[汽車之家新聞] 在2019年的9月11日北京時間的凌晨1點鐘，在教師節的后一天，當聚光燈聚焦在喬布斯劇院的時候，一年一度萬眾矚目的科技圈“春晚”就要開始了。從另一方面來看，此次發布會不單單是發布蘋果的新款產品，隱藏在新品發布的背后，其實也是蘋果的產品命名的整合計劃的開始。
新iPhone重啟以數字命名的方式，它們分別為iPhone 11、iPhone 11 Pro和iPhone 11 Pro Max。到這里可能大家也能看到，這是iPhone第一次出現Pro的字樣。
其實不難看出，iPhone 11的前身正是之前的iPhone XR了，采用相同的命名，同時加以后綴詞匯進行其他方面的區分，整合整個手機產品線的命名 。另一方面，蘋果聰明地轉變思路，同時發售加上統一命名，使其后代的繼承產品擺脫了廉價的標簽。其次，蘋果把指代性能更強勁的Pro一詞放在了手機上面，強調其專業屬性。
對了，當我寫這篇文章的當晚，華為也發布了旗下的新旗艦手機：Mate 30系列，作為其中一員，Mate 30 RS當然是華為的機皇，但是這次科技產品卻使用了本應該用在跑車上的后綴名稱。
emmm，是不是跑偏了，明明是個汽車資訊網站，點開我這一篇文章一看，好像進入了數碼圈一樣。其實我寫這篇文章開頭的時候，自己感覺也好像跨行了一樣，我快速打正方向哈，要不然接下來蘋果的其他產品我也該報一遍了。言歸正傳，其實車企當中，也有更換家族命名的活生生的例子。奔馳在2014年11月11日，官方正式公布了未來旗下車型的全新命名方式，其中SUV系列車型變化最大。
當我知道的這件事的時候，我其實在觀察人們對于這件事的看法，消費者基本上分為兩大陣營。贊成的認為高度的家族統一化使得整個車企的產品更加整齊，又可以使人將不同車型對應到不同級別當中，方便消費者區分；而不贊成一部分人基本上只是認為念習慣了之前的車型名稱，新的車名比較難記而已。
然而并不是所有的車企都需要整合車型名稱，例如比亞迪的王朝系列，自從系列車型的發布以來，都采用相同的命名方式，從一出生就帶有家族的標簽，自然而然不會再考慮之前我們所說的問題。
我相信你已經發現了，那么在保持住了高度家族化命名，眾多車企現在將“手”邁向命名后綴了。也都開始采用科技產品的命名方式，它們推陳出新的新產品都紛紛掛上了“PLUS”、“MAX”、“Pro”的標簽。但是你要了解到，在很早之前就有了一大批車型都在采用這些名稱。只不過那時候科技圈還沒有使用這些名稱罷了。所以接下來在家的大家拿起瓜子，拿起飲料，在地鐵公交上的大家找個座坐下，沒座也要抓緊扶手了，讓我按著時間線，給大家娓娓道來，看看究竟有哪些車都使用了這些名稱，這些名稱到底有什么含義。
●其實在很早之前，奧迪就已經有了Plus版本
讓我們把時間推到2004年，那時還沒有iPhone這款產品，而且對于科技圈來說，Plus這一詞先是由iPhone 6 Plus首先使用的，它的推出已經是在2014年了。但是你可知道，在這一年的4月到9月，奧迪推出了車型代號為C5的最后一款RS 6車型，名稱官方命名為奧迪RS 6(參數|詢價) Plus。這款車是基于RS 6 Avant打造，在其基礎之上進行了一些調整，而且僅在歐洲市場銷售。外在方面的Plus主要集中在了新車使用了官方稱為black optic pack（直譯為黑色視覺包）的套件。
其實最大的變化還是在發動機罩下，這臺車使用的發動機是由Cosworth Technology（考斯沃斯）在英國研發打造，該發動機使用了新的ECU及兩個額外的散熱器，傳動系統匹配的是5速ZF tiptronic自動變速箱，著名的quattro四驅系統自然也出現在它的身上。官方數據表示，RS 6 Plus可以在4.4秒內從靜止加速至100公里/小時，在20.36秒內可以達到200公里/小時，官方宣稱其極速可達280公里/小時。
講了一大堆數據，其實就是想說，大家都知道成績的A判定已經代表優秀了，但是“好”是一個比較模糊的判定，“好”沒有一個明確的界線。當然你發現如果有人表現特別出色的話，我想這個人大概率是會收到A+判定的。其實說到這里，大家都懂，Plus就是好上加好的意思。沒有一個喜歡性能車的人會對RS 6說不，你可以把它比作班里成績較好的一位學生。但是Plus版本的出世也就代表著，那個考清華的學霸來了。
當然并不是只有這一款車型，之后作為大眾集團改裝第一大廠，ABT推出了性能更加強悍的RS 6 Plus（C7)以及RS 4 Plus（B9）兩款車型。綜合來看，奧迪將這個詞用在性能車上，代表的是性能更好，它是在原有車型的基礎之上的新增車型，它們是極致的體現，是追求更好的象征，如果說用三個字來概括它們的特點，我想應該就是：快！準！狠！
