[汽車之家 新聞] 成都車展才剛結束不久，法蘭克福車展就來了。大家看得過不過癮我不知道，但汽車媒體肯定都累得夠嗆。為什么？新車太多了啊！在前兩天，我們給大家匯總了法蘭克福車展即將入華的轎車，這期該輪到SUV了。SUV的數量總是非常多，沒辦法，誰讓它現在受市場歡迎呢。接下來，我們來看看都有哪些車型即將來到國內吧。
● 全新奧迪Q3 Sportback
新車特點：造型性感，又不失實用性
Sportback是奧迪在2004年提出的設計概念，它的最大特點是將優雅、運動、實用完美融合在一起，而奧迪A3則是首款應用了該設計理念的車型。在法蘭克福車展上，我們見到了全新奧迪Q3 Sportback。
從外觀來看，上一代車型的外形走的是圓潤可愛的路線，而新車則一身壯實的肌肉，陽剛氣息更足。Q3 Sportback的前臉部分設計與全新Q3如出一轍，包括相同造型的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。
Q3 Sportback相比全新Q3的不同之處，在車頂和C柱部分，Q3 Sportback采用了溜背的車身走勢，低矮而傾斜的后部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯沖的姿態。與此同時，更加傾斜的尾窗與其下方微微突出的“后備廂蓋”（實為掀背設計）為它營造出了轎跑SUV的視覺效果。
新車基本沿用了現款奧迪Q3的內飾設計風格，為了滿足更多人的需求，它的內飾有多種配色方案可以選。細節方面，它采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感。同時，全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤，讓它顯得格外年輕運動。
配置方面，諸如12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸的中控觸摸屏、最新的MMI互聯系統（內置在線交通信息、在線興趣點服務、提供有關路邊停車位/危險區域/車速限制提示）、雙區自動空調、語音控制、導航、蘋果CarPlay、車內熱點、無線充電、帶15個揚聲器的Bang & Olufsen音響、自動泊車入位、并線輔助、盲區監測、天窗等等都能在它身上找得到。
投放到歐洲市場的全新奧迪Q3 Sportback將會有2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機可以選擇，它們的最大功率分別為230馬力（169千瓦）和150馬力（110千瓦），其中2.0T汽油發動機車型還將會搭載quattro四驅系統。此外，新車未來還將提供更多動力總成，其中包括動力更強勁的柴油發動機和入門級別的汽油發動機以及48V微混系統。
至于未來的國產版本，從早前曝光的消息來看，將會搭載1.4TFSI（150馬力）和2.0TFSI（186馬力和220馬力）三款發動機，匹配DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，同樣有搭載quattro四驅系統的車型可選。
編輯點評：
人們總是說美的東西就不實用，可凡事沒有絕對，奧迪Q3 Sportback就很好地告訴大家優雅的車型也能兼具實用性。在采用性感的溜背設計后，新車的沒有因為遷就設計而損失太多的實用性，車內乘坐空間、后備廂儲物空間受到的負面影響并不算大。
作為全新奧迪Q3家族的新成員，它的推出對于豐富產品線、細分市場起著重要的作用。目前，它已經在海外市場發布，在不久的將來還會以國產的形式在國內銷售，而國產版的諜照早前已曝光。
● 奧迪SQ8
新車特點：高性能SUV“破百”僅需4.8秒
聊完Q3 Sportback ，接下來看奧迪展臺另一款新車，它的到來讓奧迪SUV陣營中又添一員猛將，這款車就是奧迪SQ8。很顯然，這是一款高性能SUV，它的0-100km/h加速時間僅需4.8秒，而電子限速上限為250km/h。
奧迪SQ8采用了最新的前進氣格柵設計，整體造型比Q8更加立體，并且搭配貫穿式鍍鉻前包圍，使得新車看起來兇狠十足。除此之外，新車將標配21英寸輪圈，并提供22寸輪圈和碳陶剎車制動盤可選。尾部方面，新車相比奧迪Q8并沒有太大變化，依然保持了貫穿式尾燈設計。
進入車內，可以看到奧迪SQ8相比奧迪Q8的變化并不明顯，除了全液晶儀表，它還配備了兩塊中控屏。而撞色的內飾材質氛圍，使得整車時尚感更強，同時通過全新的運動型前排座椅和部分Alcantara材質面料相搭配，彰顯更多的運動感。
動力方面，奧迪SQ8搭載與SQ7 TDI相同的4.0升雙渦輪增壓V8柴油發動機，其配有48V輕混系統和一顆基于48V電氣系統的電子增壓器，后者用于彌補雙渦輪增壓系統的渦輪遲滯。參數方面，新車的最大功率為435馬力，峰值扭矩為900牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統，0-100km/h加速時間為4.8秒
編輯點評：
在Q8推出后，奧迪緊接著就發布了SQ8。只要在售的奧迪車型，我們都能找到它的高性能版本，哪怕是Q8這樣的龐然大物。作為品牌高性能SUV中的旗艦車型，SQ8基本沿用了普通版本的設計，然后通過一些細節讓整車看起來更具運動感。而在最重要的動力環節，它的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，仿佛在告訴我們，SQ8真是看起來笨重，真要跑起來誰也攔不住的大家伙。
● 拜騰BYTON M-Byte量產版
新車特點：純電動中型SUV，48英寸全面屏
