)有“EQ POWER”標(biāo)志，表明其插電混動(dòng)車型的身份。車尾部分，排氣似乎采用了與燃油版車型不同的隱藏式設(shè)計(jì)，另外“A 250 e”尾標(biāo)也直接透露了其真實(shí)身份。
動(dòng)力方面，A 250 e采用四缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速雙離合變速箱；新車搭載了最大功率為75kW（102Ps）的電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到160kW（218Ps），最大扭矩達(dá)到450N·m。電池組電量為15.6kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程在56-69km之間，官方公布A 250 e兩廂版本0-100km/h加速時(shí)間約6.6s，三廂版本為6.7s。
●奔馳B 250 e
新車看點(diǎn)：用車成本更低的奔馳家用車
奔馳B 250 e外觀同樣與燃油版車型保持高度一致，兩條粗壯的鍍鉻飾條橫貫大尺寸中網(wǎng)，全LED大燈造型較為圓潤(rùn)，與車身造型相匹配。
車身側(cè)面和尾部相比燃油車同樣沒(méi)有太大的區(qū)別，車身側(cè)面翼子板處多了“EQ POWER”的標(biāo)識(shí)，尾部排氣與A 250 e一樣采用了隱藏式設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，奔馳B 250 e采用與A 250 e相同的動(dòng)力總成，都是四缸1.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合變速箱+峰值功率為75kW（102Ps）的電機(jī)，電池容量同樣為15.6kWh。其0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8s，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程在56-69km之間。
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