[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “博郡汽車(chē)”，大多數(shù)消費(fèi)者或許對(duì)于這家公司不甚熟悉。作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，博郡汽車(chē)在今年也遇到了些輿論上的波折，尤其是對(duì)其首款汽車(chē)能否于年底量產(chǎn)的質(zhì)疑。8月31日，在天津泰達(dá)論壇上，博郡汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴面對(duì)媒體時(shí)再次聲稱(chēng)，首款汽車(chē)iV6將于年底量產(chǎn)，并期待2020年初能取得較好的銷(xiāo)售成績(jī)，“沒(méi)有具體目標(biāo)，希望爬坡最終能爬起來(lái)，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)月幾千臺(tái)的銷(xiāo)量。”

『博郡汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴』

　　據(jù)了解，博郡汽車(chē)在今年4月上海車(chē)展期間進(jìn)行了首次品牌全球亮相，推出兩款電動(dòng)SUV車(chē)型博郡iV6和博郡iV7。并發(fā)布了針對(duì)小型車(chē)、中型車(chē)、大型車(chē)開(kāi)發(fā)的i-SP、i-MP、i-LP三大電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。目前，博郡汽車(chē)已經(jīng)與天津一汽夏利組建了合資公司，首款車(chē)型iV6將在夏利工廠生產(chǎn)。

　　黃希鳴稱(chēng)，作為一個(gè)新晉企業(yè)，生產(chǎn)制造、品質(zhì)管控是博郡汽車(chē)的短板，而夏利正好擁有成熟的生產(chǎn)體系，“夏利的生產(chǎn)體系是豐田培養(yǎng)起來(lái)的，主要技術(shù)人員都曾到日本培訓(xùn)，它也是中國(guó)范圍內(nèi)最接近豐田的一個(gè)生產(chǎn)體系。而這個(gè)生產(chǎn)體系最終能夠保證我們的產(chǎn)品質(zhì)量。”

　　得益于天津有較好的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)，為造車(chē)提供了便利。黃希鳴透露，目前博郡汽車(chē)也已經(jīng)跟天津力神簽署了關(guān)于動(dòng)力電池的合作協(xié)議。

　　據(jù)悉，博郡汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式以及銷(xiāo)售渠道與傳統(tǒng)模式類(lèi)似。黃希鳴表示，與直營(yíng)模式相比，博郡汽車(chē)更傾向于與經(jīng)銷(xiāo)商合作。到今年年底，經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴將會(huì)達(dá)到數(shù)十家，明年將會(huì)有一百家以上。4S店模式在未來(lái)會(huì)比較少見(jiàn)，取而代之的是更多的2S店。

『博郡iV6』

　　查閱公開(kāi)資料，博郡汽車(chē)于6月公布了最新一輪融資消息，獲得由中化國(guó)際旗下銀鞍資本領(lǐng)投的25億元人民幣融資。黃希鳴透露，公司還將繼續(xù)融資，或?qū)⒔衲昴甑讓?duì)外公布。“動(dòng)不動(dòng)一百個(gè)億、兩百個(gè)億的規(guī)模我們達(dá)到不到，但是融幾十億的能力還是有的。能保證天津工廠項(xiàng)目，以及后續(xù)產(chǎn)品投產(chǎn)的順利進(jìn)行。”

　　直到今年上半年為止，新能源汽車(chē)一直保持著高速增長(zhǎng)，僅在7月有所下降。黃希鳴認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)由多方面原因?qū)е拢�包括�?guó)五、國(guó)六車(chē)的更替，以及自燃事故等，但中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的前景依然樂(lè)觀，“2030年以后，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2035年新能源汽車(chē)的占比將上升至50%以上。所以，增長(zhǎng)機(jī)遇還是存在的。”

『博郡iV7』

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)告別了高增長(zhǎng)時(shí)代，嚴(yán)峻的市場(chǎng)形式似乎還將延續(xù)。黃希鳴認(rèn)為這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律使然，同時(shí)他表示，中國(guó)市場(chǎng)上有數(shù)百個(gè)汽車(chē)品牌，未來(lái)必然會(huì)迎來(lái)優(yōu)勝劣汰。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）

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