中國造車新勢力近年在海外車展總是格外活躍，在法蘭克福車展上，拜騰攜首款量產車型M-Byte正式亮相。新車定位于一款純電動中型SUV，車內搭載48英寸共享全面屏，新車將于今年年底正式投入量產。
M-Byte的設計確實有自己的獨到之處，線條優雅，隱藏式門把手、懸浮式車頂等設計使整體外觀簡潔流暢。前臉的家族式設計，使概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留。它不僅承擔傳統的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態的各種動態燈光模式與用戶互動。新車的車身尺寸長寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm。
新車還保留了鉆石造型的日間行車燈，并搭載了多見于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。相比于概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，并增設了實體后視鏡。
來到車內，M-Byte有很多設計和功能亮點，比如：48英寸共享全面屏是車內所有成員可以共享的“數字窗口”，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，令整個座艙充滿科技感。拜騰還首次將旋轉座椅應用于量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，方便車內乘客交流。
相比概念車，M-Byte的內飾還從設計的細節、配置、材質搭配等方面，凸顯出媲美豪華車的內飾質感，如懸浮式中控臺、鋼琴鍵式的換擋按鍵設計、高配哈曼卡頓音響、無限多種顏色的氛圍燈選擇、三種座椅材質、五種顏色搭配、全景天窗等等。此外，為了提升實用性，新車還增加了杯架、中央扶手箱等儲物空間。
動力方面，新車提供兩種動力版本：最大功率為200千瓦（272馬力）的單電機后驅版本，以及300千瓦（408馬力）的前后雙電機四驅版本。同時，該車還提供了三個不同電池容量及續航里程的車型：后驅動力版本可選裝72千瓦時或95千瓦時的電池組，對應的NEDC續航里程為430公里和550公里；四驅動力版本采用95千瓦時的電池組，NEDC續航為505公里。
編輯點評：
目前，拜騰南京工廠建設已基本完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設備安裝工作已完成，全面進入調試階段。10月份，工廠將開始試生產。拜騰M-Byte計劃于2020年中開始量產，隨后首先交付給中國消費者，預計2020年開始接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。在造車新勢力紛紛發力的今天，拜騰也需要趕緊發力了。
● 全新寶馬X6
新車特點：外觀蛻變的性能猛獸
法蘭克福車展同樣是寶馬的主場，而寶馬帶來的全新X6是今年車展最受關注的車型之一。新車出自寶馬CLAR架構，將會在美國南卡羅來納州斯巴達堡工廠進行生產，預計年內就會在國內上市。
換裝了全新家族臉譜的寶馬X6(參數|詢價)造型十分激進，新車采用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標志性雙腎型進氣格柵采用了連體式設計，搭配兩側棱角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。
車身側面來看，全新寶馬X6線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感。尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然采用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。
進入車內，它的中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏。同時，擁有水晶般質感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統采用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鉆石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將采用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
值得一提的是，由于新車將基于寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及復合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動后橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和巖石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
編輯點評：
全新寶馬X6的造型變化相當驚艷，全新前臉設計和炫影光幕功能注定它無法再低調。內飾的激進感雖然沒有外觀那么強烈，但還是充滿了簡約和精致感。當然，它的性能同樣得到大幅提升，看著老實的家伙，實際是性能猛獸。
全新寶馬X6 xDrive40i車型起售價為66600美元（折合人民幣約為45.77萬元）；全新寶馬X6 M50i車型起售價為85650美元（折合人民幣約為58.86萬元），目前還不確定咱們的引進時間，大家可以期待一下。
