[汽車之家新聞] 2019洛杉磯車展作為今年國(guó)際車展的收官之戰(zhàn)，不少?gòu)S家將帶來(lái)重磅車型，像全新寶馬X5 M(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬2系Gran Coupe以及英菲尼迪家族30周年版等。這些重點(diǎn)新車不僅僅會(huì)在車展上亮相，也將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)有部分車型引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售。在此次2019洛杉磯車展開(kāi)幕前我們搶先為您帶來(lái)了新車內(nèi)容，下面就帶著大家一起看一下。
● 全新寶馬X5 M
2019洛杉磯車展開(kāi)幕前夕，汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)提前拍攝到了寶馬X5 M Competition實(shí)車，新車將在本屆車展中首發(fā)。新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750牛·米，0-100km/h加速時(shí)間低至3.7秒。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱。
外觀方面，新車基于普通版車型打造而來(lái)。由于是性能版車型，所以其對(duì)外觀方面進(jìn)行了一定的升級(jí)，包括使用尺寸更大的進(jìn)氣格柵、包括前后包圍、外后視鏡、尾翼、鯊魚(yú)腮側(cè)通風(fēng)口等M專屬空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓新車充滿肌肉感。
側(cè)面來(lái)看，車身腰線從后門(mén)向上揚(yáng)起，使得新車有種俯沖的姿態(tài)。同時(shí)，前后輪眉向外突出，使新車看上去更加運(yùn)動(dòng)。車尾方面，新車采用了尺寸較大的雙邊共四出排氣以及下方較大尺寸的擴(kuò)散器，彰顯其性能車型身份。
內(nèi)飾方面，全新X5 M的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀的攻擊性不同，更加注重豪華感的塑造。其駕駛艙功能區(qū)進(jìn)行了全新劃分，中控面板按鈕可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)還采用了最新的iDrive信息娛樂(lè)系統(tǒng)。此外，M組合儀表、M真皮方向盤(pán)、M換擋桿、紅色啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕、M運(yùn)動(dòng)座椅等，凸顯M車型的特質(zhì)。
動(dòng)力方面，普通版車型將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率608馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒。Competition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750牛·米，0-100km/h加速時(shí)間低至3.7秒。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱。此外，M專屬底盤(pán)、懸架、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)式M差速鎖都會(huì)出現(xiàn)在新車上。
● 寶馬2系Gran Coupe
全新寶馬2系Gran Coupe基于前驅(qū)平臺(tái)打造，定位四門(mén)轎跑風(fēng)格。這款車將會(huì)在德國(guó)萊比錫工廠生產(chǎn)，其產(chǎn)量的一半將供給美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)則會(huì)消化15%左右的產(chǎn)量（2020年入華）。新車將會(huì)在11月開(kāi)幕的洛杉磯車展首發(fā)。新車入門(mén)版搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，頂級(jí)版本M235i xDrive則會(huì)搭載寶馬旗下最強(qiáng)大的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
從設(shè)計(jì)上看，寶馬2系Gran Coupe的前臉與此前已經(jīng)亮相的海外版全新寶馬1系相比，還是有一些不同，車頭整體更加立體，格柵也不是傳統(tǒng)的豎狀樣式，包圍樣子也非常的運(yùn)動(dòng)，后視鏡還采用了銀色涂裝。
因?yàn)槭寝I跑風(fēng)格，車尾整體也是非常動(dòng)感的，尤其是尾燈尺寸非常大，有點(diǎn)縮小版8系的意思，溜背的造型也讓它與三廂轎車做出了差別，很適合年輕人選擇。
『配圖為官圖』
