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[汽車之家行業(yè)] 無需避諱的一個趨勢是：SUV市場上的競爭者越來越多，包括企業(yè)和車型產(chǎn)品，這個由中國品牌率先啟動的市場，其紅利正在被眾多合資品牌所分食。今年整體車市低迷，SUV市場的狀況稍好一些，而在這一細(xì)分市場中，入局的車企和車型的競爭愈發(fā)激烈，圖觀車市帶您速覽其中動向。

本期選取分析車企的標(biāo)準(zhǔn)是今年同比上漲的那些企業(yè)，看其旗下哪些車型是其逆勢而動的支撐。另外由于吉利汽車旗下有車型銷量排在榜單第二位，因此對吉利汽車的SUV板塊表現(xiàn)也加以了分析。

30秒速覽核心觀點：

1、如果說下半年車市有所復(fù)蘇，那撬動這一復(fù)蘇的首先是SUV板塊。

2、中國車企的市場占有率依然最大，超過45%。

3、不少車企銷量的增長靠新車上市推動，而日系品牌相反，車型數(shù)量少也不急于投放新車，市占率卻穩(wěn)步上升。

『哈弗H6(參數(shù)|詢價)』

『哈弗F7』

『博越』

『途昂』

『勁客』

『本田UR-V』

『捷途X70』

我們曾撰文分析過SUV市場十年間的品牌爭奪戰(zhàn)，有一個非常明顯的動向是中國品牌的市場份額受到合資品牌的快速侵占，中國品牌在緊湊型SUV市場和小型SUV市場上的積累優(yōu)勢正在被瓦解，而中型和中大型SUV市場上更無幾杯羹。今年的形勢看，外資品牌尤其是日系品牌，車型不多，但是走的真是穩(wěn)健，中國品牌能不能一直靠頻繁推出新車型來打市場、打贏市場，待解。（文/汽車之家 王靜波 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）