[汽車之家 行業] 從2015年全面二孩政策放開后，“2+2+2”結構的家庭逐步增多，對6/7座車型市場產生了一定的影響，催生更多滿足家庭用車出行的需求，也讓很多車企在此領域加大布局。隨著消費的升級，消費者在購車換車時，對產品品質越來越挑剔，購車需求越來越理性，用戶對6/7座車型也有了明顯的訴求升級。時至2019年，6/7座產品的市場熱度如何？哪些產品影響著6/7座產品的市場？讓我們帶著這些問題一起來看一下6/7座乘用車市場發生了哪些變化。
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1、二孩政策的放開，促使車企加大6/7座車型的投放。
2、2019年期間，6/7座中型SUV線索量的回落導致整體6/7座市場的下降。
3、6/7座MPV線索量保持平穩增長，并在6/7座細分市場中占據最大的份額。
4、空間和外觀仍是用戶在購買6/7座MPV車型時的基本訴求，動力、舒適與操控方面也會影響購車決策。
數據說明：
車型級別標準：文中提及SUV車型包括小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV和大型SUV，車型劃分標準按照汽車之家產品庫的標準進行劃分。
數據來源說明：本文分析中的線索量、購買決策因素占比、滿意度指數等數據來自于汽車之家大數據。
指標釋義：線索量是指用戶在汽車之家下單量，可表示購車熱度；購買決策因素占比是指提及購車因素的車主數與總車主數的比值；滿意度指數是通過用戶對配置因素正面提及數和負面提及數計算得出，滿意度指數大于0表示正面評論占主導，小于0表示負面評論占主導。
◆二孩政策出臺后，各車企加大6/7座車型的投放
從6/7座車所在的車型級別來看，6/7座車型主要以MPV和SUV為主，SUV和MPV也都有著各自的特色。從外觀來講，SUV給人更霸氣的感覺，MPV更加的成熟穩重。座椅布局方面，7座SUV是在5座的基礎上衍生出來的，座椅布局以“2+3+2”為主；MPV的座椅布局相對靈活一些，座椅主要采用“2+2+3、2+2+2、2+3+2”的多種布局形式。再來看看底盤和通過性方面，SUV底盤高度相較于MPV會高一些，通過性好一些，MPV更適合在平整的道路上行駛。
從6/7座上市新車型投放數量來看，2016年之前，MPV的車型數量高于6/7座SUV的數量，6/7座車型皆在各自的細分市場中處于穩定增長趨勢。2016年，各大汽車制造商隨著二孩政策放開順勢推出更多的6/7座SUV車型，以此來吸引更多的消費群體，6/7座SUV上市新車型數量一舉超越MPV。6/7座車型的市場熱度并沒有隨著上市新車型的增加而持續增加，在2019年反而出現了下滑。究竟是什么原因導致市場有了下行的走勢，我們通過線索量走勢去定位下降原因。
◆6/7座中型SUV線索占比回落導致整體6/7座市場下滑
整體來看，6/7座車型線索量在二孩政策放開后迎來了快速的增長，由2016年的12.2%上升至2018年的29.0%，期間的復合增長率達到了54.4%，6/7座SUV車型數量的迅速增加及廠商的大力宣傳，推動6/7座SUV在2016-2018年線索量大幅的提高，直接驅動整體6/7座市場的增長。但2019年開始，整體線索卻有所下滑，從車型級別來看，MPV的線索依舊保持著穩定的增長，而6/7座SUV的線索卻有所下滑。6/7座SUV市場熱度的降溫導致了整體6/7座市場的下行，而其中，中型SUV的下滑是主要影響因素。
從近5年6/7座車型所屬的細分市場線索量占比情況來看，6/7座車型主要所在的細分市場為MPV、中型SUV、中大型SUV，其中MPV依舊是6/7座市場上線索量占比最大的的細分市場。在二孩政策放開后，MPV的線索量穩定增長，但線索量占比卻在接下來的兩年有所下滑，隨后又在2019年有所上漲，MPV線索占比先抑后揚的走勢，主要受SUV熱度影響所致。
反觀6/7座SUV所在的細分市場，線索量占比最高的為中型SUV和中大型SUV，6/7座中大型SUV的線索量占比逐年呈上漲趨勢，從2015年的8.9%上升至2019年的18.3%；但線索占比最大的6/7座中型SUV的線索量占比卻逐年下滑，從2015年的38.4%下滑至2019年的30.5%，而僅僅從2018年至2019年的一年間，中型SUV就下滑了近5個百分點，直接影響著整體6/7座車市場的下降。
