[汽車之家新聞] 2019東京車展今天正式開幕，在這個缺席了眾多歐洲品牌地東京車展上，確實少了一絲“德味”，但是卻能讓人看到未來的一些東西。在本屆東京車展上，許多概念車紛紛亮相，吸引無數人的眼球，讓人對于未來有著無窮的幻想。同時也不缺少全新飛度、豐田雅力士、日產Skyline這樣的更加貼近我們的車型。在這次開幕的東京車展上，40余款新車紛紛亮相，所以我們將本屆車展當中首發新車進行匯總，給你們帶來一場精彩絕倫的視覺盛宴。
● 豐田Mirai概念車
全新的Mirai概念車已經非常接近于量產化，采用基于豐田的后驅平臺所打造，并且新車拋棄了第一代車型的外觀設計，首次采用了轎跑風格的外觀設計，煥然一新。同時據官方表示，新車將于2020年末開始銷售。值得注意的是，這次發布的新車為右舵版本車型。
在外觀設計上，第二代Mirai(參數|詢價)的變化可謂說是翻天覆地，由于其采用后驅平臺所打造，所以相較于第一代車型，新車的整體造型變得更長更寬更低，第一代車型那種濃厚的電氣化的造型設計消失不見，從另一方面說就是變得更加“平易近人”。同時類似亞洲龍的“大嘴”造型的前格柵加上獨立LED日間行車燈與細長造型的前大燈組合也增加了一絲優雅感。
從側面看上去，新車低矮的車身造型既優雅又不失時尚。同時新車采用的20英寸多輻輪圈也很好地映襯了新車的全新風格設計，應用在車身上的藍色車漆也使用了多層涂漆工藝，進一步增加了新車的豪華感。而在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。
尾部方面，新車使用的溜背造型使得新車外觀看上去更加貼近于轎跑風格，此外采用的細長造型的尾燈也拉寬了新車的視覺寬度，內部造型也較為復雜。此外梯形的輪廓線條也與車頭的前格柵造型相呼應。
與外觀設計語言一樣，第二代Mirai的內飾也采用了全新的設計，使用了豐田最新的設計語言。這次發布的新車內飾多采用黑色/白色雙色皮質包裹，提升了新車內飾的豪華氛圍感，此外，未來新車量產后還將提供純黑色內飾可供選擇。而全新設計的內飾布局也融合了未來主義的氣息。但是我們可以看到，新車還將提供全黑內飾供消費者選擇。
此外，新車采用了8英寸數字組合儀表+12.3英寸多媒體系統，造型更加獨特。在配置上，現在已知新車配有HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風、流媒體后視鏡、14揚聲器的JBL音響系統。
在動力方面，豐田目前還沒有提供概念車動力總成的詳細信息。但是官方表示，新車通過改善燃料電池系統的性能以及增加氫氣存儲的容量，可實現30%續航里程的增加，所以新車的續航里程或將達到644公里。關于新車的更多消息，我們將持續關注。
● 豐田LQ概念車
2019東京車展已經正式拉開了帷幕，在本屆車展期間，豐田發布了LQ概念車，這款車展示了豐田對未來車型的暢想，同時這款車也將成為東京奧運會工作用車之一。同時官方還正式對外展示了完整的超小型EV產品陣容。
LQ概念車可以說是豐田CONCEPT-愛i的延續版本，無論是車身線條、大面積的玻璃化、獨特的造型都展示出了很強的未來感。相比于此前的CONCEPT-愛i概念車，這款車要更加的收斂，相對更加接近量產化。尺寸方面，這款車的長寬高為4530/1840/1480mm，軸距為2700mm，整備質量1680kg，車內為4座布局。
這款概念車的內飾依舊延續了簡潔的風格，車內以白色為主打色，通過金色、黑色的拼接以及藍色的氛圍燈，營造出更多的未來感。該車車內并未出現大量的物理式按鍵，儀表也是一塊狹長的液晶顯示屏。新車的中控臺依托3D打印和拓撲優化技術制成，可以將支撐性的骨架結構盡可能減少，使駕駛員周圍的環境更加簡潔、空間更加開闊。
豐田LQ概念車搭載了SAE L4級駕駛輔助系統，其由豐田自主開發。而所謂的“與人建立情感紐帶”，則依靠的是車載人工智能助手“Yui”。在豐田LQ概念車的前身豐田CONCEPT-愛i概念車上，Yui就已經露面，它可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進行自我學習，根據每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗。比如說，在駕乘人員趕到疲憊前，Yui會主動與其聊起感興趣的體育類話題，并引導駕乘人員抵達服務區。