參考此前發(fā)布的官圖，在車內(nèi)這款車與海外已經(jīng)發(fā)布的全新1系共享設(shè)計(jì)，區(qū)別僅僅在與細(xì)節(jié)裝飾以及配置方面。新車車內(nèi)會(huì)采用已經(jīng)在家族內(nèi)逐漸普及的雙顯示屏設(shè)計(jì)，iD7操作系統(tǒng)當(dāng)然也不會(huì)缺席。上圖展示的是M235i xDrive Gran Coupe的內(nèi)飾，在方向盤(pán)、腳踏板等部位會(huì)與普通版進(jìn)行區(qū)別。指的一提的是，寶馬為2系Gran Coupe提供了全景式天窗選項(xiàng)，這個(gè)很符合國(guó)人的需求。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車會(huì)提供柴油版本和汽油版本。柴油版本主要供給歐洲市場(chǎng)，汽油版本才會(huì)是美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的選擇。其中，入門(mén)的218i搭載大家熟悉的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力，峰值扭矩是220牛·米；228i搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為231馬力，峰值扭矩為350牛·米；M235i xDrive搭載高功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是寶馬旗下最強(qiáng)大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為306馬力，峰值扭矩為450牛·米。
● 寶馬330e xDrive
寶馬330e xDrive將在本屆車展中首發(fā)。根據(jù)此前信息來(lái)看，寶馬330e轎車將很快在全球范圍內(nèi)推向市場(chǎng)，而330e旅行版則會(huì)在2020年年中推出，后者將成為寶馬歷史上首款插電式混動(dòng)旅行車。
參考之前已經(jīng)發(fā)布的轎車版本，寶馬330e除了普通版外觀外，同樣會(huì)提供M運(yùn)動(dòng)套裝，包含有運(yùn)動(dòng)式的前包圍、亮黑色的細(xì)節(jié)涂裝、車身上的M標(biāo)識(shí)等。作為PHEV車型，新車最明顯的細(xì)節(jié)特征，左側(cè)前翼子板上的充電口。
作為一款插電式混動(dòng)車型，這款車最核心的亮點(diǎn)就是它所搭載的2.0T+電動(dòng)機(jī)插電式混動(dòng)系統(tǒng)。該2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)325i/Li車型相同，最大功率為184馬力（135kW），與之搭配的是最大功率為113馬力（83kW）的電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率為252馬力（185kW）。在這樣的動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)上，寶馬為330e搭載了XtraBoost模式，在這個(gè)模式下可以為動(dòng)力系統(tǒng)增加額外的40馬力（30kW），使這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩為420牛·米，讓它擁有更強(qiáng)的加速能力。對(duì)此，寶馬也對(duì)330e車型搭載的8速Steptronic變速箱進(jìn)行了特殊的調(diào)校，使用了特定的換擋程序。另外，這樣的“雞血”模式只能持續(xù)10秒。
在上述動(dòng)力加持之下，全新一代3系330e車型0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高車速可以達(dá)到230km/h。官方表示，XtraBoost模式讓這款車可以提供比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車更強(qiáng)烈的加速體驗(yàn)。作為一款插電式混動(dòng)車型，高性能只是一方面，節(jié)能環(huán)保同樣是重點(diǎn)。這款車搭載的是12kWh鋰離子高壓電池，使新車NEDC工況下的純電動(dòng)續(xù)航里程為59-66km，比上一代提升至少50%。該電池組被安放在后排座椅下方，汽車的油箱安裝在后橋的上方，所以對(duì)后備廂的空間有一定的影響。
● 奧迪RS Q8
奧迪RS Q8將于11月20日開(kāi)幕的2019洛杉磯車展中正式亮相。關(guān)于新車的動(dòng)力，根據(jù)此前的信息來(lái)看，其將采用搭載在蘭博基尼Urus上的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
此次我們雖然拍攝到的新車使用了較為厚重的偽裝車衣，但是我們從其尾燈以及輪圈造型，我們可以推斷出此車正是將要亮相的奧迪RS Q8。
『此前發(fā)布的諜照』
根據(jù)此前的諜照來(lái)看，新車相比普通版Q8，其借鑒了之前發(fā)布的Q8 Sport概念車上的元素。前臉采用的大尺寸網(wǎng)狀格柵與Q8 Sport概念車如出一轍，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。同時(shí)兩側(cè)搭配造型與奧迪Q8相同的前大燈組，兩側(cè)進(jìn)氣口區(qū)域造型較有設(shè)計(jì)感，與前中網(wǎng)一樣使用網(wǎng)格狀造型，相比Q8更加具有攻擊性。
『此前發(fā)布的諜照』
作為一款性能車型，奧迪RS Q8采用了更加低矮的車身設(shè)計(jì)。此外，尺寸更大的剎車系統(tǒng)搭配胎壁較薄的全新樣式輪圈，又為新車增添了更多運(yùn)動(dòng)氣息。車尾來(lái)看，新車采用與Q8一致的貫穿式尾燈組，同時(shí)配備更加運(yùn)動(dòng)的下包圍和更加粗壯的雙邊共兩出式排氣布局，強(qiáng)調(diào)其高性能身份。
『此前發(fā)布的諜照』
動(dòng)力方面，根據(jù)此前信息來(lái)看，奧迪RS Q8將與蘭博基尼Urus共享4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或達(dá)660馬力。而根據(jù)外媒猜測(cè)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或?yàn)?00馬力，峰值扭矩為800牛·米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。