從空間和乘坐靈活性上來看，6/7座中型SUV相比MPV和中大型SUV上并不具備太多優勢，當用戶在從家庭乘坐的角度去購買6/7座車型時，乘坐空間這項因素就變得極其重要，會影響到用戶在購車時的決策。如果中型SUV在空間和乘坐靈活性方面不能進一步提升的話，其相對于中大型SUV和MPV的劣勢會愈發突出，市場分化的特征也愈發明顯。具體是哪些中型SUV車型用戶熱度下降最高？下面讓我們來一探究竟。
◆風光580和長安歐尚的線索量降幅最大
從近兩年6/7座中型SUV線索量變化情況來看，下降幅度最大的5款6/7座中型SUV分別是風光580、歐尚CX7、傳祺GS8、銳界、北汽幻速S7(參數|詢價)，這5款車型的線索量占據整個6/7座中型SUV下降車型線索量的73.5%。其中，風光580和長安歐尚CX70的線索量下降均超過了2%，分別達到了-2.62%和-2.21%；再來看看線索上漲幅度最大的5款6/7座中型SUV車型，分別是唐、捷途X90、勝達、長安歐尚科賽、唐新能源，僅唐一款車上漲超過了2%，其余車型上漲幅度相對較低。因此，6/7座中型SUV的整體線索占比處于下降走勢。再從口碑評價情況看一下6/7座中型SUV弱勢和強勢車型的差距在哪？
◆弱勢車型在動力與舒適性方面與強勢車型有一定差距
從口碑評價來看，我們先來看看線索量較為強勢的產品表現，唐作為線索量上漲最高的6/7座中型SUV，其綜合評分最高，并在外觀、舒適性、動力方面的表現完全高于其他車型，操控性、空間與內飾方面也有著非常高的評價，用戶從內外的顏值到車輛乘坐方面皆給予高的評分，性價比方面也有著較高的評分，給用戶帶來物超所值的感覺；接下來是線索量上漲幅度排在第二的捷途X90，在內飾和油耗方面的表現完全高于其他車型，動力、操控與舒適性也同樣占有一定的優勢。
再來看看線索量降幅最高的三款車型，風光580、長安歐尚和傳祺GS8在動力與舒適性方面的評價均低于其他車型，傳祺GS8和長安歐尚在內飾、性價比方面也與其他車型有一定的差距，可以看出動力、舒適性和內飾的不足導致用戶評分較低。因此，未來6/7座SUV需要在動力、舒適性方面提高產品力來滿足用戶需求以應對市場的競爭壓力。
消費升級的驅使下，用戶在家庭購車時更兼顧品質與實用性，而隨著家庭人口的增多，對汽車的座位數和空間也有了更高的需求，因此6/7座車市場的需求依然存在，雖然MPV仍然占據著6/7座車型最大的細分市場份額，但整體份額市場較低。只有緊跟用戶需求來進行產品力的提升，才能在未來占據更大的市場份額。
◆空間和外觀是MPV用戶核心需求，內飾、動力性與舒適性也同樣重要
通過汽車之家大數據我們具體看一下MPV在近年來購買決策上的變化趨勢。用戶在購買MPV時，會從空間和外觀的角度出發，其他方面的購車因素占比并不高。從主要的購車決策因素來看，二孩政策放開前，空間的購買決策因素由2011年的54.2%下降至2015年的44.2%，甚至在2014年和2015年期間掉到了45%左右，但從2016年政策放開后開始，重新上升至2019年的51.9%，空間是6/7座產品的剛性需求，用戶需要足夠實用的空間來滿足更多的家人乘坐，因此空間的決策影響有所回升；外觀作為購買決策的影響因素也從2011年的27.1%上升至2019年的42.5%。出色的外觀也成為了購買MPV的另外一個重要影響因素。而內飾、動力性與舒適度也在逐漸影響著用戶的購買決策。
◆提升MPV競爭力需滿足空間外觀基本需求，強化操控和多媒體功能賣點，并提升內飾和動力性配置
在用戶需求的基礎上，我們再結合2019年的產品滿意度數據來分析一下MPV產品的現狀及改進點。結合MPV產品評價的滿意度指標維度來看，空間和外觀需要同時做到讓用戶滿意，以滿足用戶的本質車輛需求；操控性和信息及多媒體功能在實際的滿意度評分較高，也說明是MPV的優勢所在，盡管并非用戶在購車時的主要需求，但用戶在用車體驗中對操控和信息及多媒體功能有較為滿意的體驗感受，未來可以通過增加這兩項指標的宣傳來促進后續產品的銷售。動力性、舒適性與內飾的指標也是用戶在購車時考慮較多的因素，但滿意度水平相對較低，可以進一步提升動力性、舒適性與內飾的配置，以便于讓MPV擁有更強的競爭力。
從二孩政策出臺后整個6/7座車型的市場熱度走勢來看，MPV車型依然保持穩定的增長，而七座SUV產品線索量在今年開始下滑，主要受行業增速下滑和產品未能滿足用戶需求所影響。從用戶決策因素來看，空間和外觀為用戶對6/7座車的基礎訴求，同時用戶在購車時也會考慮動力、舒適性及操控性等多維度因素，需要迎合用戶的需求進一步提高產品力和實用性來推動市場的增長。隨著家庭人口的增加，未來6/7座車型市場的需求動力仍然存在，6/7座車型市場依然有發展潛力。（文/汽車之家 王超）