動力上，豐田LQ概念車搭載一套純電動系統，動力參數未知，但官方公布的續航里程約為300km。豐田LQ概念車的研發過程堅守“學習、成長、愛”的核心理念，Yui人工智能助手與自動駕駛技術均由豐田研究院（TRI）研發。
● 豐田超小型EV產品線展示
豐田此次進一步完善了超小型EV的產品線，這條產品線的“科技樹”從幾年前就開始布局，到今年總共發布了6款各式產品，以滿足不同的使用場景。這其中包含有超小型EV、商務用途超小型EV概念車、i-ROAD、以及站立式/乘坐式/連接輪椅式的步行領域EV。可以看出，豐田并非僅僅在汽車領域進行布局，泛出行已經成為品牌重要的發力點之一。
外觀方面，Ultra-compact BEV造型十分方正，看上去也特別的緊湊。車頭配備了狹長的橫置頭燈，中央的LOGO位于充電口蓋上，看上去較為科幻。而車頭下方配備的多邊形的“大嘴”造型前格柵，其面積占比較大。超小型EV預計在2020年冬季上市，這款產品的定位是購物等日常短途出行以及短距離移動/外出拜訪等公務用途。它可以載客2名，最高時速為60km/h，最小轉彎半徑僅僅為3.9米，一次充電可以行使約100km。
作為一款概念車，Ultra-compact BEV business Concept外觀顯得十分科幻。Ultra-compact BEV business Concept看上去更像是一個獨立的座艙，黑色車身搭配大量深色玻璃材質讓它看上去充滿神秘感。而作為面對日常多場景實用的概念車，新車的內飾設計則更一個移動的辦公區間。車身尺寸方面，新車長寬高分別為2490/1290/1550mm。此外，其內飾還可調整Drive Mode（駕駛模式）、Office Mode（辦公模式）以及Relax Mode（休閑模式）等三種不同模式。
i-ROAD主要用途為短途出行，它擁有摩托車尺寸，但是相比之下更不容易翻車，主要用于解決城市出行的“最后一公里”。這款產品載客2名，最高時速60km/h，一次充電行駛里程約為50km。同時我們了解到，這款車未來也將引入中國市場，不過價格并不會便宜。
三款步行領域EV預計2020年冬季-2021年投放日本市場，用語機場/工廠等大規模設施內的巡視/安保，攜帶行李時的移動。最高時速根據產品不同在2-10km/h之內，1次充電行駛里程約14km，充電時間為2.5小時。
● 豐田Gran Ace
2019東京車展上，豐田旗下MPV車型——全新豐田Gran Ace正式首發。豐田Gran Ace即是此前報道的豐田Granvia的日本本土版車型。新車基于豐田HIACE打造，相較于廂式貨車取向的HIACE，豐田Gran Ace擁有更加豪華的配置和內飾設計。
外觀方面，豐田Gran Ace采用了“大嘴式”的前格柵，并加入了更多鍍鉻飾條，以此體現豪華感。同時，新車的頭燈也采用了全LED式的設計，相比HIACE更具科技感。
豐田Gran Ace在車身側面和車尾部分均保持了HIACE方正的線條，并采用了全新造型的尾燈，其內部燈帶呈L形，搭配鍍鉻飾條顯得更加豪華。車身尺寸方面，豐田Gran Ace的長寬高分別為5300/1970/1990mm，軸距為3210mm。
內飾方面，豐田Gran Ace的內飾整體造型依舊來自豐田HIACE，但更多真皮、木質以及烤漆飾板的加入使得新車的內飾更具豪華度，同時新車配置也更高，根據官圖顯示新車還配備了內飾氛圍燈。在空間方面，新車同樣提供2+2+2六座和2+2+2+3九座兩種形式的座椅布局，其中六座Premium Package頂配車型的第二排和第三排均配備了兩個Ottoman航空座椅，凸顯豪華感。
動力方面，豐田Gran Ace同樣搭載2.8L渦輪增壓四缸柴油發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩450牛·米，變速箱匹配六速自動變速箱。底盤懸架方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架/后四連桿式獨立懸架的設計。
